Какво представлява блокът за управление на подгревните свещи?

Опазване на околната среда

Защита на околната среда.

Стойностите на отработените газове на превозното средство (по-специално натрупването на сажди в случай на дизелово превозно средство) са силно повлияни от процеса на стартиране на двигателя. В този контекст бързото и безпроблемно стартиране е много полезно за поддържане на стойностите на емисиите в желаните граници. Като такова, правилно функциониращото реле за подгряване, има важен принос за опазването на околната среда.

Функция

Блокът за управление на подгревните свещи, следи и контролира подгревните свещи във вашия двигател. Той анализира информацията от блока за управление на двигателя (ECU), за да определи как да се постигне оптимална производителност на вашите подгревни свещи, за да могат те да отговарят на все по-строгите стандарти за отработени газове. Блокът за управление на подгревните свещи, регулира времето, размера на електрическия ток (необходимата топлина) и продължителността на подгряване за всяка подгревна свещ, за да оптимизира работата на двигателя. Всеки един от тези елементи е важен. Ако подгревната свещ не е включена достатъчно дълго време или не е достигнала до достатъчно висока температура, горивната смес няма да се запали ефективно. Или, ако е включена твърде дълго, подгревната свещ може да претърпи повреда или ускорено износване. Времето, необходимо за „предварително загряване“ ще варира в зависимост от използваната подгревна свещ. Бързите подгревни свещи се нуждаят само от няколко секунди. Други подгревни свещи трябва предварително да се нагряват до 15 секунди при ниски температури на околната среда. Релето за време на подгряване е отговорно за включване и изключване на тока за подгревните свещи, както и за времето. Подгревната свещ повишава температурата в горивната камера на цилиндъра преди стартиране на двигателя. В своя пик температурата на подгревната свещ може да достигне до 1000°C. Това гарантира, че сместа въздух/дизел ще експлодира дори при ниски температури. 

 

ФАЗИ НА РЕЛЕТА ЗА ВРЕМЕ НА НАГРЯВАНЕ

Фази, които трябва да се вземат предвид при определяне на времето

1. Времето за предварително загряване

Времето за предварително загряване се определя от типа на двигателя, използваните подгревни свещи и температурата на околната среда, измерена с помощта на сензор. В зависимост от вида на релето, температурните датчици могат да бъдат разположени в самото реле или външно (например в кръга на охладителния агент). През зимата, при температури под нулата, времето за предварително загряване е много по-дълго, отколкото през лятото при температури от +30°C. По време на времето за предварително загряване светва индикаторната лампа за предварително загряване на арматурното табло. При някои превозни средства времето за предварително загряване започва, когато водачът отвори вратата на автомобила.

2. Времето на готовност

Това започва веднага след времето за предварително загряване. Индикаторната лампа изгасва, но подгревните свещи остават включени още няколко секунди. През това време двигателят трябва да бъде стартиран от водача.

3. Времето след загряване ( по време на работа на двигателя )

Времето след загряване беше въведено в по-новите превозни средства. Това се наложи поради все по-строгите стандарти за отработените газове и оптимизирането на горивните процеси. Подгревните свещи остават включени през времето след загряване, дори когато двигателят работи. Продължителността на времето за последващо загряване се определя от типа на двигателя и температурата на двигателя. За тази функция се използват само специални подгряващи свещи.

 

• Фаза 1: предварителното нагряване започва при стартиране на запалването. Подгревните свещи бързо се нагряват до 1300° по Целзий.
• Фаза 2: Нагряване по време на стартиране, за да се осигури оптимално изгаряне на вашето гориво.
• Фаза 3: След загряване. Подгревните свещи продължават да се нагряват около 3 минути след стартиране на двигателя. Това удължено време на работа на подгревната свещ помага за завършване на процеса на горене и за намаляване на шума при нагряване в горивните камери.

Освен това, когато двигателят не работи както трябва, блокът за управление на подгревните свещи предлага допълнителни диагностични данни. Усъвършенстваните технологии, подобряват ефективността на процеса на запалване, като драстично намаляват времето за стартиране, особено в студено време.

ФУНКЦИОНАЛНОСТ НА РЕЛЕТАТА ЗА ВРЕМЕ НА НАГРЯВАНЕ

Превключвателите на блока за управление на времето на нагряване, известни като захранващи релета, са вградени в самото реле (блок за управление на времето на нагряване), за да включват и изключват тока за подгревните свещи. Ако вече са горещи, свещите, се нуждаят от прибл. 10 А. ток. Въпреки това, по време на фаза ON (когато автомобилът е студен), токът е много по-висок. В случай на 4-цилиндров двигател силовите релета трябва да могат да превключват токове до 80 A. Тази цифра е още по-висока при 6-цилиндрови и 8-цилиндрови двигатели. Следователно подгревните свещи, които трябва да бъдат контролирани, често са разпределени в две вериги. Съответно, тогава има две силови релета в модула за време на нагряване.

ВАРИАНТИ НА РЕЛЕТА 

Има различни размери на корпуса, конектори и видове закрепване. Има повече от 100 различни типа релета за превозни средства, произведени само в Европа. 

Трите основни типа блокове за управление на подгревните свещи

Реле за управление на подгревните свещи

Релето за управление на подгревните свещи сравнява данните от сензорите със стойностите, изчислени от контролния блок, за да регулира тока, подаван към подгревните свещи.

Блок за управление на подгревните свещи

 

Блокът за управление на подгревните свещи със специфична за приложението интегрална схема, получава заявки за функцията за подгряване от ECU. Той е идеален за контрол на потока и наблюдение на подгревни свещи с ниско напрежение. Той предлага оптимизиран контрол на тока, адаптиране на напрежението и опростена диагностика.

Блок за управление на подгревните свещи, тип микроконтролер

Микроконтролерът комуникира в двете посоки с ECU чрез BUS-система. Данните се подават през модула към подгревната свещ, докато обратната връзка едновременно се изпраща обратно към ECU, което позволява на контролния блок  прецизно да регулира необходимото напрежение. Устройството включва също памет за грешки и пълна диагностика. В случай на повреда в BUS мрежата, подгревната свещ има аварийна функция за гарантиране на стартиране на двигателя.

Напълно електронно реле за време на нагряване

Те поддържат диагностика и са свързани с бордова диагностика (OBD). Напълно електронните релета за време на подгряване са управляващи блокове, които са свързани към блока за управление на двигателя чрез шина за данни. Командите за включване и изключване идват от блока за управление на двигателя. Той също така измерва дали наистина има достатъчно висок ток след включване на подгревната свещ. След това се подава обратно към блока за управление на двигателя под формата на сигнал за потвърждение. Ако се открие твърде висок ток (в случай на късо съединение в кабела или подгревната свещ, например), съответният клон на тока се изключва, за да се избегне повреда на електрониката без ремонт. Друга особеност на напълно електронните релета за време на подгряване е използването на силови транзистори (електронни ключове), а не на релета за включване и изключване. Силовите транзистори не само поддържат включване и изключване на подгревните свещи, но и позволяват вариране на нивата на тока. Това се постига чрез променлив работен цикъл. С други думи, токът се включва и изключва на много кратки интервали по време на фазата на управление на тока. Ако времето за включване е по-дълго от времето за изключване, подгревната свещ получава повече мощност и става по-гореща. Обратно, подгревната свещ се нагрява по-малко, ако времената за включване са по-кратки от времената за изключване.

Амортизация

 За да функционира правилно системата за подгряване,трябва да се заменят  само релета със съвпадащи референтни номера. Дори ако корпусът и щепселният конектор, включително броят на контактите, са еднакви, вътрешната функция може да е различна. Що се отнася до времето за предварително нагряване, например, времето за бързи подгревни свещи е много по-кратко, отколкото за обикновените свещи. Инсталирането на грешно реле може да повреди подгревните свещи.

Безопасност

Тъй като релетата в двигателния отсек са изложени на много агресивни влияния, студ през зимата, много високи температури през лятото, влага, течности, почистващи препарати и т.н. Щепселните конектори трябва винаги да са без корозия и чисти. В противен случай контактните съпротивления могат да причинят неизправности или дори запалване на кабела.

Какви са симптомите на дефектен контролен модул на подгревните свещи?

• Бял дим от отработените газове
• Трудно стартиране
• Слаба мощност на двигателя – след трудно стартиране, лошите подгревни свещи ще затруднят правилното функциониране на автомобила ви, поради неправилно горене, което намалява мощността и ефективността.
  

  Кога трябва да смените контролния модул на подгревните свещи?

  Смяната на модулът за управление на подгревните свещи се препоръчва на всеки 95 000 км. 

   

  Диагностика

  

  1. Проверете електрическата връзка и проводниците към релето дали са правилно монтирани, отворена верига, късо съединение и корозия

  2. Проверете захранващото напрежение и заземяването

  3. Прочетете паметта за грешки (ако е възможно)

  4. Тествайте температурния сензор

  5. Проверете контролната лампа за предварително загряване

  6. Проверете ключа на стартера за запалване

  7. Тествайте изходния сигнал/напрежение

  Забележка:

  Снимката показва стандартна връзка и стандартна схема на свързване. Те могат да варират в зависимост от производителя на превозното средство, типа и добавените функции. При тестване трябва да се вземат предвид електрическите схеми на производителя и превозното средство.