ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Текущите и предишните категории услуги на API са обобщени в удобни диаграми. Собствениците на превозни средства трябва да се обърнат към ръководствата си, преди да се консултират с тези схеми. Маслата могат да имат повече от едно ниво на изпълнение. За автомобилните бензинови двигатели най-новата категория сервизно обслужване на моторни масла включва характеристиките на ефективността на всяка по-ранна категория. Ако ръководството за собственик на автомобил се обажда за API SJ или SL масло, API SN масло ще осигури пълна защита. За дизеловите двигатели най-новата категория обикновено – но не винаги – включва свойствата на производителността на по-ранна категория. API FA-4 и FA-4 Donut идентифицират някои масла XW-30, специално създадени за използване в подбрани високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната 2017 година на магистралните емисии на парникови газове (ПГ). API FA-4 маслата не са взаимозаменяеми или обратно съвместими с API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обърнете се към препоръките на производителя на двигателя, за да определите дали маслата FA FA-4 са подходящи за употреба.
API Представя Три Нови Стандарта За Бензиново Масло, ILSAC GF-6A, GF-6B И API SP
Групата за стандарти за смазочни материали на API одобри с писмо гласуване приемането на две нови спецификации на ILSAC, GF-6A и GF-6B и нова категория на услугата на API, API SP. Двете нови спецификации на ILSAC представляват най-новите изисквания за ефективност на бензиновите двигателни масла, определени от Международния консултативен комитет за спецификация на смазочните материали (ILSAC), и API Service SP най-новият стандарт за бензиново двигателно масло API. Като част от въвеждането на спецификациите на ILSAC и API SP, API също въвежда нова сертификационна марка за API „Shield“, която ще идентифицира масла, отговарящи на спецификацията на ILSAC GF-6B. Специфичните изисквания за тази преработена марка са предоставени в най-новото издание на API 1509. От всички одобрени или разглеждани промени най-важните са следните: От 1 май 2020 г. продуктите, отговарящи на ILSAC GF-6A, могат да получат лиценз за показване на маркировката за сертифициране на API „Starburst“, ILSAC GF-6B новата сертификационна марка на API „Щит“ и API за обслужване на API за използване в горната част на символа за обслужване на API „Поничка“.
Ключови Точки:
- От 1 май 2020 г. ILSAC GF-6A предоставя нова основа за издаване на лиценз за използване на сертификационната маркировка API „Starburst“. До 30 април 2021 г. ILSAC GF-5 предоставя основа за издаване на лиценз за използване на сертификационната марка на API „Starburst“.
- От 1 май 2020 г. ILSAC GF-6B предоставя единствената основа за издаване на лиценз за използване на сертификационната маркировка API „Щит“.
- В сила от 1 май 2021 г. ILSAC GF-6A предоставя единственото основание за издаване на лиценз за използване на сертификационната маркировка API „Starburst“. Маслата, срещащи се с ILSAC GF-5, вече няма да могат да показват маркировката за сертифициране на API „Starburst“ и вече няма да се показват в онлайн директория EOLCS след 30 април 2021 г.
- Търговците на петрол могат да лицензират масла, отговарящи на ILSAC GF-6A като ILSAC GF-5 и API SN, GF-6B като API SN и API SP като API SN.
- От 1 май 2020 г., API Service SP може да бъде лицензиран за използване в горната част на символа за обслужване на API „Donut“, а маслата, отговарящи на SP с изискванията за запазване на ресурсите, могат да бъдат лицензирани да показват „Запазване на ресурсите“ в долната част на Символ за обслужване на API във връзка с SP от API на услугата в горната част.
- Маркетолозите са свободни да идентифицират квалифицираните масла като отговарящи на ILSAC GF-6A, GF-6B и API Service SP преди първата дата на лицензиране на 1 май, но трябва да избягват изявления, които предполагат сертифициране на API или лицензиране на новите спецификации и категория услуги преди тази дата.
- API ще приема заявления за продукти, отговарящи на новите стандарти за период от време преди 1 май 2020 г. и ще обработва заявления след получаването им, но правото да поиска лицензиране на API спрямо новите стандарти няма да бъде разрешено до 1 май 2020 г. ,
- Маслата, лицензирани по новите стандарти, няма да се появяват в онлайн директория EOLCS до 1 май 2020 г.
Новите стандарти определят по-строги изисквания за производителност на двигателното масло за двигатели с вътрешно горене с искри. Трите включват седем нови теста, включително тест за износване на веригата и нов тест за двигателни масла с много вискозитет. Стандартите включват също така тест, предназначен да предпазва от явление, преживяно от някои бензинови двигатели, известни с нискоскоростно предварително запалване (LSPI).
ILSAC Стандарт За Масла За Леки Автомобили
Тук са изброени текущите и предишните стандарти на ILSAC. Собствениците на превозни средства трябва да се обърнат към ръководствата си, преди да се консултират с тези схеми. Маслата могат да имат повече от едно ниво на изпълнение. За автомобилните бензинови двигатели най-новият стандарт ILSAC включва характеристиките на ефективността на всяка по-ранна категория и може да се използва за обслужване на по-стари двигатели, където се препоръчваха масла от по-ранна категория.
Име |
Статус |
Обслужване |
| GF-5 | Текущ | Представен през октомври 2010 г., предназначен да осигури подобрена защита от високи температури при бутала и турбокомпресори, по-строг контрол на утайките, подобрена икономия на гориво, подобрена съвместимост на системата за контрол на емисиите, съвместимост с уплътненията и защита на двигатели, работещи на горива, съдържащи етанол, до E85. |
| GF-4 | остарял | Използвайте GF-5 там, където се препоръчва GF-4. |
| GF-3 | остарял | Използвайте GF-5 там, където се препоръчва GF-3. |
| GF-2 | остарял | Използвайте GF-5 там, където се препоръчва GF-2. |
| GF-1 | остарял | Използвайте GF-5 там, където се препоръчва GF-1. |
Бензинови Двигатели
Категория |
Статус |
Обслужване |
|
| SN | Текущ | Въведен през октомври 2010 г., предназначен да осигури подобрена защита от високотемпературни отлагания на буталата, по-строг контрол на утайките и съвместимост с уплътненията. API SN с запазване на ресурсите съвпада с ILSAC GF-5, като комбинира производителността на API SN с подобрена икономия на гориво, защита на турбокомпресора, съвместимост на системата за контрол на емисиите и защита на двигатели, работещи на гориво, съдържащи етанол, до E85. | |
| SM | Текущ | За 2010 г. и по-стари автомобилни двигатели. | |
| SL | Текущ | За 2004 г. и по-стари автомобилни двигатели. | |
| SJ | Текущ | За 2001 г. и по-стари автомобилни двигатели. | |
| SH | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1996 г. | |
|
остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето бензинови автомобилни двигатели, произведени след 1993 г. | |
| SF | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1988 г. Може да не осигури адекватна защита срещу натрупване на утайки от двигатели. | |
| SE | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1979 г. | |
| SD | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето бензинови автомобилни двигатели, произведени след 1971 г. Използването в по-модерни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. | |
| SC | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1967 г. Използването в по-модерни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. | |
| SB | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, произведени след 1951 г. Използването в по-модерни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. | |
| SA | остарял | ВНИМАНИЕ : Не съдържа добавки. Не е подходящ за използване при повечето бензинови автомобилни двигатели, създадени след 1930 г. Използването в съвременни двигатели може да причини незадоволителни показатели или да навреди на оборудването. |
Дизелови Двигатели
(Следвайте препоръките на производителя на вашето превозно средство относно нивата на производителност на маслото)
Категория |
Статус |
Обслужване |
| CK-4 | Текущ | Категория API CK-4 описва масла за използване при високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната 2017 година по магистрала и стандартите за непредвидени емисии на отработени газове от Tier 4, както и за дизелови двигатели от предходната година. Тези масла са формулирани за използване във всички приложения с дизелови горива с съдържание на сяра до 500 ppm (0,05% тегловни). Въпреки това, използването на тези масла с повече от 15 ppm (0,0015 тегловни%) сярно гориво може да повлияе на трайността на системата за последващо третиране на отработените газове и / или интервала за източване на масло. Тези масла са особено ефективни за поддържане на трайността на системата за контрол на емисиите, когато се използват филтри за твърди частици и други модерни системи за последващо третиране. API CK-4 масла са проектирани да осигурят подобрена защита срещу окисляване на маслото, загуба на вискозитет поради срязване и аериране на масло, както и защита срещу отравяне с катализатор, блокиране на филтри за твърди частици, износване на двигателя, отлагания на буталото, влошаване на ниско- и високотемпературните свойства и свързан със сажди вискозитет се увеличават. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории услуги на API. Когато използвате масло CK-4 със сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории услуги на API. Когато използвате масло CK-4 със сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. API CK-4 маслата надвишават критериите за работа на API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории услуги на API. Когато използвате масло CK-4 със сярно гориво над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за препоръки за интервал на обслужване. |
| CJ-4 | Текущ | За високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната година 2010 по магистралата и стандартите за непредвидени емисии на отработени газове от Tier 4, както и за дизелови двигатели от предходната година. Тези масла са формулирани за използване във всички приложения с дизелови горива с съдържание на сяра до 500 ppm (0,05% тегловни). Въпреки това, използването на тези масла с повече от 15 ppm (0,0015 тегловни%) сярно гориво може да повлияе на трайността на системата за последващо третиране на отработените газове и / или интервала на източване. API CJ-4 маслата надвишават критериите за работа на API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могат ефективно да смазват двигатели, призоваващи за тези категории категории услуги на API. Когато използвате масло CJ-4 с гориво със сяра над 15 ppm, консултирайте се с производителя на двигателя за сервизен интервал. |
| CI-4 | Текущ | Въведен през 2002 г. За високоскоростни четиритактови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии на отработени газове от 2004 г., въведени през 2002 г. Маслата CI-4 са формулирани да поддържат трайността на двигателя, когато се използва рециркулация на отработените газове (EGR) и са предназначени за употреба с дизел горива от съдържание на сяра до 0,5% тегло. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4 масла. Някои CI-4 масла също могат да се класират за обозначението CI-4 PLUS. |
| CH-4 | Текущ | Въведен през 1998 г. За високоскоростни четиритактови двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисии от 1998 г. Маслата CH-4 са специално комбинирани за използване с дизелови горива със съдържание на сяра до 0,5% тегло. Може да се използва вместо CD, CE, CF-4 и CG-4 масла. |
| CG-4 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето автомобили с дизелов двигател, създадени след 2009 г. |
| CF-4 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето автомобили с дизелов двигател, създадени след 2009 г. |
| CF-2 | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 2009 г. Двутактовите двигатели могат да имат различни изисквания за смазване от четиритактовите двигатели, така че производителят трябва да се свърже с настоящите препоръки за смазване. |
| CF | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето дизелови автомобилни двигатели, създадени след 2009 г. По-късно маслата от категория „С“ обикновено са подходящи или предпочитани за дизелови автомобилни двигатели, за които са посочени масла „CF“. По-старото оборудване и / или двутактовите дизелови двигатели, особено онези, които изискват моноградни продукти, може обаче да изискват масло от категория CF. |
| CE | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CD-II | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CD | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване в повечето дизелови автомобилни двигатели, произведени след 1994 г. |
| CC | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето двигатели с дизелов двигател, създадени след 1990 г. |
| CB | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето двигатели с дизелов двигател, създадени след 1961 г. |
| CA | остарял | ВНИМАНИЕ : Не е подходящ за използване при повечето двигатели с дизелов двигател, създадени след 1959 г. |
Дизелови Двигатели F категория
(Следвайте препоръките на производителя на вашето превозно средство относно нивата на производителност на маслото)
Категория |
Статус |
Обслужване |
| FA-4 | Текущ | Категория API на FA FA-4 описва някои масла от XW-30, специално разработени за използване в избрани високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани да отговарят на моделната година на 2017 г. по магистралните емисии на парникови газове (ПГ). Тези масла са формулирани за използване в магистрални приложения със съдържание на сяра в дизелово гориво до 15 ppm (0,0015 тегловни%). Вижте индивидуалните препоръки на производителя на двигателя по отношение на съвместимостта с API FA-4. Тези масла се смесват до високотемпературен диапазон на вискозитет при висока температура (HTHS) от 2.9cP – 3.2cP, за да се помогне за намаляване на емисиите на ПГ. Тези масла са особено ефективни за поддържане на трайността на системата за контрол на емисиите, когато се използват филтри за твърди частици и други модерни системи за последващо третиране. API FA-4 маслата са проектирани да осигурят подобрена защита срещу окисляване на маслото, загуба на вискозитет поради срязване, аерация на масло, както и защита срещу отравяне с катализатор, блокиране на филтри за твърди частици, износване на двигателя, отлагания на буталото, влошаване на ниско- и високотемпературни свойства и увеличаване на вискозитета, свързан със сажди. API FA-4 маслата не са взаимозаменяеми или обратно съвместими с API CK-4, CJ-4, CI-4 с масла CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обърнете се към препоръките на производителя на двигателя, за да определите дали маслата FA FA-4 са подходящи за употреба. API FA-4 масла не се препоръчват за използване с горива с повече от 15 ppm сяра. За горива със съдържание на сяра по-голямо от 15 ppm, вижте препоръките на производителя на двигателя. API FA-4 маслата не са взаимозаменяеми или обратно съвместими с API CK-4, CJ-4, CI-4 с масла CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обърнете се към препоръките на производителя на двигателя, за да определите дали маслата FA FA-4 са подходящи за употреба. API FA-4 масла не се препоръчват за използване с горива с повече от 15 ppm сяра. За горива със съдържание на сяра по-голямо от 15 ppm, вижте препоръките на производителя на двигателя. API FA-4 маслата не са взаимозаменяеми или обратно съвместими с API CK-4, CJ-4, CI-4 с масла CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обърнете се към препоръките на производителя на двигателя, за да определите дали маслата FA FA-4 са подходящи за употреба. API FA-4 масла не се препоръчват за използване с горива с повече от 15 ppm сяра. За горива със съдържание на сяра по-голямо от 15 ppm, вижте препоръките на производителя на двигателя. |
КАК ДА ИДЕНТИФИЦИРАМЕ КАЧЕСТВЕНО МОТОРНО МАСЛО
НАУЧЕТЕ ЗА СТАНДАРТИТЕ
Когато избирате масло за вашия автомобил, винаги трябва да потърсите или да поискате масло с лиценз за API. API улесни намирането на тези масла: лицензираните масла показват една или и двете маркировки за качество на моторните масла на API – символа на API на услугата „Donut“ и сертификатния знак „Starburst“. Тези марки са част от системата за лицензиране и сертифициране на двигателно масло на API (EOLCS), доброволна програма за лицензиране и сертифициране, която разрешава на търговците на двигателни масла да отговарят на изискванията на API за показване на маркировките за качество на API.
СИМВОЛ ЗА УСЛУГА НА API “ DONUT “
API „Donut“ идентифицира масла, които отговарят на настоящите стандарти за двигателно масло API. Той включва степента на вискозитет на SAE на маслото, API стандартите, на които отговаря маслото, и други важни параметри на ефективността.
- В горната част на „Donut“ се вижда стандартът за изпълнение на API на моторното масло. Буквата „S“, последвана от друга буква (API SN), се отнася за масло, подходящо за бензинови двигатели, а буквата „C“, последвано от друга буква и номер (API CJ-4), се отнася за масло, подходящо за дизелови двигатели.
- В центъра на „поничка“ показва клас вискозитет SAE на моторното масло е. Вискозитетът е мярката на способността на маслото да тече при определени температури.
- В долната част на „Donut“ се казва дали моторното масло има запазващи ресурси свойства в сравнение с референтно масло при тест на двигател. Моторните масла, обозначени като „Запазване на ресурсите“, са преминали този тест.
МАРКИРОВКА ЗА СЕРТИФИЦИРАНЕ НА API „STARBURST“
API „Starburst“ означава масла, които отговарят на най-новия стандарт на Международния консултативен комитет за специални смазочни материали (ILSAC). Стандартите на ILSAC са разработени от производители на автомобили и двигатели, компании за производство на масла и добавки и търговски асоциации като API, ACC, ASTM и SAE. Тези масла осигуряват защита на двигателя, като същевременно осигуряват подобрена икономия на гориво и система за вредни емисии.
