Светлинни източници

Електрическите крушки се използват като източник на светлина в осветлението на автомобила. По време на електрически ток нишката на лампата се нагрява и при определена температура започва да излъчва светлина. Енергията на светлината, която е видима от човешкото око, представлява само малка част от електрическата енергия, консумирана от лампата. По-голямата част от него се отделя под формата на топлина.Автомобилната лампа (фиг. 9.1) се състои от крушка 1, една или две нажежаеми нишки 2 и 3, капачка 7 със или без фланец 5 и клеми 6. Нашивките в лампи с двойно нажежаване имат различно функционално предназначение, осигурявайки работата на фаровете на автомобила в режими на дълги светлини

Фиг. 1.1. Лампи с нажежаема жичка за автомобили:

а – фарове с европейска асиметрична система за разпределение на светлината; b, c и d са халогенни категории NO, NZ и H4. 1 – колба; 2, 3 – съответно дълги и къси лъчи; 4 – екран; 5 – фокусиращ фланец; 6 – заключения; 7 – капачка

Нишката трябва да издържа на високи температури и да е с малки размери. Следователно тя е направена от тънка волфрамова тел, обвита в цилиндрична спирала. Спиралата е прикрепена към електродите, така че да изглежда като права линия или да издухва кръгове. Огнеупорният волфрам има точка на топене 3380 ° C. Бобината се нагрява до температура 2300..2700 ° С. С увеличаването на температурата на спиралата яркостта и светлинната ефективност на излъчването на лампата се увеличават. Въпреки това, при температури над 2400 ° С, волфрамът започва да се изпарява енергично и, като се утаява по стените на стъклената крушка, образува тъмно покритие, което намалява светлинния поток на лампата.Волфрамът се изпарява по-интензивно във вакуумните лампи, така че когато те имат мощност над 3 вата, те се пълнят със смес от инертни газове аргон и азот или криптон и ксенон. Поради високото налягане на инертните газове в колбата на напълнената с газ лампа се допуска по-висока температура на нагряване на спиралата, което позволява да се увеличи ефективността на светлината до 14 … 18 lm / W с експлоатационен живот от 125 … 200 h.Възможно е температурата на нажежаемата жичка да се повиши до 2700 … 2900 ° C при халогенни лампи, които имат светлинен коефициент на полезно действие с 50-60% по-висок от обикновените лампи. Халогенната колба се напълва с инертен газ и малко количество йодни или бромни пари. В тези лампи волфрамовите частици, отложени по стените на колбата след изпаряване на нишките, се комбинират с йодните пари и образуват йоден волфрам. Веднъж в кварцова стъклена колба с температура 600 … 700 ° С, волфрамът се изпарява, дифундира в зоната с висока температура около нишката и се разделя на волфрам и йод. Волфрамът се утаява обратно върху нишката и йодната пара остава в газовото пространство на колбата.Халогенните крушки се отличават от обикновените крушки с нажежаема жичка по по-малкия размер на крушката и повишената яркост на нишката. Тъй като волфрамът не се утаява на повърхността на крушката, той е прозрачен през целия живот на лампата.Цокълът е предназначен за закрепване на лампа към патрон за осветителни тела и за подаване на енергия от източника към електродите, които свързват контактите на гнездото с нишките. Автомобилните лампи имат щифтове или фланци с различен дизайн. В първия случай е трудно да се осигури точното местоположение на нажежаемата жичка спрямо щифтовете и не е възможно надеждно да се фиксира лампата в патрона. Поради това такива лампи се използват главно в осветителни тела, които нямат строги изисквания към осветителните характеристики.За точното улавяне на нишките спрямо фокуса на параболичния отражател, лампите за фарове на автомобила са оборудвани с капачка за фокусиране на фланеца. В дизайна на фланеца задължително се включва елемент, който ви позволява да поставите лампа в него само в едно конкретно положение. Вибриращите товари върху нажежаемата жичка и устройството за фиксиране на лампата в патрона намаляват еластичното окачване на патрона или осветителното тяло на автомобила.Токът, изразходван от лампата, светещият поток и светещата ефективност на излъчването зависят от напрежението на източника на енергия. Тъй като се увеличава спрямо проектната стойност, тези цифри се увеличават, но животът на лампата рязко намалява. С намаляването на напрежението нишката се нагрява по-малко, така че светещият поток и светещата ефективност на излъчването намаляват. Когато напрежението падне до 50 … 60%, лампата практически не излъчва светлина.Промишлеността произвежда лампи с номинално напрежение 6, 12 и 24 V, но номиналното им напрежение е по-високо и е 6,3 … 6,75; 12,8., 13,5 и 28 V.Лампите с нажежаема жичка се отличават по предназначение и електрически и осветителни параметри.В обозначението на автомобилни лампи (например A12-45 + 40) буквата A обозначава вида на лампата (кола); първото число е номиналното напрежение (6.12 или 24 V); втората и третата, комбинирани със знака „+“ – консумацията на мощност на нишките (на лампа с една нишка обозначават едно число). За халогенните лампи допълнително се въвеждат буквите K (кварц) и G (халоген), например AKG12-60 + 55. Модификацията на лампата се определя от третия или четвъртия тире.Халогенните лампи са разделени в четири категории: H1, H2, NZ и H4. В лампи с една нишка от категории H1 и H2 нишките под формата на прав цилиндър са поставени по оста на капачката. Лампата с нажежаема жичка от лампата от категория NZ е фиксирана към електродите, перпендикулярни на основата. Лампите от категория H4 имат нишки с дълги и къси светлини и са проектирани за фарове с европейска система за разпределение на светлината. Такава лампа обаче не е взаимозаменяема с лампа от категория H2, тъй като изисква промяна в дизайна на дифузора. При халогенните лампи всички категории на конструкцията на капачките са различни. В съответствие с изискванията на международните стандарти, халогенните лампи имат специални фланци, чрез които не могат да се използват в конвенционални фарове.Промишлеността произвежда двуверижни халогенни лампи AKG12-60-55 и AKG24-75 + 70 (H4 категории) за фарове с европейско разпределение на светлината и еднонишкови лампи AKG12-55, AKG24-70 (категории H1) и AKG12-55-1, AKG24-70 -1 (категории NZ) за прожектори и фарове за мъгла.

Основни неизправности на осветителната система.

1.Цялата осветителна система не работи; причината е скъсяването на общото осветително тяло за всички устройства или предпазителят на осветителната система поради късо съединение. В този случай изключете всички осветителни устройства и сменете предпазителя. След това, постепенно включвайки осветлението, трябва да разберете дали системата работи. Когато след включване на конкретен потребител предпазителят отново изгори, това означава, че е възникнало късо съединение във веригата на този консуматор. В този случай, когато осветителните устройства не работят, това показва прекъсването на кръга, общ за всички осветителни устройства, т.е. от амперметъра до главния превключвател или в самия превключвател.

2.Отделните лампи не светят; Причината е, че нишките на лампата са изгорени или се получава лош контакт в патрона на лампата, превключвателите, на свързващите панели и проводникът е счупен или изключен. Нажежените нишки често се изгарят, когато напрежението в захранването се повиши и когато лампите са много вибриращи поради лошото закрепване на патроните, оптичния елемент в корпуса или светлините (фенера) като цяло. Необходимо е да проверите и регулирате регулатора на напрежението и да фиксирате винтовете, закрепващи оптичните елементи и фаровете.

3.Намалена светлинна мощност на осветителни устройства; причината е замърсяване на отражателя и дифузора на оптичния елемент, затъмняване на крушката на лампата, лош контакт на лампата в патрона, окисляване на контактните пластини в превключвателите.