Различните видове колела. Ръководство за размер на колелото (джантата)

Колелата може да изглеждат като най-простите компоненти на автомобила, но големите производители непрекъснато изследват и разработват най-новите и най-добрите производствени техники и изследват най-здравите, но най-леките материали, които да внедрят в своите производствени процеси. Независимо дали става въпрос за Koenigsegg с пълните си карбонови джанти на Regera или Jaguar, възпроизвеждащи безкрайно готините му колела за E-Type с ниско съпротивление, колелата поемат огромни технически и естетически отговорности, които не би трябвало да се приемат за даденост. Колелата на вашето превозно средство определят не само външния вид. Различните колела имат различно ниво на издръжливост и въздействие върху икономията на гориво. Правилният комплект колела може дори да подобри управлението. Разбирането на различните видове колела може да ви помогне да изберете правилния комплект за вашата кола и стил на шофиране.

Видове джанти

Стоманени колела

Те са евтини и функционират чудесно като стандартно колело. Те ще свършат работата, без да наранят банковата ви сметка. Ако не искате да похарчите много пари, тогава стоманените джанти са идеалният вариант за вас. Тези проблеми не са огромни, но определено са нещо, което трябва да имате предвид при закупуването на стоманени джанти.  Стоманените джанти са тежки. Колкото и да е здрава стоманата, не е лек метал и ако се налага да ги дърпате, това ще окаже влияние върху управлението, икономията на гориво и скоростта на колата ви. Освен това стоманените джанти не отвеждат твърде добре топлината и могат потенциално да наранят спирачките ви.

Пресовани от стоманени заготовки с помощта на мощно хидравлично оборудване, стоманените джанти са стандартни за повечето евтини превозни средства от десетилетия и доминират преди джантите от сплав да станат по-евтини за производство. Стоманата – сплав от желязо и въглерод – е по-твърд метал от повечето други колела, но тази якост води до увеличаване на теглото в сравнение с подобни на алуминия. Основният начин, по който се произвеждат стоманените джанти, означава, че има много малка гъвкавост по отношение на дизайна или какъвто и да е вид артистични форми. Различните секции на колелото се притискат и след това се свързват, за да оформят цялото колело, готово за употреба, след като заваръчните шевове са достатъчно смлени. Тази конструкция означава, че единственият реален начин, по който могат да бъдат реализирани различни дизайни, е да се пробият дупки във външната страна на колелото, било то за стратегически въздушен поток за охлаждане на спирачките или за някои много необходими естетики.

Повечето компании ще заобиколят непривлекателния характер на пресованите стоманени джанти, като плеснат по няколко главини с някои значки, за да прикрият суровия метал и да имитират набор от по-скъпи и стилни сплави.

Лети джанти

Алуминиевите джанти са чудесен вариант ако искате повече от основното стоманено колело. Какво представляват алуминиевите джанти?

Базирани на алуминиева или магнезиева конструкция, смесена с никел, алуминиевите джанти осигуряват много по-лек пакет в сравнение със стоманено колело със същата якост и могат да бъдат отлети изцяло чрез изливане на разтопено парче в предварително направена форма. Чрез намаляване на количеството никел в сплавта, колелото става много по-податливо и пластично, добавяйки към дизайнерските възможности. Тази свобода на дизайна доведе до някои наистина ефектни алуминиеви джанти през годините, но по-мекият материал също отваря вратата за някои доста катастрофални резултати след изтъркване …

Най-често срещаните метали, които се използват заедно в алуминиевото колело, са никел, титан и магнезий. Всички тези метали работят с алуминий, за да го направят много здраво и издръжливо колело. Тези колела ще прехвърлят топлината много добре и могат да помогнат за предотвратяване на проблеми със спирачката в бъдеще. Потенциалният проблем с алуминиевото колело е, че ако се сблъскате при инцидент, който да повреди колелото, то ще се напука, преди да се огъне. Пукнатина в колелото ще бъде много по-скъпа за ремонт.

Джанти от няколко части

Най-известните, произведени от BBS, колелата могат да бъдат изработени от два или три основни компонента. Джантите от две части са съставени от челото на колелото (или центровете) и джантата (или цевта), закрепени заедно с винтове за джанти, които циркулират около обиколката на центъра на колелото. След това върху съединението се нанася пръстен от уплътнител, за да се осигурят допълнителни секции заедно. Колелата от три части правят още една крачка напред, разделяйки джантата на колелото на две, за да се осигури степен на регулиране на ширината на колелата. Всичко това прави колелата от няколко части по същество по-тежки и малко по-слаби от вариантите от едно парче, но компании като BBS са разработили функция „валцувани джанти“, която довежда нивата на якост на колелата от няколко части до обсега дори на единични ковани колела чрез закаляване на някога по-слабия метал.

Ковани колела

Когато говорим за колело, което е ковано или отлято, се има предвид как е направено колелото, а не от какво е направено колелото. Ковано колело е направено чрез разтопяване на горещи метални парчета, за да се получи формата на колелото. Излятото колело е направено чрез изливане на горещ метал в калъп. Кованите джанти ще бъдат по-леки и здрави, но и по-скъпи от летите.

Някои от най-силните колела на пазара се формират от изкуството на коване на алуминий. Това се прави чрез подлагане на заготовка от материал на малко количество топлина и около 900 бара налягане, смачкване на метала в изключително плътно и изключително силно колело. Огромната сила на притискане от изковаването прави тези колела изключително леки и в пъти по-здрави от еквивалентно отлято колело.

Хром колела

Името  хромирани джанти е леко подвеждащо, защото хромираното колело не е направено на 100% от хром. Хромът е много скъп метал и няма смисъл да се прави цяло колело от него. Хромното колело е колело, върху което има хромирано покритие. Това не прави функцията на колелото по-различно, но може да помогне за намаляване на вероятността колелото ви да се окисли.Те са просто лети джанти или стоманени джанти, които са покрити с хром. Покритието не дава абсолютно никакви ползи за ефективността на колелото и е само естетическо подобрение. Единственото предимство, което покритието предлага обаче, е по-добрата защита срещу окисляване.

Джанти от въглеродни влакна

Джантите от въглеродни влакна са здрави, леки и привлекателни. Те са и най-скъпите колела на пазара. Ако са повредени, колелата от въглеродни влакна не могат да бъдат ремонтирани по начина, по който могат да бъдат стоманените и алуминиевите джанти. Тъй като разходите за производство на въглеродни влакна намаляват, те вероятно ще скочат в популярността си.

ПРОЦЕСИ НА ПРОИЗВОДСТВО НА КОЛЕЛАТА

Колелата се произвеждат по много различни начини. Тези производствени методи оказват влияние върху тяхната трайност и външен вид.

Пресован ламарина

Стоманените колела обикновено се пресоват от ламарина, след което се заваряват заедно. Това е част от причината стоманените джанти да са толкова ограничени в дизайна. След това стоманата се боядисва и скрива под капаците на колелата.

Ковани срещу лети джанти

Летите джанти обикновено са или ковани, или лети. Кованите колела са изработени от масивен метален блок, който е оформен и е под налягане. Летите колела се правят чрез изливане на течен метал в калъп. Летите колела са по-евтини. Поради начина, по който са направени, е по-вероятно да имат пори. Тези пори могат да доведат до пукнатини. За нормално шофиране отливните колела са страхотни. Но за агресивно шофиране топлината може да доведе до по-бързо напукване на колелата.

Кованите джанти са по-леки и здрави. Те са и по-скъпи.

1,2 и 3-парчета колело

Докато летите колела са склонни да бъдат от едно парче, кованите колела се предлагат в опции от две и три части. Тук е важно разграничението между колело и джанта. В конструкцията от 2 части централният елемент и джантата са две отделни части. Всяко парче може да има отделна конструкция и свойства.

В конструкция от три части джантата е допълнително разделена на две половини джанти.

ЗАВЪРШВАНЕ НА КОЛЕЛАТА

Голият метал бързо корозира. Това означава, че е необходим някакъв завършек, за да поддържате вашите колела да изглеждат страхотно. Тези покрития често имат свои собствени свойства.

Хромиране

Колелата с хромирано покритие понякога се наричат ​​„хромирани джанти“. Всъщност колело, направено изцяло от хром, би било скъпо и непрактично. Вместо това върху стоманени или алуминиеви джанти се нанася тънък слой хром. Хромирането е един от най-класическите стилове на завършване на колелата.  Хромът е много податлив на твърди прашинки. Всяка драскотина може да доведе до бързо окисляване. Поради въздействието на хрома върху околната среда, смяната на колелата може да бъде много скъпа. Това означава, че грижата за хромирани колела трябва да се извършва редовно. Най-добре е да използвате мек парцал и мек сапун. Протектор за колела също може да бъде полезен.

Прахово покритие

Праховото покритие е трайно и привлекателно. Тази техника дава възможност и за смели, ярки цветове. Нуждаете се от професионално оборудване за нанасяне на прахово покритие, което прави докосването на покритието почти невъзможно. За щастие, при редовно почистване не трябва да се налагат често докосвания. Най-важното правило за почистване на прахово боядисани колела е да не се използва белина. Също така трябва да проверите дали използвате киселинни почистващи средства за колела.

Прозрачно покритие

 

Ако обичате вида на полиран метал, не сте сами. Особено за обработените колела има от чиста елегантност до гол метал. Прозрачното покритие позволява този блясък да проникне, без да се притеснявате от корозия.

Много от тях също следват слой боя с прозрачен слой, за да запазят цветовете ярки за години напред. Въпреки че колелата с прозрачно покритие изглеждат метални, много е важно да не използвате метален лак върху тях. Металният лак е проектиран да бъде абразивен и може да надраска някой слой. Лекият сапун и вода са всичко, което е необходимо. 

ИЗБИРАНЕ НА НАЙ-ДОБРИТЕ КОЛЕЛА

Въпреки че колелата не са само за външен вид, те са една от модификациите, които могат най-много да подобрят външния вид на вашето превозно средство. След като разберете какъв метал и производствен стил искате, все още ще имате много опции.

Изберете колела, които обичате, и се грижете добре за тях, за да сте сигурни, че ще можете да ги използвате за години напред.

Ръководство за размер на колелото (джантата) за начинаещи.

Диаметър на колелото 

• Диаметърът на колелото се посочва в инчове.
• Диаметър на „джантата“ в инчове (без гумата).
• Стандартните пътни автомобили обикновено имат колела с диаметър между 14 и 19 инча.
• Луксозните, спортни автомобили, джипове и 4х4 превозни средства обикновено имат по-големи джанти.
  

  Ширина на колелото

  Пример:  6.5×15
  Обяснение:  6.5 е ширината на колелото x 15 е диаметърът на колелото
  Забележки:  По-малкият размер на двете обикновено е ширината, като по-големият е диаметърът

  

•  
  • Ширината на колелото се посочва в инчове.
  • Широчината на колелото ще диктува размерите на гумите, които ще се поберат на колелото.
  • Колкото по-широка е ширината, толкова по-широк е размерът на гумата, който ще се побере на колелото.
  • Пример: 6.5×15 обикновено отговарят на минимална ширина на гумата 185, идеална 195/205 и максимална ширина 215. В зависимост от алуминиевите джанти и каросерията на автомобила.
  • По-широките колела и гуми осигуряват на вашите гуми по-добро сцепление с пътя, като автомобилът ви по-добре поддържа пътя и спирачките, отколкото по-тесните гуми.
    

    Изместване на колелото

    

  • Пример:  ET38
    Обяснение:  38 мм разстояние от центъра на колелото до монтажната повърхност
    Знаете ли че:  „ET“ произлиза от немската дума „Einpresstiefe“, което в превод означава „дълбочина на вкарване“
    • Изместването на колелото се измерва в мм и определя доколко ще стърчи колелото.
    • Отместването с минус показва отрицателно отместване, напр. „-12“, докато липсата на минус показва положително отместване, например „ET38“.
    • Нулево отместване: монтажната повърхност е точно в центъра на колелото.
    • Положително: монтажната повърхност е разположена по-далеч от центъра.
    • Отрицателно: монтажната повърхност е по-навътре от центъра на колелото.
    • Правилното отместване е много важно. Колелата няма да се поберат, ако се отклоните твърде далеч от правилните измервания или се хванете за калници / спирачни апарати.

       

       Монтаж на болта – PCD

      

      Пример:  4×100
      Обяснение:  4 болта в кръг с диаметър 100 mm
      Забележки:  „PCD“ означава „Диаметър на кръга на стъпката“

      • PCD е диаметърът на въображаем кръг, който минава през центъра на всички болтове / гайки на колелата.
      • Диаметърът на кръга се измерва в mm.
      • Моделите на болтовете на автомобила обикновено са 4, 5, 6 или 8 отвора за уши, в зависимост от марката и модела на автомобила.

       

      Център Bore

      • Размерът на централния отвор в средата на колелото. 
      • Измерено в мм.
      • Обикновено се покрива с централна капачка.
      • Колелата няма да се поберат, ако централният отвор на колелата е по-малък от този на вашия автомобил.
      • Трябва да се монтират пръстеновидни пръстени, ако отворът е по-голям от този на вашия автомобил.
      • Пръстените позволяват стабилно центриране на колелото върху главината.

      

      Производителност

      Какво искате от новите си джанти – красив външен вид или по-добро управление? Можете да получите и двете на едно колело, но колелата с различен диаметър се справят по различен начин.

      • Запазете колелото със същия размер, което автомобилът вече има, и се фокусирайте върху джантите, ако външният вид е всичко, което търсите.
      • Колелата и гумите с по-голям диаметър подобряват отзивчивостта, стабилността и завиването.
      • По-малките колела с по-високи гуми на страничната стена осигуряват по-комфортно пътуване и по-малко обратна връзка със пътя. Ако живеете там, където дупките и неравностите са често срещани, това може да е най-добрият ви залог.
      • Гумите за всякакви метеорологични условия подобряват управлението при екстремно време, но трябва да изберете завършек на колелото, който може да се противопостави на преобладаващия климат във вашия регион.

      Ако просто искате да изглежда добре, джантите са всичко, от което се нуждаете. Ако искате по-добро управление, изберете по-големи колела и гуми, докато по-малките изглаждат пътуването ви.

      При зимни условия стоманеното колело добавя тегло, почти три пъти повече от алуминиевото, осигурявайки по-добро сцепление с пътя. Стоманата също е по-евтина от другите ви решения. Летите джанти са с по-малко тегло от стоманените и могат да бъдат покрити със злато или сребро, ако искате.

      Поради по-малкото тегло, пробегът ви  ще се подобри. Алуминиевите джанти предлагат бързо ускорение и минимално спиране на движението, така че по-малко натоварване на тялото – вашето и автомобила ви.

      Chrome е блестящ, но не подобрява производителността и лесно може да се надраска. Може да помислите за резервен комплект джанти за лошо време. Спинингите не оказват влияние върху представянето по един или друг начин – те просто изглеждат добре … ако се интересувате от такива неща.