Какво представлява BSI модул, и какво е мултиплексиране

Въведение
. Какво е мултиплексиране?
. Оформление на PSA Multiplex
. Структура на BSi
. Споделяне на данни
. Диагностичен интерфейс

Почти всички механици са чували за термина „BSi“ при откриване на неизправности на автомобили, но колко всъщност знаят какво е това?

През 2000г.,  групата PSA въвежда терминът BSI, който означава „Интерфейс на вградените системи“. С прости думи това е централен контролер или модул за взаимно свързване, който позволява споделянето и управлението на информация в и между контролните модули, монтирани на превозно средство.

                                                                                                               BSI модул

Какво означава мултиплексиране в комуникациите?
Мултиплексирането или MuX е предаването на няколко части от информация между различни електрически или електронни компоненти по един канал или „шина за данни“. Тъй като всяка част от данните носи както уникален „ID“, така и неговите „данни“, всеки контролер, свързан към „DataBus“, може да поиска информацията, когато е необходимо. Използването на такива мрежи стана нещо като необходимост, когато броят на контролните модули (ECU), намиращи се в превозно средство, нарасна драстично.

В днешно време е обичайно да се открият повече от 10 ECU при базови превозни средства, които достигат до над 50 при определени  модели. Мултиплексирането позволява на производителите да опростят кабелните снопове и съединителните букси, което спестява място, тегло и разбира се пари.

Оформление на PSA Multiplex
Преди да обясним как BSI се вписва в системата и ролята, която играе, е необходимо да разберем архитектурата, разработена от PSA при въвеждането на BSi. Мултиплексираните превозни средства на PSA са оборудвани с 3 отделни мрежи, всяка от които е свързана с едно (централно) устройство за взаимно свързване, BSI.
o Мрежа за задвижване – Включваща управление на двигателя, трансмисия, ABS и окачване.
o Комфорт мрежа – Включваща арматурно табло, климатроник и радио.
o Мрежа на шаси – включваща устройства за безопасност и сигурност като SRS и аларма/имобилайзер.

Структура на BSi 
BSI е под формата на панел с предпазители и разпределителен блок за захранване. Неговите съединителни гнезда, позволяват както разпределение на мощността, така и трансфер на данни между него и многото контролери (ECU), свързани към него. Със собствените си „вградени“ микропроцесори той е в състояние да обработва данни и разпределение на енергия със висока скорост, а  неговият „интелигентен“ дизайн също има способността да даде приоритет на системите за безопасност, ако е необходимо.

Тези процесори също могат да управляват по-рутинни приложения, когато намесата на потребителя изисква. Със заявките на водача, събрани от модула за електронно превключване под кормилната колона (превключвателния пакет COM2000 / COM2002), тези изисквания се препредават през мрежата „Body“ към BSI, където се управляват устройства като чистачките или светлините.

COM2000

Споделяне на данни

Един вход може да се използва от различни контролери (ECU).
Скоростта на автомобила все още се измерва нормално от сензора(ите) за скорост на колелата, като информацията се изпраща до блока за управление на ABS. След това събраните данни ще бъдат изпратени по „шината за данни“ до BSI, където всеки друг контролер в мрежата Powertrain Multiplex може да ги поиска, ако е необходимо. Тези данни за скоростта ще бъдат достъпни и за модули извън мрежата на Powertrain чрез BSi.

Диагностичен интерфейс
Тъй като BSI играе толкова важна „централна“ роля, неговото работно състояние е от първостепенно значение за работата на автомобила. Следователно използването на специално диагностично оборудване е от съществено значение за:
1) Диагностика на неизправности
Понякога е трудно да се определи дали повредата е в модула за взаимно свързване или в една от сателитните системи при толкова много модули, свързани към BSI. Чрез използването на серийно тестово оборудване е възможно да се извършат системни тестове, за да се помогне да се определи точната причина за всяка докладвана повреда. Диагностичните процедури на BSI включват:
o Четене на DTC за извличане на запаметени кодове за грешки
o Процедури за активиране за проверка на компонентите
o Информация за системната конфигурация за.

2) Системна конфигурация
Тъй като BSI управлява толкова много входове и изходи в цялото превозно средство, е необходимо точната конфигурация на превозното средство да бъде програмирана в процесора. Изисква се информация като каква алармена система има колата и дали има CD плейър, колко врати има и дори диаметъра на джантите. Тъй като голяма част от тази информация подлежи на промяна по време на експлоатация на превозното средство, е необходимо тези данни да бъдат променяни, когато се изисква. Например; ако  искате да добавите комплект допълнителни предни фарове за мъгла, конфигурацията трябва да бъде променена, за да отрази това преди да започнат да работят.
3) Програмиране на заместващи единици
Програмирането на BSI модул след смяната включва почти същото ниво на данни, които трябва да бъдат въведени, както се изисква по време на конфигурацията, но с няколко разлики. Когато се монтира нов BSI, някои подробности за автомобила се програмират  в устройството, като например номерът на шасито (VIN) .

Заключение
Необходима е известна степен на информираност, и специализирано оборудване преди да се справите с BSI модула, и неговите диагностични или конфигурационни изисквания.

Сподели