ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Какво е термостат за кола?
Термостатът е един от основните компоненти на охладителната система на двигателя, който служи за регулиране на потока на охлаждащата течност между радиатора и двигателя. Въпреки че може да е с малки размери (побира се в дланта на ръката ви), работата, която изпълнява, е от решаващо значение за вашия двигател да остане в рамките на безопасна работна температура.
Тайната на термостата се крие в малкия цилиндър. Този цилиндър е пълен с восък, който започва да се топи при може би 180 градуса F (различни термостати се отварят при различни температури, но 180 F / 82 C е обща температура). Пръчка, свързана с клапана, притиска този восък. Когато восъкът се разтопи, той се разширява значително и изтласква пръта от цилиндъра, отваряйки клапана. Восъкът се разширява доста повече, защото се променя от твърдо вещество в течност в допълнение към разширяването от топлината.При студено време, ако температурата на двигателя падне близо до долната граница на работния диапазон, термостатът отново се затваря.
Свойства
Ходът е движението на буталото спрямо началната му точка. Идеалният ход съответства на температурния диапазон на елементите. Според вида на елемента той може да варира от 1,5 mm до 16 mm. Температурният диапазон е между минималната и максималната работна температура на елемента. Елементите могат да покриват температури в диапазона от -15 ° C до +120 ° C. Елементите могат да се движат пропорционално на температурната промяна в някаква част от диапазона или да се отворят внезапно около определена температура в зависимост от състава на восъците. Хистерезисът е разликата, отбелязана между кривата на хода нагоре и надолу при нагряване и охлаждане на елемента. Хистерезисът се причинява от топлинната инерция на елемента и от триенето между частите в движение.
Какви са симптомите на дефектен термостат?
Симптомите на повреден термостат могат да бъдат разделени на два вида:
Термостат е отворен: Когато термостатът е отворен, температурата на двигателя пада под нормата при шофиране, особено на магистралата в студено време. Отвореният термостат може също да причини липса на топлина от отоплителната система. Индикаторът Check Engine също може да светне.
Термостатът е затворен: Когато термостатът е затворен, двигателят може да прегрее. Освен тези два случая може да се наложи и смяна на термостата, ако от корпусът на термостата изтича охлаждаща течност.
Лоша производителност на двигателя
Ако термостатът не функционира правилно, двигателят няма начин да достигне работна температура, или да се охлади. Когато това се случи, ще забележите спад в производителността на двигателя. Един от най-очевидните признаци, че нещо във вашата охладителна система не функционира, е промяна в разхода на гориво.
Прегряване на двигателя
Другата страна на уравнението е двигател, който прегрява , което може да бъде сериозен проблем. Това се случва, когато термостатът се затвори, не позволявайки на горещата охлаждаща течност да се охлади в радиатора. Когато това не се лекува твърде дълго, това може да причини реална вреда на вашия двигател. Въпреки че много неща могат да причинят прегряване на двигателя, дефектният термостат е едно от първите неща, които трябва да проверите.
Двигателят отнема много дълго време за загряване, може ли да бъде причинено от термостат?
Ако термостатът е заседнал в отворено положение, охлаждащата течност непрекъснато ще тече. Това може да попречи на двигателя да достигне оптималната си работна температура, намалявайки неща като мощността на двигателя и икономията на гориво.
Температурен показател, отчитащ по-високо (или по-ниско) от нормалното
Друг симптом, свързан с температурата, са колебанията в габарита. Ако забележите, че често преминава от горещо към студено (или обратно), това може да се дължи на дефектен термостат. Ако термостатът не се отваря / затваря както трябва, охлаждащата течност, не може да се регулира. Това може да обърка системата и да предизвика неправилни показания.
Теч на охлаждаща течност
Дефектен термостат най-вероятно ще остане в затворено положение. Това означава, че когато двигателят е загрял и охлаждащата течност нормално тече към него, затвореният термостат ще блокира влизането на охлаждащата течност в двигателя. Това ще доведе до изтичане на охлаждащата течност от корпуса на термостата. Ако остане така и не предприемете нищо, за да го поправите, вашите маркучи за охлаждаща течност ще бъдат следващите неща, които ще се повредят. Най-бързият начин да разберете дали изтича охлаждаща течност е просто да проверите под автомобила си.
Как се тества термостата
Когато се занимавате с някакъв проблем с охладителната система, първо се проверява нивото на охлаждащата течност.Едно време тестването на термостата включваше премахване и загряване, докато е потопен във вода. При температурата, отбелязана на термостата, той ще започне да се отваря. В съвременните автомобили работата на термостата се следи от компютър на двигателя (PCM). В повечето случаи, ако термостатът е затворен или отворен, индикаторът Check Engine ще светне. Най-често срещаните кодове на Check Engine, свързани с термостат, са P0128 и P0126. Съвременните методи за тестване на термостата, са като се измерват температурата на горните и долните маркучи на радиатора с инфрачервен термометър, като същевременно се наблюдават температурата на двигателя с инструмент за сканиране.
Когато двигателят се стартира студен, горният маркуч се загрява с двигателя, но тъй като няма поток през радиатора, долният маркуч на радиатора остава студен. В този случай термостатът започва да се отваря при около 85 ° C (185 ° F). Тъй като термостатът се отваря и охлаждащата течност започва да тече през радиатора, температурата на долния радиатор се повишава бързо близо до температурата на горния маркуч. При около 204 ° F (96 ° C) вентилаторът на радиатора се включва и температурата пада с няколко градуса. Термостатът в тази кола работи правилно. Ако термостатът е бил отворен, долният маркуч на радиатора ще започне да се загрява веднага след стартиране на двигателя. Ако термостатът беше затворен, няма да има поток дори след като двигателят достигне работната температура и долният маркуч на радиатора ще остане хладен.
Разбира се, липсата на поток през радиатора може да бъде причинена от много други причини, освен затворения термостат.
Ако термостатът е затворен, двигателят може да прегрее, което може да доведе до скъпи ремонти. Ако има съмнение, че термостатът е затворен, той обикновено се сменя.
