СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ВХОДЯЩИЯ ВЪЗДУХ (IAT).КАК СЕНЗОРЪТ РАБОТИ

Симптоми

1. Липса на мощност при ускоряване

Един от първите симптоми, които автомобилът ще покаже, когато сензорът за температурата на въздушния заряд се е повредил, е забележимо намаляване на мощността при ускоряване. Неправилен или повреден сензор няма да изпрати правилния сигнал до компютъра, което ще се отрази негативно на изчисленията на сместа въздух / гориво на компютъра.

2. Проблеми със студен старт

Друг симптом на лош или дефектен сензор за температура на въздуха е затруднено стартиране в студени условия. Датчикът за температурата на въздушния заряд изпраща сигнал до компютъра по време на студени условия, които позволяват на компютъра да осигури допълнително гориво, необходимо при студен старт. Неизправният или дефектен сензор няма да може да изпрати правилния сигнал към ECU (управляващото устройство на двигателя), което може да доведе до увеличени затруднения при студено стартиране на автомобила.

3. Намаляване на горивната ефективност

Друг симптом на лош или дефектен сензор за температура на въздуха е забележимо увеличаване  на разхода на горивото . Сензорът за температурата на въздушния заряд изпраща данни до компютъра, което му позволява да извършва непрекъснати настройки на въздушно-горивната смес на двигателя за максимална ефективност на горивото. Всички проблеми със сензора могат да доведат до неправилни изчисления от ECU, което може да доведе до намаляване на горивната ефективност. Сензорът за температура на въздуха играе важна роля в системата за управление на двигателя на автомобила.

 4.Спад в ускорението

Поради дефектен сензор, PCM може да мисли, че въздухът отвън е студен или по-топъл, отколкото всъщност е. Неверният сигнал може да накара PCM да изчисли грешно сместа на въздух и гориво, което да доведе до спад в ускорението.

5.Засегнат EGR клапан

В някои автомобили PCM използва температурата на въздуха, за да контролира работата на EGR клапана. Поради дефектен IAT сензор, може да се повлияе и функцията на EGR клапана.

Провалът може да бъде причинен от различни причини:

• Вътрешно късо съединение
• Прекъсвания в окабеляването
• Късо съединение на окабеляването
• Механични повреди
• Върхът на сензора е замърсен
  

  Диагностични кодове на проблеми, свързани с IAT

  Повреденият сензор за температура на входящия въздух обикновено задейства два кода за проблеми: P0112 или P0113.

  • Код P0112 показва, че IAT сензорът работи при ниско напрежение и отчита температура от 149 ° C от около 300 ° F.
  • Кодът P0113 се причинява от високо напрежение в веригата и означава, че IAT сензорът отчита температура около -38 ° F (-39 ° C).
    

    Местоположение на сензора за температура на входящия въздух

    

    В зависимост от вашия конкретен модел автомобил, можете да намерите IAT сензора на следните места:

    • Всмукателен въздухопровод
    • Пропуск на входящия въздух, при модели със сензор за абсолютно налягане (MAP) на колектора
    • На някои модули със сензор за масов дебит на въздуха (MAF) IAT е включен в един и същ корпус
    • При някои модели със сензор за абсолютно налягане на колектора (IAP) IAT е вграден и в сензора.

    Ако е необходимо, консултирайте се с ръководството за ремонт на вашето превозно средство, за да намерите сензора.

     Различни имена за IAT сензора

    В зависимост от вашия конкретен модел (особено по-старите модели), можете да намерите сензора си под едно от следните имена:

    • датчик за температурата на въздуха в колектора (MAT)
    • сензор за температура на зареждане (CTS)
    • сензор за температура на въздушния заряд (ACT)
    • сензор за температура на въздуха (ATS)
    • сензор за температура на зареждане в колектора (MCT)

      Тестване на сензора за температура на входящия въздух

      IAT сензорът е термистор, който променя електрическото съпротивление с промените в температурата. Можете да се възползвате от начина, по който IAT сензорът работи за тестване на работата на сензора с помощта на омметър. Но първо намерете IAT сензора във вашия конкретен автомобил. Ако сензорът IAT във вашия автомобил е част от сензора MAF или MAP, може да се наложи да тествате сензора в автомобила, докато проверявате неговото съпротивление или напрежение. Също така, консултирайте се с ръководството за ремонт на вашето превозно средство, за да определите проводниците на IAT сензора. Имайте предвид, че сензорът ви ще повишава ( PTC ) или ще намали ( NTC ) съпротивлението с повишаване на температурата в зависимост от типа сензор, който автомобилът ви използва. Ако е необходимо, консултирайте се с ръководството за ремонт на вашето превозно средство, за да проверите конкретното ви приложение. Следните тестове предполагат, че имате сензор тип NTC. Можете да използвате следващите два теста, ако вашите IAT сензори са неразделна част от MAF или MAP сензора; но те могат да работят и за независимо монтирани сензори.

      Уверете се, че двигателят ви е охладен, преди да започнете следващия тест.

      A) Проверка на съпротивлението на IAT сензора

      1. Изключете електрическия конектор на IAT сензора.
      2. Задайте вашия цифров мултицет над 50K по скалата на Ом или в автоматичен диапазон.
      3. При изключен двигател измерете съпротивлението на сензора в неговите клеми.
         • При около 20 F (20 C) трябва да получите около 37K ома
         • При около 30 F (30 C) трябва да получите около 24K ома
      4. Включете електрическия конектор на сензора.
      5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 20 минути или докато вентилаторът за охлаждане се включи, за да може двигателят да достигне работна температура.
      6. Изключете двигателя.
      7. Изключете електрическия конектор на IAT сензора.
      8. При изключен двигател измерете отново съпротивлението на сензора през неговите клеми.
         • При около 194 F (90 C), трябва да получите около 2.8K ома
         • При около 212 F (100 C), трябва да получите около 2K ома

      Можете да използвате следната таблица като обща справка за стойностите на устойчивост на температура. Въпреки това, консултирайте се с ръководството за ремонт на вашето превозно средство за спецификациите на вашия конкретен модел.

      Стойности за температура и устойчивост на IAT сензор

      температура	съпротивление
      100 C (212 F)	2,07 К-ома
      90 C (194 F)	2.8 К-ома
      80 C (176 F)	3.8 К-ома
      70 C (158 F)	5.4 K-ома
      60 C (140 F)	7,7 K-ома
      50 C (122 F)	11 K-ома
      40 C (104 F)	16 K-ома
      30 C (86 F)	24 K-ома
      30 C (86 F)	24 K-ома
      20 C (68 F)	37 K-ома

      Тестване на IAT датчика от автомобила

      Ако можете да премахнете сензора от двигателя, можете също да тествате IAT сензора, като използвате вода, термометър и вашия Ohmmeter.

      1. Извадете сензора IAT от двигателя. Обърнете се към ръководството за ремонт на вашето превозно средство, ако е необходимо.
      2. Проверете върха на сензора, електрическия конектор и клемата за замърсяване или повреда.
      3. Почистете върха и клемата на сензора с електронен почистващ препарат, ако е необходимо.
      4. Напълнете контейнер с вода и поставете IAT сензора в него.
      5. Използвайте кухненски термометър или инфрачервен термометър, ако е възможно, за да измерите температурата на водата.
      6. Свържете вашия Ohmmeter през терминалите на IAT сензора.
      7. Поставете контейнера на печка и загрейте водата.
      8. Гледайте показанията за съпротивление, докато водата се загрява и записвайте съпротивлението и температурата на различни интервали.
      9. Сравнете показанията си със спецификациите на ръководството за ремонт.

      Също така можете да тествате сензора с помощта на изсушител:

      1. Изключете електрическия конектор на сензора.
      2. Извадете сензора от автомобила.
      3. Проверете върха на сензора и електрическия конектор и клема за замърсяване или повреда.
      4. Свържете омметровите си проводници към електрическите клеми на сензора.
      5. Почистете накрайника и клемата на сензора с електроника за почистване, ако е необходимо.
      6. Проверете съпротивлението на сензора.
      7. Започнете да затопляте върха на сензора с изсушителя.
      8. Гледайте съпротивлението на сензора, когато върхът на сензора се загрява.
      9. Сравнете промените на съпротивлението на сензора със спецификациите.

      Съпротивлението на сензора трябва постепенно и плавно да започне да намалява, когато започнете да загрявате върха. Ако е необходимо, сравнете показанията си със спецификациите. Ако не откриете промяна в съпротивлението на сензора или промените са нередовни, сменете IAT сензора. Когато инсталирате нов сензор или преинсталирате оригиналния сензор, може да се наложи да използвате тефлонова лента или уплътнител върху нишките на сензора, за да предотвратите изтичане на въздух. Обърнете се към ръководството за ремонт на вашето превозно средство, ако е необходимо. Никога не използвайте открит пламък или топлинен пистолет, за да тествате IAT сензор, защото може да унищожите компонента.

      Проверка на проводниците на сензора IAT

      

      Този тест може да ви помогне да намерите евентуален лош проводник във веригата.

      1. Проверете съединителите от страна на сензора и компютъра за хлабав проводник или замърсяване, което може да попречи на добра връзка.
      2. Проверете окабеляването за повреден проводник, който може да попречи на електрическия поток.
      3. Измервайте съпротивлението на проводниците.
         • С откачащия кабелен кабел от сензора и компютъра, измерете всяко съпротивление на проводника с вашия омметър.
         • Проводникът трябва да показва приблизително 0 ома съпротива.
         • Ако един от проводниците покаже безкрайно съпротивление, този проводник е прекъснат.

      Ако все още не откриете проблеми, може да има грешка в драйвера на компютъра. Закарайте автомобила си в сервиз за ремонт и диагностика.