Какво означава код P2441?

OBD II код за неизправност P2441 е общ код, който е дефиниран като превключващ клапан за вторично впръскване на въздух (AIR), група 1 „клапанът е затворен “ и се задава, когато PCM (Powertrain Control Module) открие проблем с превключващия клапан, който позволява на атмосферния въздух да влиза в изпускателния колектор, за да подпомогне загряването на каталитичния конвертор за намаляване на вредните емисии след студен старт. Обърнете внимание, че терминът „банка 1“ в това определение се отнася до групата цилиндри, която съдържа цилиндър №1 на двигатели с две цилиндърни глави. Единствената функция на системата за вторично впръскване на въздух е да изпомпва хладен околен въздух в изпускателната система за определен период след студен старт. Добавеният въздух помага за повишаване на температурата на отработените газове, което води до привеждане на каталитичния преобразувател в затворен цикъл много по-бързо, отколкото би било, ако не беше впръснат допълнителен въздух. Операция „Затворен цикъл“ се отнася до състояние, при което PCM е в състояние да използва входни данни, генерирани от каталитичния преобразувател, което се случва само след като преобразуваната е достигнала проектната си работна температура. По отношение на работата изпускателната система е снабдена със сензори за налягане, които засичат кога отработените газове започват да текат. Тази информация се съобщава на PCM, който след това пуска помпата за впръскване на въздух и отваря превключващ клапан, за да позволи на впръскания въздух да влезе в изпускателната система нагоре по течението на каталитичния конвертор. В повечето приложения превключвателният клапан се управлява от вакуумен соленоид, който използва вакуум на двигателя, извлечен от входящия колектор. По този начин, ако превключвателният клапан е отворен, PCM измерва налягането на впръскания въздух със специален сензор за налягане и ако действителното налягане в този момент е по-ниско от очакваното налягане, PCM заключава, че превключвателният клапан е или затворен, или по друг начин дефектен и той ще зададе код P2441 в резултат. Въпреки че горното описание на системата за вторично впръскване на въздух е грубо надлежно опростяване, то трябва да служи за илюстриране на основните принципи на работа на системата. Вижте изображението по-долу за повече подробности. Обърнете внимание, че компонентът с надпис „Електрически превключвател над клапана (EUV) в тази много опростена схема е вентилът, който отваря и затваря клапана (тук е обозначен като„ Прекъснат вторичен въздушен клапан), който позволява на впръскания въздух да влезе в изпускателната система.

Какви са най-честите причини за код P2441?

Често срещаните причини за код P2441 могат да включват следното-

• Дефектни вакуумни възвратни клапани
• Пропускащи, разцепени, перфорирани или по друг начин повредени вакуумни линии
• Повредени, изгорени, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори
• Дефектни сензори за налягане
• Дефектен превключвател над клапана
• Дефектен вакуум соленоид
• Неуспешна или неуспешна PCM. Обърнете внимание, че това е рядко събитие и повредата трябва да се търси на друго място, преди да бъде заменен контролния модул

Какви са симптомите на код P2441?

Общите симптоми на код P2441 могат да включват следното-

• Съхранен код за неизправност и евентуално светеща предупредителна лампа
• Системата за инжектиране на въздух може да е шумна
• Двигателят може да работи на празен ход или да не работи на празен ход веднага след студен старт
• Двигателят може да се спъне или да се колебае при ускорение след студен старт
• Разходът на гориво може да се увеличи
• Някои приложения. Най-вече някои модели на Toyota могат да влязат в режим на накуцване, когато е налице този код

Как отстранявате проблема P2441?

ЗАБЕЛЕЖКА # 1: За да спестите време, изчистете всички кодове след всяка стъпка след приключване на ремонта, преди да използвате автомобила и да преразгледате системата, за да видите дали кодът се връща.

ЗАБЕЛЕЖКА № 2: Ръчната вакуумна помпа, снабдена с градуиран габарит, може да се окаже полезна при диагностицирането на този код.

Етап 1

Запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация би могла да бъде полезна, ако се диагностицира прекъсваща неизправност по-късно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете особено внимание на други кодове, които могат да присъстват, тъй като при някои приложения,  някои системи като Traction Control, Cruise Control и други са деактивирани по подразбиране, когато P2441 присъства в тези приложения. Пренебрегвайте кодовете, свързани с тези системи в засегнатите приложения, докато P2441 не бъде разрешен. Въпреки това, всички други кодове, които предхождат P2441 във всички останали приложения, трябва да бъдат разрешени, преди да се опита диагнозата на P2441. Ако не направите това, почти сигурно ще доведе до погрешна диагноза, загубено време и евентуално ненужна подмяна на скъпи части и компоненти.

Стъпка 2

Вижте ръководството, за да намерите и идентифицирате правилно всички подходящи части, компоненти, окабеляване, конектори и вакуумни линии. Използвайте тази възможност, за да определите точното местоположение, маршрутизация и цветово кодиране на всички свързани кабели, за да избегнете объркване по-късно. Също така не забравяйте да намерите и идентифицирате всички свързани релета и / или предпазители.

ЗАБЕЛЕЖКА: Неизправните или дефектни вакуумни възвратни клапани са честа причина за този код, така че се уверете, че всички свързани вакуумни възвратни клапани са разположени и идентифицирани.

Стъпка 3

Като първа стъпка проверете всички свързани предпазители и заменете всички (с техните точни еквиваленти), които са издухани, или просто подозирате с техните точни еквиваленти. Ако системата се управлява от релета, вижте ръководството, за да следвате правилната процедура, за да проверите работата на релетата. Сменете всички и всички релета, които не отговарят на спецификациите. Ако всички предпазители и релета се проверят, премахнете всички свързани вакуумни контролни клапани и тествайте тяхната работа. Вакуумният контролен клапан трябва да позволява въздух да преминава през тях само в една посока. Най-общо казано, трябва да има възможност за издухване на въздух през възвратния клапан; ако не, вентилът вероятно е запушен или дефектен. Ако въздухът преминава през възвратен клапан в двете посоки, той също е дефектен и той трябва да бъде сменен. Сменете всички и всички дефектни вакуумни възвратни клапани, но не забравяйте да ги поставите отново правилно – вижте ръководството, за да определите в каква посока въздухът да преминава през възвратните клапани. Поставянето на обратния клапан по грешен начин може да доведе до неработеща система.

Стъпка 4

Ако всички предпазители, релета и вакуумни контролни клапани се проверят, но повредата продължава, вижте ръководството за правилната процедура, която следва да следва, за да проверите работата на самата помпа за вторичен въздух. Имайте предвид, че помпата не може да работи по-дълго от период, определен от производителя, следователно тази стъпка е само да потвърди, че помпата действително работи, когато е активирана. НЕ позволявайте помпата да работи по-дълго, отколкото е абсолютно необходимо, за да потвърдите дали работи или не.

ЗАБЕЛЕЖКА: Имайте предвид, че този код P2441 не се занимава с това дали въздушната помпа работи или не. Целта на Стъпка 4 е да се определи дали дефектният превключващ клапан и / или неговата управляваща верига пречат на помпата да започне.

Стъпка 5

Ако въздушната помпа се стартира, продължете диагностичната процедура, като проверите всички свързани тръби за вакуум. Потърсете всякакъв вид повреди на вакуумните линии, но също така проверете дали всички линии са закрепени здраво. Тъй като дори незначително изтичане на вакуум може да повлияе на работата на системата. Сменете вакуумните линии според нуждите и / или поправете всички връзки на вакуумната линия, както е необходимо, за да се уверите, че вакуумната система е непропусклива.

Стъпка 6

Ако повредата продължава, подгответе се да тествате работата на вакуумния соленоид, който управлява превключвателния клапан. Прикрепете вакуумната помпа към клапана, но не забравяйте да надвишите стойността на тестовия вакуум, посочена в ръководството, както за да получите най-точните резултати от изпитването, така и за да предотвратите повреда на вакуумния соленоид. Ако вакуумът се задържи, вакуумният соленоид е наред. Ако вакуумът обаче се разпадне бавно и изпитвателното оборудване по никакъв начин не е дефектно, електромагнитният клапан е дефектен и той трябва да бъде заменен.

Стъпка 7

Ако повредата продължава след стъпка 6, има вероятност превключвателният клапан да е заседнал в затворено положение. Проверяването на това обаче не винаги е лесно и предвид често недостъпното му местоположение не винаги е възможно просто да премахнете клапана на основата на сам, за да проверите състоянието му. Затова се препоръчва да се извърши щателна визуална проверка на всички свързани проводници и конектори. Потърсете повредени, изгорели, къси, изключени или корозирали окабеляване и / или конектори. Направете ремонт според нуждите. Ако не се открият видими повреди, не забравяйте да се обърнете към ръководството за правилната процедура, която да следвате, за да проверите свързаните проводници за съпротивление, целост на земята, непрекъснатост и референтни напрежения. Имайте предвид, че всички сензори и други електрически компоненти в системата са част от цялостната система за управление и като такава трябва да се тества и вътрешното съпротивление и / или непрекъснатостта на тези компоненти. Сменете компоненти, чието съпротивление не съответства на стойностите, посочени от производителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Процедурите за изпитване варират значително между приложенията и производителите, така че бъдете абсолютно сигурни, че следвайте инструкциите в ръководството ТОЧНО, за да получите най-точните резултати от теста. Обърнете внимание, че въпреки че някои производители позволяват използването на прости 12V тестови светлини за проверка на непрекъснатостта, трябва да се отбележи, че тестовите светлини не могат да измерват съпротивлението, което означава, че проблемите със съпротивлението в окабеляването могат да останат неоткрити, освен ако за извършване на всички тестове не се използва цифров мултицет .     

Сравнете всички получени показания със стойностите, посочени в ръководството, и направете ремонт или заменете окабеляването, както се изисква, за да гарантирате, че всички електрически стойности попадат в границите, посочени от производителя.

Стъпка 8

Ако неизправността продължава да съществува, въпреки че сте извършили стъпките по-горе, е необходимо да премахнете действителния превключвател над клапана от системата, за да проверите състоянието му. Поради големия брой дизайни на системи за вторичен въздух за впръскване, които се използват днес, това ръководство не може да предложи подробна информация как да се постигне това, освен да посочи, че инструкциите за отстраняване в ръководството ТРЯБВА да се спазват точно, за да се предотвратят евентуални щети на други , несвързани компоненти.

 

 

subaru forester 2.5 turbo

Както е посочено другаде, понякога може да се наложи премахване на други, несвързани компоненти, за да получите достъп до клапана. Ако има някакво съмнение във вашите технически способности за извършване на необходимата демонтаж, НЕ продължете процедурата след стъпка 7. По-скоро я играйте на сигурно място и насочете превозното средство към дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика и ремонт.Кодове, свързани с P2441

 

• P2440 – Отнася се до „Вторичен въздушен инжекционен клапан затворен отворен банк 1“