ОБОБЩЕНОМРЕЖОВ МОДЕЛ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА МРЕЖА НА БЪЛГАРИЯ

Годишник на секция “Информатика”  Съюз на учените в България Том 11, 2021, 24­46                                                                Annual of “Informatics” Section Union of Scientists in Bulgaria Volume 11, 2021, 24­46                                                                          

ОБОБЩЕНОМРЕЖОВ МОДЕЛ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА МРЕЖА НА БЪЛГАРИЯ                               

Тончо Боюков ¹ и Красимир Атанасов ^1,2

1 Университет “Проф. д­р Асен Златаров”,
Бургас­8010, ул. Проф. Якимов, № 10
e­mail: toncho_b@abv.bg
2 Секция по биоинформатика и математическо моделиране
Институт по биофизика и биомедицинско инженерство
Българска академия на науките
София­1113, ул. “Акад. Г. Бончев”, блок 105
e­mail: krat@bas.bg

Резюме: В статията е описан подробен обобщеномрежов модел на цялата железопътна мрежа на България. Преходите в модела съответстват на гарите в страната, от които има разклонения в поне две посоки, докато гарите, от които няма разклонения са пропуснати. Дискутирани са възможните приложения на създадения модел за оптимизиране на железопътната транспортна мрежа на България и на движението на влаковете в нея.
Ключови думи: Железопътен транспорт, Модел, Обобщена мрежа.

1 Увод
Мрежите на Петри (Petri Nets, [3, 4]) са признати като мощни инструменти за моделиране и анализ за железопътни транспортни системи. Обобщените мрежи (ОМ, Generalized Nets (GN), [1, 2]) са инструмент за моделиране на паралелни процеси, включително като частни случаи, стандартните мрежи на Петри и всички техни модификации и разширения.
Значението на системите за обществен транспорт продължава да расте ( [5–11]). Тези системи трябва да отговорят на нарастващото търсене на мобилност на населението и смущенията в трафика. Железопътните транспортни мрежи могат да се разглеждат като
системи за дискретни събития с ограничения във времето. Времевият фактор е критичен параметър, тъй като той включва дати и часове, които трябва да се спазват, за да се избегнат припокривания, закъснения и сблъсъци между влаковете.
Смущенията в тези системи включват железопътната инфраструктура, управлението на трафика и смущения като например времето, препятствия по релсите, натоварване на трафика, катастрофи, бедствия и др.
Тази статия е посветена на моделирането и изследването на железопътната транспортна схема на България (вж. Фигура 1), като целта е да се изгради подробен ОМ­-модел на цялата железопътна мрежа на България, разделена на четири съставни части: Западна България (Фигура 3), Северна Централна България (Фигура 4), Южна Централна България (Фигура 5) и Източна България.

Прочетете цялата статия  от тук:

? ? ?

http://old.usb-bg.org/Bg/Annual_Informatics/2021/SUB-Informatics-2021-11-24-46.pdf

http://old.usb-bg.org/Bg/CV_Informatika.htm#tom11