ОПОРНИ ТАМПОНИ И ЛАГЕРИ НА АМОРТИСЬОРИ

Както подсказва името, това е компонент, който прикрепва опората на окачването към автомобила. В допълнение, той изолира шума и вибрациите. И така, докато превозното средство се движи и преминава над неравности, ударът нагоре и надолу се изтласква и дърпа към монтажната част. Задачата на монтажа е да смеси ударите, за да намали ефекта на удара, шума и вибрациите, които биха могли да се предадат в превозното средство. На много предни тампони  монтирането включва и лагер, към който се закрепва опората. По един от всяка страна на превозното средство, тези лагери действат като кормилни опори. Лагерът е критичен компонент, който влияе върху плавността и реакцията на движението на волана. Поради тези причини няма съмнение, че е опасно да шофирате кола с дефектни лагери и тампони за амортисьорите. В допълнение към аспекта на безопасността, има икономически стимул да се заменят дефектните лагери и тампони. С течение на времето те ще причинят последващи щети на други части на окачването – и по този начин допълнителни и ненужни разходи за ремонт за собственика на автомобила. Лагерът на тампона  е важна част от окачването и свързва подпорите с тялото. Лагерите на предната ос позволяват на опората да се завърти в кулата на подпорите по време на движенията на волана, като по този начин се гарантира плавно и прецизно управление. В допълнение, опората може да промени до известна степен ъгъла си спрямо тялото, благодарение на лагера на стойката. Амортизиращият ефект на лагера също гарантира, че шумът и вибрациите на окачването не се предават на тялото. Лагерите за монтаж на макферсън са проектирани да издържат дълго. Обаче износването, високото натоварване или външните влияния като замръзване, сол, влажност и температурни колебания могат да доведат до съкратен период на живот.

Как да разпознаете дефектиращ лагер:

Ако искате да откриете дефектен лагер, има няколко знака които трябва да имате предвид:

• Силен удар при движение по дупка или умерен удар при движение по неравности пътят може да показва дефектиращ лагер на тампона.

• Кормилното управление е по-тежко, работи понякога дори по-трескаво; той има повече игра от обикновено или реагира със забавяне на движенията на волана.

• Завъртете леко волана в двете посоки със стартиран двигател и ръчна спирачка. Извън колата човек слуша внимателно. Ако има леко скърцане, вероятно  един или двата лагера да са дефектни.

Защо да го заменим?

Има две основни причини; възрастта променя плътността на изолационния материал, така че повече шум и вибрации могат да се предават в превозното средство.Подмяната на износени опорни лагери осигурява по-прецизно и по-меко управление, тъй като силите са намалени. Дори вибрациите на лошите пътни настилки са намалени с до 25%. Освен това се подобряват както поведението на волана, така и сцеплението с колелата на пътя. Това води до по-икономично шофиране с по-малко изразходвано гориво и оптимизирано разпределение на енергия.

Опорни лагери за предния мост

Съвременните автомобили преобладаващо използват пружинни подпори тип McPherson. Те се поддържат върху каросерията на автомобила чрез пружинни опорни лагери, които съдържат сферичен лагер. Сачменият лагер е в състояние да поема големи сили, но въпреки това позволява пружинната опора да се върти плавно. С течение на времето дизайнът на лагера на пружинната опора е пригоден да отговаря на пазарните изисквания.

Пружинни опорни лагери на задния мост

Пружинните опорни лагери на задния мост не съдържат сачмен лагер, тъй като пружинните подпори за задния мост обикновено се монтират неподвижно. В повечето случаи се използва дизайн от каучук / метал. Пружинните опорни лагери на задния мост обикновено могат да бъдат заменени без специални инструменти.

Амортизация

Пружинните опори и лагерите трябва да се проверяват като част от редовната работа по поддръжката и обслужването. Това трябва да гарантира, че механичните повреди и излишното износване се откриват и отстраняват своевременно. Компонентите на окачването стават все по-надеждни през цялото време. Те обаче имат ограничен експлоатационен живот. В зависимост от превозното средство и условията на работа, компонентите трябва да бъдат сменени след между 75 000 и 100 000 км.

Безопасност

Окачването на колелата е от особено значение, когато става въпрос за безопасността по пътниците. По време на шофиране компонентите на окачването на колелата са изложени на екстремни атмосферни условия, включително вибрации и замърсявания, причинени от разпръскване на вода, пътна сол, пясък и стружки. Продължителността на времето, което е довело до износване на опорните лагери на пружинната подпора, варира в зависимост от преобладаващите работни условия. Последствията са:

• Ускорено износване на амортисьори,
• повишено предаване на шум от осите
• спад на комфорта при шофиране.
• Износените опорни лагери трябва винаги да се заменят на ос (т.е. от двете страни на оста едновременно). Това предотвратява преждевременното износване и намаляване на безопасността и комфорта. Известните производители на части непрекъснато анализират причините за повреда на лагера на пружините, като използват своите открития, за да адаптират частите, за да отговарят на специфичните изисквания на преобладаващото приложение.
  

  Топ 9 Симптоми

  1) Шум

  Чувате ли тропащ звук като метал върху метал? Вероятно е, защото гумата в крепежа се е разпаднала до такава степен, че вече не е в състояние да осигури бариера между стойката и самата опора.

  2) Повишени вибрации

  Проверете първо стойката на горната опора и преценете нейното състояние. Като цяло вибрациите ще са много по-интензивни от нормалните.

  3) Затруднено управление

  Под проблеми с управлението имам предвид, че е твърде твърдо , твърде разхлабено или издава шум. Нито едно от тях не е здравословно. Управлението може да изглежда напълно несвързано, но е свързано със системата на окачването.

  4) Проблеми с изравняването на гумите

  Има ли чувството, че колата ви се дърпа на една страна? Направете този тест, за да сте сигурни. Направете шофиране по дълга права улица, когато не е много натоварена. Карайте както нормално. Когато карате направо, свалете ръцете си от волана. Ако колата се движи направо като стрелка, гумите са правилно подравнени. Ако нещо не е наред с вашето окачване, гумите или спирачките, колата вероятно ще се изтегли в страната, която работи правилно. Проверете  другите компоненти в този ъгъл, за да потвърдите проблема.

  5) Носене на гуми

  Друга проверка е как се износват гумите ви. износват ли се равномерно? Ако не, това може да е индикация, че съответният монтаж на подпори се нуждае от подмяна.

  Симптомите от шест до девет по-долу са някои визуални проверки, които трябва да извършите.

  6) Повредени компоненти

  Монтажът поддържа амортисьора на правилното място. Ако монтажът не е наред, стойката не се поддържа. Това може да доведе до това да се удари в други части и да ги повреди. Също така ще забележите, че компонентите в автомобила трябва да се затягат по-често от обикновено.

  7) Прекомерно движение

  Отворете капака и намерете амортисьора. Сега натиснете колата и вижте какво ще се случи. Нормално е да се движи малко, но прекаленото движение е проблем.

  8) Каучук в лошо състояние

  Погледнете гумата от вътрешната страна на стойката. Трябва да можете да направите това, без да го развивате. Ако изглежда, че се разпада или се напуква, е време да го замените.

  9) Корозия

  Корозията на тези части означава, че те са извън техните ограничения. Можеш да се надяваш, че нещата вървят добре и че стойката ще се задържи, но наистина ли си готов да изложиш на риск безопасността на семейството си?

  Правилно инсталирана опора трябва да издържи поне десет години, в зависимост от това къде живеете. Ако сте в селски район и често излизате извън пътя или живеете в крайбрежен район или където се използва пътна сол през зимата,  ги обричате на по-кратък живот. Ако живеете в град с гладки пътища, може да не се повредят цял ​​живот. Ако окачването ви е повредено, технически все още можете да шофирате колата си. Въпреки това няма да се радвате много на карането. По-важното е, че вашето превозно средство не е защитено от неравна пътна настилка и може да се влоши бързо или да причини авария. Всяка малка вибрация ще се регистрира. Останалите части в автомобила са подложени на напрежение и може да завършат с триене една в друга. Те ще се износват по-бързо и ще се повредят по-лесно. Автомобилът също няма да е толкова отзивчив, колкото трябва.