Енергоефективни гуми: какво трябва да знаете и как работят

Пробегът и разходът на гориво на превозното средство и неговите компоненти са важни фактори, които купувачите вземат предвид при вземането на решение за покупка. Тъй като цените на горивата непрекъснато растат, много шофьори се стремят да изкарат максимален пробег на гориво от своите превозни средства. Един от най -големите начини за увеличаване на горивната ефективност е с набор от нови гуми. Днешният купувач е по-екологичен от всякога и продуктите, които предлагат ефективност и икономия на енергия, привличат много внимание. Тъй като автомобилните производители преминават към електрификация и проектират превозни средства около максимална енергийна ефективност, гумите играят голяма роля в уравнението. Енергийно ефективните гуми съществуват от няколко години и днешните производители на гуми предлагат по-иновативни решения за повече видове гуми от всякога. Днес производителите на гуми използват най-новите технологии за създаване на гуми, които намаляват съпротивлението при търкаляне и добавят 2-8%  по-голям пробег на гориво, което определено се увеличава с времето. 

През 2021 г. дизайнът, съединенията и технологиите, които ги сдвояват, продължават да се развиват, давайки на купувачите по -голям избор и стойност. Енергийно ефективните гуми са все по-често срещани при новите автомобили, като има и много опции за купувачите, шофиращи по-стари превозни средства.

Гумите с ниско съпротивление при търкаляне вече са широко достъпни за повечето пътнически превозни средства. Гумите с нисък разход на гориво имат ниско съпротивление при търкаляне, което изисква по -малко енергия от стандартните гуми, за да ги задвижва в посоката на движение. Колкото по -лесно се търкалят гумите, толкова по -малко топлина се генерира и по -малко гориво е необходимо за задвижване на автомобила. При нагряване на гумите протекторът ще се износва по -бързо. Увеличаването на пробега, който получавате от гума, намалява честотата, от която се нуждаете за смяна на гумите. Гумите с ниска горивна ефективност или гумите с ниско съпротивление при търкаляне се наричат ​​„ зелени гуми “ или „ еко-гуми “, тъй като допринасят за спестяване на невъзобновяем ресурс и намаляване на вредните емисии.

Просто казано, съпротивлението при търкаляне е силата, необходима за поддържане на гумите на вашия автомобил да се търкалят с дадена скорост. Производителите на гуми го определят количествено, като търкалят гума срещу голям цилиндричен барабан и измерват съответните сили. Резултатът е коефициентът на съпротивление при търкаляне на гумата (RRC).

Гумите променят формата си, докато се въртят, а частта от гумата в контакт с пътя се деформира, преди да се върне в отпуснато състояние. Енергията, необходима за деформиране на гумата, е по -голяма от необходимата, за да се върне първоначалната й форма: явление, известно като „хистерезис“. Тази енергия се разсейва под формата на топлина и тази топлина играе важна роля в съпротивлението при търкаляне.

Ако някога сте карали велосипед с недостатъчно надута гума, имате опит с хистерезиса. За да карате с постоянна скорост, трябва да вложите повече механична енергия в системата, като въртите педалите по -силно, отколкото ако гумата беше напомпана до правилното си ниво. Това е така, защото недостатъчно надутите гуми имат много хистерезис, създавайки по -голямо съпротивление при търкаляне.

И така, ако гумите с недостатъчно надуване имат високо съпротивление при търкаляне, защо просто не ги надуете, за да намалите съпротивлението им при търкаляне? Това работи, но на определена цена. От една страна, комфорта на каране страда, като става все по -сурово с увеличаването на налягането в гумите. По -важното е, че колкото по -високо е налягането, толкова по -малък е „отпечатъкът“, който е контактното петно между гумите ви и пътната настилка. По -малкото контактно петно ​​може да означава по -малко сцепление, което води до намаляване на ефективността на спиране и завиване, особено на мокри повърхности.

През годините дизайнерите на гуми са намерили начини да накарат гумите да се търкалят по -лесно. Един от начините е да се намали теглото на гумата. Това може да стане с използване на по -малко материали или с по -леки материали. Друг начин е да се използват иновативни материали като силициев диоксид в сместа на протектора. Силициевият диоксид и други добавки могат да намалят количеството ненужно триене по пътната настилка. Производителите на гуми като Nokian поставят акцент върху околната среда и устойчивостта.  Nokian използва само пречистени масла при производството на гуми, като не използва токсични или канцерогенни химикали при производството.

Моделът на протектора също оказва влияние. Малките характеристики на протектора, подредени в периферни редове около протектора, обикновено се търкалят по -ефективно. И накрая, гумите с нисък разход на гориво обикновено са проектирани да имат по -твърди странични стени. По -твърдите странични стени намаляват количеството топлина, генерирана от гумата. Тъй като по -малкото топлина води до по -малко консумирана енергия, по -твърдите гуми са по -икономични при разхода на гориво.

Гумите с нисък разход на гориво могат да струват малко повече от стандартните гуми, но също така могат да намалят количеството необходим бензин с 6 процента. В доклад на изследователски съвет относно гумите и икономията на гориво се казва, че 10-процентното намаление на съпротивлението при търкаляне повишава икономията на гориво с 1,5 %, дори по време на шофиране „старт – стоп“. За шофиране по магистрала същите 10 процента по -ниско съпротивление при търкаляне означаваше 2,1 процента по -добра икономия на гориво.