Технологии и иновации

Във всеки процес на разработка безопасността при катастрофи е от първостепенно значение. Всеки нов модел трябва да отговаря не само на европейските стандарти, но и на регулациите на големите страни за износ, както и на строги спецификации, които самата марка е определила. Надлъжните елементи в предната част на колата са съставени от …

Батерийните електрически превозни средства (BEVs) , в сравнение с класическите превозни средства с вътрешно горене (ICE), са доста прости и лесни за работа. Най-простата архитектура на силовите агрегати се състои от акумулатор с високо напрежение, електрически двигател с контролер на силова електроника и скоростна кутия с една скорост. BEVs се наричат ​​също чисто електрически …

В тази статия ще обясним електрическите и механичните параметри на основните компоненти на леко хибридно електрическо превозно средство (MHEV). Тази статия е фокусирана върху 48V MHEV компоненти, доставени от Continental 48V меки хибридни електрически системи за превозни средства са съставени само от няколко основни компонента: електрическа машина ACDC инвертор DCDC конвертор батерия Добавянето на …

Насочване, самоуправление, окачване – задното окачване изпълнява важни функции във всеки автомобил. Audi използва четири различни основни дизайна в моделната си гама. Компактният A1 (Комбиниран разход на гориво в l / 100 km: 7.1 – 3.8; Комбинирани CO₂ емисии в g / km: 162 – 99) ** с задвижване на предните …

Трансмисията с двоен съединител S tronic е успешна технология. Той съчетава удобството на автоматика с ефективността на ръчната трансмисия, като същевременно добавя собствено динамично докосване. В голяма част от моделната линия S tronic се предлага в четири различни версии, с шест или седем предавки. За надлъжно инсталираните двигатели Audi разработи специална версия …

Вътрешно триене Двигателите при изгаряне са обект на загуби от триене, при които част от мощността изчезва при механичното взаимодействие на компонентите на двигателя. Най-големите загуби възникват в коляновия вал – при буталата с уплътнителните им пръстени, при лагерите на свързващия прът и при основните лагери на коляновия вал. През последните …

Маслена помпа с контрол на търсенето Спомагателните двигатели предлагат огромен потенциал за ефективност. Ново поколение маслени помпи, които Audi използва в редица модели, са важен компонент. По-малки по отношение на скоростта на подаване, тези помпени помпи с регулиран обемни потоци работят само при необходимост и вече не е необходимо непрекъснато да циркулират …

Принцип на FSI / TFSI В Audi FSI означава директно впръскване на бензин – технология, при която горивото се впръсква директно в горивните камери, а не във всмукателния колектор по традиционния начин. По-благоприятен по отношение на термодинамиката, този метод подобрява ефективността на двигателя. FSI двигателите постигат по-висока производителност и по-добра динамика от …

Турбокомпресори с променлива геометрия на турбината (VTG) Във всички TDI двигатели от Audi, турбокомпресорите имат променлива геометрия на турбината от страната на изгорелите газове. Технологията на променлива геометрия на турбината (VTG) натрупва въртящ момент плавно и без забавяне, дори при ниски обороти на двигателя. Ако водачът натисне педала за газ надолу …

     Торсен диференциал С дебюта на Audi 80 quattro през есента на 1986 г., Audi представи нов централен диференциал – компонент, който все още беше строго механичен, но високо ефективен. Името Торсен беше сливане на думите „въртящ момент“ и „усещане“. Диференциалът Torsen вече се бе доказал в света на …