КАКВО ПРИЧИНЯВА ТРЕПЕРЕНЕ НА ВОЛАНА?

Защо воланът ми се тресе, когато шофирам?

Промените в управлението и ефективността на вашето превозно средство могат да сигнализират за проблеми с вашият автомобил.

Някога изпитвали ли сте тревожното усещане, че воланът ви се движи сам? Може би вибрира, трепери или дърпа по пътя? Освен ако нямате нова „самоуправляваща се“ кола, движението на волана често е признак на проблем с вашето превозно средство – често свързан с вашите гуми или спирачки. Пренебрегването на вибрациите на волана може да позволи на тези незначителни проблеми да прераснат в по-големи проблеми за вашата кола.Тъй като обаче много различни елементи могат да причинят това, намирането на основната причина може да бъде едновременно разочароващо и отнемащо време дори за най-опитните техници. Тук предоставям представа за основните причини, симптоми и поправки, които да ви помогнат да рационализирате работата си по ремонт на автомобили.

ВОЛАНЪТ СЕ ТРЕСЕ ПРИ ШОФИРАНЕ

Небалансирани гуми

Разпределението на баланса при всяка гума е различно.  За да се компенсира това, трябва да се добавят допълнителни тежести към колелото след инсталиране на нова гума. За съжаление, тези тежести понякога могат да се движат или да падат, което води до небалансирано колело. Дори при добри условия, небалансираните гуми могат да причинят трептене на автомобила по време на движение с висока скорост, започвайки от около 80 км. в час, като често са най-забележими около 120 км. Ако бъде пренебрегнат, дисбалансът – гумите могат да износят частите на кормилното управление и окачването по-бързо от нормалното, да причинят лоша икономия на гориво или да се износят по бързо. Новите гуми трябва да бъдат балансирани, за да се гарантира, че теглото е равномерно разпределено по цялата гума. Например някои колела имат по-тежки зони, които трябва да се съчетаят с по-леките зони на вашата гума и евентуално да се съчетаят с противотежести. Ако има вибрации в волана, направете визуална проверка на всички колела и потърсете липсващи тежести на колелата, неравномерно износване на протектора или огънати джанти. За правилна поддръжка на гумите, не забравяйте да въртите гумите средно на всеки 15 000 км., или поне на всеки две години и винаги молете автосервиза да балансират гумите след ремонт.

 

Разминаване на колелата

Друга често срещана причина за вибрациите на волана е неправилното позициониране на колелата. В повечето случаи подравняването на колелата ще спре разклащането, като гарантира, че всички колела са разположени в една и съща посока. Един от най-бързите начини за диагностициране на несъосност е проверка на протектора на гумата. Превозното средство, което не е подравнено, често кара гумите да се износват неравномерно, като вътрешният протектор е износен много повече от външния. Ако забележите, че воланът е изправен и центриран и превозното средство все още дърпа от двете страни, превозното средство вероятно не е подравнено. Подравняването на колелата се постига чрез компонентите на окачването, така че ако има някакви проблеми с окачването, като повреди или поради общото износване, шофиране по неравни пътища или инцидент, подравняването на колелата най-вероятно ще бъде засегнато. Необходимо е и подравняване преди всяко удължено шофиране след повдигане или спускане на окачването на превозното средство или ако на превозното средство са инсталирани нови части за управление и окачване.

Повредени или износени лагери на колелата

Ако воланът се тресе само при завъртане, следващата ви част трябва да бъде лагерът на колелото. Проектирани да закрепят главината на колелото към окачването на автомобила и да позволят на колелата да се въртят правилно, тези важни за безопасността компоненти могат да причинят вибрации на волана, ако са повредени. Лагерите на колелата могат да се повредят при редовно шофиране по неравни пътища или да се повреждат при удряне в дупки, неравности или бордюри при по-висока скорост. Модификациите на системите за управление и / или окачване също могат да причинят ненужно износване на лагера на колелото.

Други признаци на износен лагер на колелото освен нестабилен волан могат да бъдат необичайни шумове, идващи от засегнатото колело, които се усилват при ускоряване, разхлабено или неясно управление и / или неизправност на ABS сензора.

Ето един бърз метод за определяне дали необичаен шум по време на шофиране може да се дължи на износен / дефектен лагер на предното колело: Карайте автомобила, докато слушате за необичаен шум. По време на шофиране ако условията позволяват, направете бърза смяна на лентата / завийте в една посока. Слушайте дали шума се усилва. Ако шумът остане същият, опитайте да смените лентата / да завиете в другата посока. Ако шумът се промени с промяна на посоката шумът вероятно е от износен / дефектен лагер на предното колело.  Посоката в която  сте се обърнали ви казва кой лагер на колелото може да се наложи да бъде сменен. Например, ако сте се обърнали наляво, сте увеличили товарното тегло от дясната страна и обратно. Ако шумът се е увеличил по време на завиване наляво, тогава десният лагер на предното колело може да е виновникът ви.

Лагерите на колелата трябва да се сменят веднага щом има признаци на износване или повреда. Ако повреденият лагер на колелото откаже напълно, колелото може да блокира, причинявайки катастрофални щети при шофиране.

ВОЛАНЪТ СЕ ТРЕСЕ ДОРИ ПРИ БАВНО ШОФИРАНЕ

Износени части за управление или окачване

Необходимо е само малко зазор или разхлабване в който и да е компонент на кормилното управление и окачването, за да стане цялата система забележимо отпусната. Освен че влияе върху контрола и стабилността на автомобила, това може да причини и вибрации на волана. Ето защо е важно да проверите системата за наличие на разхлабени или износени компоненти. Започнете с проверка на видими части като горните или долните сферични шарнири, краищата на щангите и втулките. Ако забележите някакви признаци на повреда или прекомерен ход, вероятно е дефектен и трябва да бъде заменен. По същия начин разхлабените амортисьорни опори, повредените или откачени пружини могат да причинят вибрации в волана. Те трябва да бъдат проверени и заменени при необходимост.

ВОЛАНЪТ СЕ РАЗКЛАЩА, КОГАТО СПИРАТЕ

Проблеми със спирачката

Ако воланът се тресе само при спиране и / или спирачният педал също се тресе, спирачната система най-вероятно е проблемът. Треперещ волан също може да бъде причинен, ако спирачките се плъзгат поради механична или хидравлична неизправност или ако ръчната спирачка е включена по погрешка. Често се наричат спирачен дразнител, като вибрациите при спиране могат да бъдат причинени от изтичане на спирачния апарат, дебелината на диска (DTV) и / или силно прегряване и изкривяване на диска.

 Спирачния диск

Вибрациите в волана могат да бъдат причинени от лошо инсталиран спирачен диск. Причините за лоша инсталация варират от натрупване на ръжда или мръсотия между диска и главината, създаване на неравна повърхност, над винтови позициониращи винтове и / или монтиране на диск към изкривена главина. Въпреки че изкривеният хъб е рядък, през последните години се увеличава употребата на дистанционни втулки, които могат да причинят прекомерно износване на главината. Важно е да проверите незабавно спирачките, ако дадено превозно средство има съмнения, че спирачният диск е изчерпан, тъй като това може да доведе до увеличено време за спиране на превозното средство.

За да коригирате износването на спирачния диск, демонтирайте засегнатия диск и почистете добре както диска, така и главината. Измерете дебелината на спирачния диск с помощта на микрометър. Ако е извън допустимите отклонения на производителя, тогава той не може да се обслужва и трябва да бъде заменен. Ако те са в допустими граници, инсталирайте отново спирачния диск в алтернативно положение, за да изравните повърхността. Когато преинсталирате, не прекалявайте с въртящия момент на позициониращите винтове.

Промяна на дебелината на диска (DTV)

Когато спирачният диск не е правилно инсталиран, това може да доведе до неравномерно износване. Замърсителите, попаднали в системата, като отлагания, ръжда и мръсотия, могат дори да причинят DTV. Когато повърхността на диска е неравна и върху диска се упражнява натиск от спирачните накладки, спирачните накладки ще предизвикат импулсно усещане в спирачния педал. По същия начин, вибрациите в волана могат да се усетят, когато тънки и дебели участъци на диска се плъзгат между спирачните ротори. Изкривеният спирачен диск ще доведе до увеличаване на времето за спиране и възможна временна повреда на спирачката, подобно на износване на спирачния диск, така че ако има съмнение за DTV, спирачките трябва незабавно да се проверят.

Много често срещана причина за изкривените дискове е прекаленото затягане на колелата на автомобила и / или неспособността да се използва правилния кръстосан модел, когато се затягат колелата към правилните спецификации. Никога не използвайте ударен гаечен ключ, за да затегнете гайките на колелата / накрайниците, освен ако не използвате подходящия адаптер за въртящ момент.

Силно прегряване и изкривяване на диска

По време на повтарящо се, силно спиране, спирачните дискове понякога нямат време да се охладят и ще прегреят. Когато дискът прегрее, той има тенденция да се изкривява, причинявайки вибрации в волана и педала на спирачката при спиране. Ако на спирачния диск има тъмносини петна, това е добър знак, че дискът е прегрял. По същия начин некачествените накладки могат да прегреят и да предизвикат изкривяване, когато прегрятите накладки упражняват натиск върху спирачния диск.

Ако има някакво изкривяване, което е извън допустимото отклонение в спирачния диск или повреда на спирачните накладки, те трябва да бъдат незабавно заменени поради риска от избледняване на спирачките. Избледняването на спирачката е, когато има временно намаляване или пълна загуба на спирачна мощност поради прегряване, но това може лесно да бъде избегнато с правилните спирачни части. Ако вашият автомобил е склонен към екстремно спиране от каквото и да било теглене по планински пътища или състезания, не забравяйте да закупите OEM спирачни накладки и спирачни дискове, които са специално проектирани да се справят с много топлина. проблем с осите

Проблем с осите

Днес повечето превозни средства са с предно задвижване и това означава, че осите са половин валове. Когато те се развалят, е много по-вероятно да забележите ритмично щракане когато завивате. Въпреки че може да усетите това във волана си, проблемът обикновено се чува много преди да започнете да го забелязвате на волана или като разклащане в автомобила. Има обаче изключения, при които проблем с осите ще доведе до треперене на волана и дори на цялото превозно средство. Знаете ли, че вашата ос е балансирана точно като вашите колела? Докато небалансираният вал на оста е по-често срещан при автомобилите със задно предаване, това може да доведе до трептене на волана ви заедно с останалата част от автомобила.

Забравяйки да използвате мигачи при смяна на лентата

Това почти звучи налудничаво, но ако вашето превозно средство е оборудвано с функция ADAS (усъвършенствана система за подпомагане на водача) като LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или подобна система, превозното средство наблюдава пътя (чрез интелигентна камера) докато шофирате. Ако се опитате да смените лентата, без да използвате мигачите, системата ADAS на автомобила просто смята, че по невнимание се отклонявате в друга лента. Това може да доведе до активиране на EPS (електрическо сервоуправление) от свързаната с ADAS система, за да задържи автомобила в лентата или поне да предупреди водача чрез вибрираща седалка, звукова аларма или вибриращ волан. Решението за този проблем е просто да запомните да използвате мигачите си при смяна на лентата. Вероятно добра идея, дори ако нямате превозно средство с ADAS!

Разклащането на волана може да бъде причинено от някой или повече от тези и други проблеми. Например износена става, водеща до прекомерно износване на гумите. Това може да усложни донякъде диагнозата. Следователно е важно да диагностицирате и отстраните бързо всички неизправности. Въпреки че проблемите с вибрациите могат да бъдат причинени от нещо толкова просто като хлабав болт или спукана гума, те също могат да сигнализират за много по-голям проблем. Ако бъдат пренебрегнати, те могат да повлияят отрицателно на безопасността и стабилността на автомобила. Следвайки тези стъпки, можете да изключите всякакви подобни проблеми в логичен ред, спестявайки ценно време, пари и разочарование.