Откриване на утечка на ток в превозно средство

Има много причини, поради които батерията на автомобила се изтощава, включително нормално износване на акумулатора, повреда на алтернатора и неизправност на стартера. Друга причина е изтичане на ток, което може да бъде причинено от редица фактори, включително замърсяване или окисляване на клемите на акумулатора, повреда на изолацията на окабеляването на автомобила или дори неправилно свързване на оборудване след пускане на пазара като радиостанции и алармени системи.

Много ентусиасти на автомобили се сблъскват с проблем със стартирането на автомобил, когато батерията му е изтощена. Обикновено „симптомите“ са както следва:

• стартерът едва се превърта / завърта;
• чувате характерни щраквания на релета изпод капака;
• индикаторите на таблото се изключват, когато ключът за запалване се завърти.

Още по-лошото е, че батерията може да е толкова изтощена, че дори централната ключалка не може да бъде активирана. Накратко, ситуацията е неприятна. Причината може да е тривиална – да речем, забравихте да изключите осветлението на колата. В този случай е достатъчно да помолите друг собственик на автомобил за помощ при стартиране на вашето превозно средство или алтернативно да поставите батерията за зареждане и да използвате обществен транспорт.

ПРИЧИНИ ЗА РАЗРЕЖДАНЕ НА БАТЕРИЯТА

Ако батерията е изтощена, работата й е под въпрос. Много по-лошо е обаче, ако ситуацията се повтаря многократно. Всъщност някои от основните причини са следните:

• износване на батерията;
• несъответствие на съотношението заряд / разряд при зареждане от алтернатора;
• неизправност на алтернатора;
• неизправност на стартера / лоша работа;
•  утечка на ток 

Първо трябва да проверите батерията. Ако я използвате повече от 3-5 години, батерията вероятно губи способността си да задържа заряда. За да проверите, изключете клемите на батерията, оставете го за 2-3 часа и проверете напрежението на контактите. За това можете да използвате обикновен мултицет; свържете го към съединителя на батерията, като същевременно спазвате полярността (плюс към плюс, минус до минус). Оптималната стойност на напрежението е 12,65 V, а минимално допустимото напрежение е 11,9 V. В зависимост от естеството на използване на автомобила, батерията може да не успее да възстанови заряда при зареждане от алтернатора. Това може да се случи поради кратки пробези на автомобила,  както и чести стартирания и спиране на двигателя. Тези фактори влияят още повече на батерията през студения сезон.

Ако превозното средство има голям пробег, причината доста често  може да бъде  неизправност на алтернатора. По правило на таблото трябва да се появи подходящо предупреждение, но понякога може да не го забележим. Причината може да е и стартерът, т.е., той започва да приема повече мощност при завъртане.

УТЕЧКА НА ТОК

Ако вашето тестване не е открило нито един от изброените по-горе проблеми, трябва да преминете към следващата стъпка – търсене на утечка. Възможно е да има утечка поради следното:

• замърсяване и окисляване на клемите на батерията;
• повреда на изолацията на окабеляването на автомобила;
• неправилно свързване на допълнително оборудване (автосервиз за резервни части, алармена система).

Първите два въпроса могат да се определят визуално и за да проверите последния ще ви трябва допълнително оборудване за тестване. Отново можете да използвате обикновен мултицет или скоба.

Измерване на утечка на ток

Преди да започнете тестването, трябва да предприемете подготвителна работа. На първо място, оставете капака отворен и изключете всички настоящи консуматори, напр. Автомобилно радио, външни и вътрешни светлини, след това извадете ключа от ключалката на запалването и затворете вратата. Моля, не забравяйте, че когато измервате с мултицет, батерията ще се включва и изключва, така че централната ключалка може да се задейства. Затова е по-добре да оставите прозорците отворени, за да си осигурите достъп до колата. Проверката и търсенето на изтичане на ток не изисква специално оборудване, само мултицет и амперметър, които могат да измерват постоянен ток до 10 А. 

За да направите измервания, ще ви трябва:

• мултицет с постоянен обхват на измерване не по-малък от 10 F
• Соби (за по-удобно свързване);
• 8 или 10 ключ с отворен край (трябва да бъде избран за превозното средство);
• работни ръкавици.
• Изключете отрицателния извод от акумулатора
• Превключете мултиметъра в текущия режим на измерване
• Свържете едната сонда към отстранения терминал, а другата – към контакта на батерията
• Проверете стойността на утечка на тока  Изключително удобно е да се измерват измервателните уреди за изтичане на ток – с ампер клещи- няма нужда да изключвате нищо, просто кримпвайте проводника и правете измервания. Недостатъкът на клемите е, че те не са твърде точни и могат да улавят паразитни течения. И все пак, чрез нулиране с бутона „Нула“ можете да постигнете точни резултати.
• Единственият важен момент е, че измервателните уреди трябва да измерват постоянен ток. Като правило цената им е много по-висока в сравнение с обикновените измервателни уреди, които измерват само AC. Идеалните измервания трябва да бъдат равни на нула, а минималните и максималните стойности – 15 mA и 70 mA съответно. Но в случай, че вашите параметри са например 0,02-0,04, всичко е наред (приемливият процент на изтичане), тъй като рейтингите могат да варират в зависимост от особеностите на електронните схеми на вашия автомобил.

  Допустими граници на тока на утечка – 20-80 mA. Обикновено текущата консумация за OEM устройства е както следва:

  • автомобилна радио памет – 5-10 mA;
  • алармена система – 20-25 mA;
  • електронен блок за управление – 3-5 mA

  Възможно е също така да има изтичане на ток от такива потребители като камера на таблото и GPS навигатор, свързани чрез гнездото на запалката. Факт е, че при някои автомобили запалката се захранва независимо от ключалката на запалването. Доста често изтичане на ток възниква, когато има късо съединение на превключвателя за светлина на багажното отделение, което води до постоянно включване на лампата.

  Веднага след като свържем мултицета, стойността на тока може да надхвърли допустимите граници. Не изпадайте в паника веднага – свързвайки мултицет към прекъсването, ние всъщност затваряме веригата и осигуряваме захранване на устройствата. В зависимост от превозното средство отнема известно време, за да се върне в режим на “заспиване“ (от 1 до 20 минути).

  

• Ако обаче текущата стойност не намалее, пристъпваме към следващия етап – тестване на панела и релето на предпазителите.Ако сте установили, че показанията са значително по-високи от нормалните, тогава има проблем. След това е необходимо да се установи мястото на изтичането. Гледайки стойностите, показани на амперметърът, извадете всички стопяеми връзки от блока на предпазителите един по един. Когато показанията на амперметъра спаднат до нормалните след изваждане на някой от бушоните, това е доказателство, че сте открили текущия теч. За да го поправите, трябва внимателно да проверите всички консуматори по веригата: клеми, проводници, контакти, консуматори и т.н. Ако токът остане на същото ниво след изваждане на всички предпазители, проверете останалата част от окабеляването: контактите, изолацията на проводниците, лентите в блока на предпазителите. Проверете генератора, стартера и допълнителното оборудване: алармената система, радиото, тъй като тези устройства често са причините за изтичане на ток.
  

  Проверка на релета и предпазители

  

• Сервизната кутия за предпазители и релейната кутия са разположени под капака, или в купето близо до таблото, под задната седалка, а също и в багажника. Можем да търсим потенциален потребител на излишен ток по следния начин:
  • свържете мултицета по същия начин, по който го свързвате, когато измервате  утечка;
  • извадете всеки предпазител един след друг и ги поставете обратно на място, като отбележите дали текущата стойност на дисплея на мултиметъра се променя;
  • ако установите значително (но допустимо) намаление, консултирайте се с техническата документация на превозното средство, за да научите за какво е отговорен този предпазител и преминете към подробното тестване на устройствата, които работят с предпазителя.

  Представете си, че сте проверили всички предпазители, но все още има утечка на ток.

  В този случай трябва да проверите другите устройствата. Това са:

  • алтернатор;
  • стартер.

  Проверка на генератора

• Една от основните причини, поради които генераторът консумира ток, обикновено е повреда на диодите на токоизправителя (диодният мост). Това се отразява негативно на акумулатора, когато колата е както на празен ход, така и в движение. При празен ход има паразитен разход на ток и при движение (или точно когато двигателят работи) токът, произведен от алтернатора, не зарежда батерията (частично или изцяло). За да проверите токовете на утечка на алтернатора, първо трябва да изключите акумулатора от мрежата на автомобила (можете да премахнете отрицателния терминал).

  След това изключете двата захранващи проводника от алтернатора и ги поставете на безопасно място. Също така, трябва да изолирате връзките с диелектрик. За тази цел обичайната изолационна лента е добро решение. Сега свържете вашият мултицет към автомобилната мрежа в текущия режим на измерване и наблюдавайте индикаторите:

  • ако стойността на утечката не се е променила, не алтернаторът е причината за проблема;
  • ако е намален до допустими граници, алтернаторът трябва да бъде ремонтиран или заменен с нов.

  Проверка на стартера

  Тук имаме малко по-различна концепция – нарастваща стойност на тока на стартера и следователно недостатъчен ток на батерията, за да стартира двигателя на автомобила. Това може да се дължи и на грешен капацитет на батерията (батерията е избрана неправилно).  За тази цел ще са ви необходими ампер клещи.

  Можете да направите първоначалната проверка на алтернатора и стартера сами, ако имате мултицет и ампер клещи. По-добре е обаче да правите ремонт или подмяна в автосервиз.

  ПРОВЕРКА НА ОКАБЕЛЯВАНЕТО 

  Тук става по сложноДоста често можете да видите, че сте открили проблемна линия на текущото потребление, когато се опитвате да намерите  утечка, докато всички свързани устройства към него работят правилно. Това може да е причинено от повредено окабеляване. Може да откриете повредено окабеляване, ако го тествате с мултицет в режим на измерване на съпротивление. Като правило фабричното окабеляване се полага така, че нарушаването на неговата цялост е възможно само поради авария или умишлена повреда. Следователно, първо трябва да потърсите източника на утечка, като проверите окабеляването на резервните устройства.

  Ако имате проблеми със стартирането на превозно средство поради проблеми с батерията, не отлагайте търсенето на причината за по-късно. Прекомерните течове бавно убиват батерията ви – бавно, но стабилно. Освен това проблемите с окабеляването могат да причинят къси съединения и пожари в автомобила. Ще бъде по-евтино да извършите своевременно тестване или да закарате колата до автосервиз за проверка.