Симптоми на неизправност на горивната помпа

Двигателят на вашия автомобил се нуждае от редовен поток гориво. Горивната помпа подава гориво към двигателя с надеждна скорост; без тази помпа вашето гориво просто ще си седи във вашия резервоар, безполезно и инертно. Ако сте внимателни, можете да уловите симптомите на неизправната горивна помпа и да я ремонтирате или замените, преди да ви остави блокирани отстрани на пътя.

Бензиновата помпа постоянно изпомпва гориво от резервоара за гориво. Тя може да бъде интегриран директно в резервоара за гориво (потопяема) или разположена отвън.В момента използваните потопяеми помпи са монтирани в резервоара заедно със сензор за ниво на гориво и клапан, който служи за отделяне на изпарените мехурчета в канала за източване. За да се избегне прегряване при използването на основни помпи, в резервоара за гориво може да бъде вградена бустерна помпа, която доставя гориво към главната помпа при ниско налягане.За да се осигури необходимото налягане във всички режими, на двигателя се подава значително повече гориво, отколкото се изразходва максимално. Включването на бензиновата помпа се осъществява чрез сигнал от блока за управление на двигателя.Бензиновите помпи се състоят от помпена част, постоянен двигател и капак за свързване.Електродвигателят и изпомпващата част на бензиновата помпа имат общ корпус и постоянно се мият с гориво. Това влияе благоприятно на охлаждането на електродвигателя. Липсата на кислород в корпуса елиминира възможността за експлозивна смес. Електрически контакти, възвратен клапан, фитингите за изпускане и източване са монтирани в капака на връзката. Възвратният клапан поддържа налягане в системата за известно време след изключване на бензиновата помпа, за да се избегне образуването на парни тапи. Освен това в капака на връзката може да бъде инсталирано устройство за потискане на шума.В зависимост от изискванията към системите се използват помпи с различни принципи на работа

а – ролкова помпа;

 б – периферна помпа; 

в – зъбна помпа с вътрешно предаване; 

г – помпа със страничен канал)

Обемни помпи. Ролковите помпи и зъбните помпи със вътрешна предавка принадлежат към групата на обемните помпи.

Действието на помпата е, че въртящите се камери с различна величина отварят входящия канал и поради увеличаването на камерата горивото се всмуква. Когато се достигне максимално пълнене, входът се затваря и изпускателният канал се отваря. Чрез намаляване на камерите горивото се изтласква. В ролковите помпи камерите се образуват от въртящи се ролки, разположени в сепаратора. Под влияние на центробежната сила и налягането на горивото те се притискат към ексцентричната повърхност на статора. Ексцентричността между сепаратора и статора предизвиква увеличаване и намаляване на обема на камерите.

Помпата със вътрешна предавка се състои от една вътрешна задвижваща предавка, свързана с ексцентрично монтиран ротор, който има още един зъб. Страните на зъба по време на въртене образуват в празнините си променяща се камера. Ролковите помпи могат да се използват при налягане на горивото до 650 kPa, зъбна помпа с вътрешна предавка до 400 kPa, което е напълно достатъчно за използване в системи за впръскване на гориво във всмукателната тръба.

Лопатни помпи. Лопатните помпи включват периферни и странични помпи. В тях горивото се ускорява от лопатките на работното колело и се измества в един канал. Периферните помпи се различават от помпите със страничен канал с голям брой лопатки, формата на работното колело и наличието на канали, разпределени по обиколката. Периферните помпи могат да създадат налягане на горивото от само 300 kPa, но те се характеризират с работа с нисък шум и намират приложението си поради непрекъснатия, практически непулсиращ поток на гориво. Помпите със страничен канал създават налягане само 100 kPa. Използват се като бустерни помпи в системи с основна помпа и като първи етап при двустепенни потопяеми помпи в автомобили с проблеми с топъл старт, както и в системи с едноточково впръскване.

Главно реле и реле за горивна помпа

Външни релета се използват за превключване на веригата за захранване на ESAU, веригата на горивната помпа и други силови вериги, например загряване на кислороден сензор, вентилатор на охлаждащата система на двигателя, и др. Главното реле и релето на горивната помпа могат да бъдат комбинирани в общ блок или се използват стандартни релета.След като запалването е включено, управляващият блок захранва главното реле. Чрез контактите на основното реле захранването на управляващото устройство, дюзите, управлението на празен ход, намотката на релето на горивната помпа и др. Са свързани към бордовата мрежа „+“. След изключване на запалването в някои системи, управляващият блок оставя захранването за няколко секунди, за да завърши работата и да запази текущите настройки в енергонезависима памет.Релето на горивната помпа комутира веригата на електродвигателя на бензиновата помпа според сигнала на управляващия блок. Така че, когато запалването е включено, управляващото устройство включва релето на горивната помпа за няколко секунди, за да увеличи налягането на горивото в системата за последващо стартиране на двигателя. Силовата верига на горивната помпа остава отворена, докато коляновият вал не започне да се върти. В някои системи релето на горивната помпа също превключва отоплителния кръг на сензора за кислород.

Чести причини за проблеми с подкачващата помпа

Горивната помпа е устройство, което премества горивото от резервоара към двигателя, като доставя горивото при постоянно налягане, за да гарантира, че двигателят ви работи безпроблемно. В зависимост от възрастта на вашия автомобил, може да имате или механична, или електронна горивна помпа.

Електронните помпи обикновено са разположени вътре в резервоара за гориво и използват електромагнитни двигателиза създаване на налягане. Механичните помпи обикновено се намират в автомобилите, които използват карбуратори, а електронните помпи обикновено се използват със системи за впръскване на гориво.

Тъй като механичните помпи се задвижват директно от движението на двигателя и съдържат малко движещи се части, те са склонни да бъдат надеждни и сравнително лесни за диагностика и поправяне. Повечето проблеми с механичните помпи възникват, когато диафрагмата е повредена по някакъв начин, извеждайки системата за налягане извън баланса. Електронните помпи обикновено са свързани с електронни системи за управление и съдържат множество движещи се части; поради тази повишена сложност тези видове помпи са по-податливи на повреди. Всяка една от няколко различни части може да се повреди и да доведе до проблеми с горивната помпа.

Симптоми на неизправност на горивната помпа

Въпреки че механичните и електронните помпи не работят по различни причини, симптомите на повреда са сходни и за двата вида помпи. Ако забележите някой от често срещаните симптоми на повреда на горивната помпа, докато шофирате, може да се наложи проверка и подмяна на вашата горивна помпа.

1. Може да се сблъскате с повреда на горивната помпа, ако автомобилът ви придърпва или прекъсва при висока скорост

Ако шофирате по магистрала и забележите придърпване или рязкото неравномерна работа на двигателя, може да имате повредена горивна помпа. Този проблем е причинен, когато горивната помпа не може да достави плавен поток от гориво към двигателя; периодично двигателят ви получава само въздух, когато е очаквал да получи гориво. В ранните етапи на повреда това придърпване може да продължи само около минута, преди двигателят да се върне към нормална работа. Някои шофьори могат да объркат този знак с ефектите на мръсно гориво, но съвременните горивни стандарти правят по-вероятно отказ на горивната помпа.

2. Вашата горивна помпа може е повредена, ако загубите мощност при ускорение

Ако забележите, че колата ви често губи мощност, когато се опитвате да ускорите, вашата подкачваща помпа може да има проблеми. Ускорението изисква повече гориво, което принуждава вашата помпа да работи по-усилено. Ако помпата ви се повреди, тя може да не успее да се справи с това повишено търсене, докато се опитвате да ускорите. Ако колата ви се държи така, сякаш е на път да спре, когато се опитате да ускорите, може да се наложи да проверите помпата си.

3. Вашата горивна помпа може да е проблемна, ако губите мощност, докато шофирате по нагорнище или теглете товар

Определени дейности, като изкачване на хълм или теглене на товар, допълнително натоварват двигателя и изискват повече гориво, за да осигурят същата производителност. Когато вашата горивна помпа не е в добро състояние, тя често не може да се справи с това повишено търсене на гориво. Тези взискателни ситуации увеличават натоварването на вашата помпа, причинявайки отказ на слабите елементи. С откритите недостатъци на вашата отслабена помпа, тя не е в състояние да поддържа постоянен приток на гориво към двигателя, което води до загуба на мощност.

4. Вашата горивна помпа може да е повредена, ако двигателят ви ускорява сам

Тъй като вашата горивна помпа започва да се износва, нейните компоненти често се износват с различни темпове. Когато това несъответствие стане достатъчно голямо, налягането във вашите горивопроводи може да стане непостоянно. При тези обстоятелства шофьорите могат да открият, че колите им внезапно се ускоряват за няколко минути, дори когато не са натиснали педала на газта, състояние, известно като скок.

5. Неизправността на горивната помпа може да е причина, поради която двигателят ви не може да стартира

Ако пренебрегнете всички останали предупредителни знаци за неизправност на горивната помпа, тя в крайна сметка ще се провали напълно. След като вашата горивна помпа най-накрая откаже, до двигателя ви няма да достигне гориво. Разбира се, може да има и други обяснения за неуспеха на вашия двигател, освен неуспешна горивна помпа. За да потвърдите, че вашата помпа е отказала, проверете налягането във вашите горивопроводи с манометър за гориво. Можете също да проверите кутията с предпазители на автомобила; изгорял предпазител на горивната помпа е друг надежден симптом на дефектна помпа.

Какво да направите, ако смятате, че вашата помпа е повредена

Ако сте изпитали някой от симптомите на повредена горивна помпа, най-добре занесете колата си в професионален сервиз. Някои от симптомите на лоша помпа могат да бъдат причинени и от други механични проблеми, така че сервизът ще извърши редица тестове, за да установи истинската причина за проблема. Ако други източници не изглеждат вероятни, те ще потвърдят диагнозата на горивната помпа с редица процедури.

Повечето сервизи ще започнат с проверка на електрическата система на вашия автомобил, особено на предпазителите, които регулират мощността на вашата горивна система; изгорелите предпазители са доста често срещани и са евтини за поправяне. Ако предпазителите не са повредени или отстраняването им не успее да реши проблема, механиците ще проверят напрежението на самата помпа. Използвайки мултицет, механиците ще измерват спада на напрежението на различни краища на горивната помпа, за да определят дали има някакви проблеми в самата помпа.

Вашата горивна помпа е неразделна част от колата ви, като доставя на двигателя постоянен приток на гориво, от което се нуждае, за да се движите. Както всяко устройство обаче, горивните помпи могат и в крайна сметка се износват след хиляди километри употреба. Ако колата ви се бори със слаба или непостоянна мощност, може би е време да смените горивната помпа на колата си.

Ниски нива на резервоара за гориво

Работата с почти празен резервоар за гориво е изключително лошо за вашия двигател – трябва да се стремите да поддържате поне една трета от резервоара по всяко време. Това се дължи на смазването, което горивото осигурява. Когато в резервоара ви има достатъчно гориво, лагерите на горивната помпа ще бъдат правилно смазани. Тъй като резервоарът се изпразва, тази горивна система ще получава повече въздух, отколкото гориво, което бързо ще износва лагерите и ще попречи на инжектора да получи горивото при правилното ниво на налягане.