ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Първо, какво прави компресорът? Това е може би най-важната част от вашата климатична система, осигуряваща притока на хладилен агент. Така че, ако компресорът започне да се проваля, ще забележите знаците – най-разпространеният е климатик, който вече не духа много студено. Можете също да чуете много шум, като от стържещи лагери или свистящ колан. Съединителят на компресора също може да не се задейства и просто ще остане цикличен през цялото време. Въпреки че това може да изглежда като смъртна присъда – особено в разгара на лятото – подмяната на AC компресори не е най-сложната задача.
Сравнете новия компресор със стария модул, за да осигурите правилната инсталация. Понякога заместващото устройство може да изглежда малко по-различно поради актуализации и леки вариации на дизайна. Също така проверете ремъчната шайба, като преброите броя на ребрата, на които коланът трябва да се движи, както и външният диаметър трябва да е правилен.Въпреки че системата разполага с масло и обикновено е включено в новия компресор, добре е да добавите леко количество компресорно масло, за да осигурите правилното смазване преди инсталирането. Някои устройства имат вече инсталирано масло. Не забравяйте да прочетете инструкциите за инсталиране за повече информация, която се доставя с резервния модул. Важно е да използвате висококачествено масло, за да гарантирате, че системата няма да се провали с течение на времето. Всеки компресор е проектиран да работи с определен тип масло. Маслото се предлага с вискозитет 46, 100 или 150. Проверете ръководството за употреба за правилния вискозитет. Препоръчваме да използвате PAG масло с двойно затворено покритие.
8. Инсталирайте новия компресор в обратен ред
9. Сменете О-пръстените на тръбите.
10. Промийте системата с течност за промиване на автоклиматици.
11.Подменете филтър изсушителят (дехидратор).В някой автомобили той е вграден в кондензаторът и се сменя заедно с него.
11. ПОДМЯНА НА O ПРЪСТЕНИТЕ O пръстените се използват за запечатване на високите и ниските странични линии към корпуса на компресора. Тези уплътняващи повърхности трябва да са чисти и без замърсявания или повреди. Съпоставете старите O пръстени с новите, за да осигурите правилното уплътняване. Внимавайте за дебелината, защото някои О пръстени могат да бъдат с по-малък диаметър, отколкото други. Добре е да не използвате повторно старите уплътнения, защото те се сплескват с течение на времето поради натиск и топлина.
12. След като всички монтажни болтове са стегнати, уверете се, че електрическият конектор е чист, преди да го свържете отново към захващащата бобина или контролния вентил на хладилния агент.
13. Поставете ремъка обратно на шайбата.
14. Вакуумирайте системата, за да премахнете остатъчния атмосферен въздух или влага.
15. След като е постигнат вакуум, свържете отново батерията. Стартирайте двигателя. Поставете термометър във вътрешния отвор на въздуховодите, и следете наляганията на манометрите.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ
Ако автомобилът се използва в по-студено време и системата не се използва е добре да включвате системата от време на време, за да помогнете за движението на маслото около системата, което ще помогне за смазването на уплътненията и ще помогне на компресора да издържи по-дълго.
