ДЕФЕКТНА ВОДНА ПОМПА – ФУНКЦИЯ, СИМПТОМИ И НЕИЗПРАВНОСТИ

Задвижващото колело и работното колело са инсталирани на общ вал. Механичното уплътнение служи за уплътняване на вала на помпата отвън. Чрез въртеливото движение на работното колело, охлаждащата течност се транспортира в охлаждащата система. Работните колела обикновено се състоят от пластмаса и метал. Деформацията на лагера е по-ниска при пластмасовите колела. В същото време те не са толкова податливи на кавитация. Пластмасовите колела обаче ще станат крехки с течение на времето. Охлаждащата течност гарантира, че механичното уплътнение винаги се смазва и охлажда. Поради ограниченията на конструкцията, малки количества охлаждаща течност могат да влязат в свободното пространство зад уплътнителния пръстен и да излязат при релефния отвор на помпата. Вероятно видимите следи на охлаждащата течност не са ясен знак за дефектна помпа. Проектният живот на помпата за охлаждаща течност е силно зависим от следните фактори:
Правилна инсталация.

• Грижи и поддръжка на охладителната система.
• Качество на охлаждащата течност

• Допълнително предимство се състои в възможността да се инсталират електрически охлаждащи помпи поотделно и извън двигателя. Те са сравнително леки и не изискват поддръжка. При работно напрежение от 12-360 волта в момента достигат мощност от 15 до 1000 вата. Топлоносителите намаляват температурата на електродвигателя на помпата за охлаждаща течност. Контролът на сигнала с модулация на широчината на импулсите (PWM) прави възможно гъвкаво регулиране. Това от своя страна позволява да се контролира транспортираният обем според реалните нужди и независимо от въртенето на двигателя, като по този начин се позволява поддържането на температурата на охлаждане постоянна, както се изисква от съответната система. Благодарение на включването им в електрониката на системата за окабеляване, електрическите помпи за охлаждаща течност също могат да бъдат диагностицирани. В зависимост от типа задвижване (двигател с вътрешно горене, хибриден)

  ЕЛЕКТРИЧНИ ХОЛАНТНИ ПОМПИ

  Механичните помпи за охлаждаща течност, директно задвижвани от двигателя, непрекъснато транспортират охлаждащата течност, когато този двигател работи, дори когато не се изисква охлаждане. Електрическите помпи за охлаждаща течност и тяхното интегрирано електронно управление обаче се променят в зависимост от нуждите за охлаждане. Те могат да се използват като основни, малки или циркулационни помпи. Те работят независимо от двигателя и според изискванията. Охлаждащата помпа първоначално не работи в случай на студен старт. Това помага на двигателя да достигне работната си температура по-бързо. Дори когато работи на празен ход или след изключване на двигателя, електрическата помпа за охлаждаща течност може да осигури достатъчна мощност на охлаждане, тъй като не е свързана с оборотите на двигателя. Това персонализирано охлаждане на двигателя намалява консумацията на енергия и следователно загубите от триене и разхода на гориво.

  

  Допълнително предимство се състои в възможността да се инсталират електрически охлаждащи помпи поотделно и извън двигателя. Те са сравнително леки и не изискват поддръжка. При работно напрежение от 12-360 волта в момента достигат мощност от 15 до 1000 вата. Топлоносителите намаляват температурата на електродвигателя на помпата за охлаждаща течност. Контролът на сигнала с модулация на широчината на импулсите (PWM) прави възможно гъвкаво регулиране. Това от своя страна позволява да се контролира транспортираният обем според реалните нужди и независимо от въртенето на двигателя, като по този начин се позволява поддържането на температурата на охлаждане постоянна, както се изисква от съответната система. Благодарение на включването им в електрониката на системата за окабеляване, електрическите помпи за охлаждаща течност също могат да бъдат диагностицирани. В зависимост от типа задвижване (двигател с вътрешно горене, хибриден)

  Електрическите помпи за охлаждаща течност имат много области на приложение:

  • Охлаждане на двигателя
  • Зареждане на въздуха за охлаждане
  • Охлаждане на рециркулацията на отработените газове
  • Охлаждане на задвижването и батерията в хибридни и електрически превозни средства
  • Охлаждане на трансмисията
  • Охлаждане на различни излитания на енергия.  Ето някои често срещани симптоми, които намекват за повредена водна помпа:
    

    1. Изтичане на охлаждащата течност

    Водната помпа се състои от множество уплътнения, които запазват охлаждащата течност и гарантират, че постоянният поток на охлаждащата течност се подава от радиатора към двигателя. В крайна сметка тези уплътнения се износват, изсъхват, напукват или се счупват изцяло. Когато това се случи, охлаждащата течност ще изтече от водната помпа, обикновено в предната част на вашия автомобил и в центъра на местоположението на мотора. Ако забележите, че има изтичане на охлаждаща течност (която ще изглежда зелена или понякога червена на цвят) под центъра на вашия автомобил, свържете се с професионален механик, който да провери този проблем.

    Разхлабен колан

  • Напрежение на зъбния колан твърде високо. Недостатъчна ориентация на колана. От време на време можете да чуете силен звук, който идва от предната част на мотора. Обикновено това се причинява от разхлабен колан, който създава хармонично бръмчене или хленчещ звук, докато циркулира. Разхлабеният колан обикновено се причинява от ролка, която се е разхлабила, или че лагерите, които работят на устройството на водната помпа, се износват. След като лагерите се повредят във водната помпа, това означава, че агрегатът не може да бъде ремонтиран и ще трябва да бъде сменен изцяло. Ако забележите, че от предната част на вашия мотор се чува силен хленчещ звук , който се увеличава по време на ускорение, свържете се с механик възможно най-скоро, за да проверите автомобила си.

    КОРОЗИЯ В СИСТЕМА ЗА ОХЛАЖДАНЕ:

    • Дефектно уплътняване на главата на цилиндъра – емисиите на двигателя влизат в охладителната система. Отрицателна промяна на стойността на pH.
    • Външен вид : ръжда и корозия по повърхностите на водната помпа, например корозия на перките на работното колело прави помпата неефективна при преместване на охлаждащата течност. Причина : Замърсена охлаждаща течност, несъвместима охлаждаща течност или смесителни охлаждащи течности от различни химикали. Друга възможна причина може да е дефектна капачка за налягане, предизвикваща въздушни мехурчета, ускорявайки процеса на ръжда. Изтичаща / Застояла охлаждаща течност с голямо количество хлориди (солни съединения) във връзка с повишени температури.
      

      КАВИТАЦИЯ

      

    • Външен вид : Парни кухини („мехурчета“) в охлаждащата течност се взривяват с експлозивна сила, върху отделните компоненти на помпата. След това атакуваните зони корозират. Причина : Образуването на мехурчета на входа на охлаждащата течност на помпата.  Решение : Сменете водната помпа. Измийте добре охлаждащата система, преди да инсталирате новата помпа и отново напълнете системата с препоръчаната от производителя на автомобила  охлаждаща течност.
      

      Тестване на водна помпа

      Когато тестването за повредена водна помпа стане трудно, можете да разделите диагностиката си на три прости процедури, които ви дават по-голям шанс да разкриете неизправността и вида на повредата, с която се сблъсквате. Предимството на този подход е, че вашата диагностика може по-лесно да разбере дали други компоненти са играли роля при отказ на вашата водна помпа, което трябва да коригирате, преди да инсталирате нова помпа. Така че първо, ние ще проверим работата на вашата водна помпа, последвана от диагностика на лагера и признаци за потенциална повреда на уплътнението на водната помпа. Можете да комбинирате един или повече от тези методи, докато не можете да проверите провала и евентуално да определите причината.

      Диагностика на работата на водната помпа

      Целта на този тип диагностика е да проверите дали вашата водна помпа работи.

      1. Поставете трансмисията си в Park (автоматично) или Neutral (ръчно) и задействайте спирачките за паркиране.
      2. Свалете капачката на радиатора и стартирайте двигателя.
      3. Оставете двигателя да работи на празен ход за около 15 до 20 минути, за да може да достигне работна температура.
      4. При работна температура през отвора на радиатора трябва да видите как охлаждащата течност започва да циркулира; в противен случай или термостатът ви не се е отворил, радиаторът е запушен или вашата водна помпа не работи.
      5. Ако подозирате, че водната помпа не работи, сменете капачката на радиатора и използвайте парцал, за да предотвратите изгарянето на ръката си, стиснете горния маркуч на радиатора (този, който преминава от радиатора към двигателя).
      6. При работеща помпа за вода трябва да почувствате прилив на охлаждаща течност, докато освобождавате маркуча на радиатора.
      7. Когато не почувствате пренапрежение на охлаждащата течност, стиснете отново горния маркуч на радиатора и докато асистент натиска газта, за да увеличи скоростта на двигателя, освободете маркуча на радиатора.
      8. Ако все още не усещате прилив на охлаждаща течност през горния маркуч на радиатора, най-вероятно охлаждащата течност не циркулира. Влезте в купето.
      9. Когато двигателят продължава да работи, включете нагревателя до Макс.
      10. Ако усещате много малко топлина или не излиза топлина и сте забелязали, че двигателят ви прегрява, ще трябва да намерите повредата сред затворен термостат, запушен радиатор и повредена водна помпа. Преминете към следващата процедура.

          Диагностициране на повреда на лагера на водната помпа

          Един от начините за проверка на износен или повреден лагер на помпата е да се провери движението на вала на водната помпа.

          1. С повреден лагер често можете да чуете скърцане, виене или понякога шум от шлифоване, идващ от предната част на двигателя. Дори и да не чувате никакви шумове, приложете следващите стъпки. Имайте предвид, че разхлабеният или хлъзгащ се задвижващ колан, компресор, алтернатор, помпа за управление, обтегач на колана или друг аксесоар, задвижван от колана, също може да предизвика шум от скърцане.

          2. Проверете вала и шайбата на водната помпа за признаци на повреда или движение.

          • Завъртете ролката на ръка. Тя трябва да се обръща свободно, но да не се чувства хлабава или груба; в противен случай сменете помпата.
            1. При някои модели автомобили имате лесен достъп до помпата за проверка. При други модели може да се наложи да премахнете предния капак на двигателя, за да получите достъп и дори да повдигнете автомобила и да го поддържате на стойките на крика.
            2. След като получите достъп до вашата помпа, използвайте фенерче, за да я инспектирате. Проверете около вала или шайбата и мястото за монтаж (където помпата влиза в контакт с блока на двигателя)
            3. Също така, вижте къде маркучът на радиатора се прикрепя към водната помпа.
            4. Потърсете следи от остатъци от охлаждащата течност или следи от изсушена охлаждаща течност.
               

               Какво става, ако моята водна помпа е наред, но двигателят все още прегрява?

               Освен от повредена водна помпа, можете да намерите няколко причини зад двигателя с прегряване, който може да искате да проверите:

               • Уверете се, че охладителната система има достатъчно охлаждаща течност. Проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара за преливане на охлаждащата течност.
               • Ако вашата водна помпа се задвижва от колан, проверете дали задвижващият ви колан не е разхлабен; разхлабеният колан няма да позволи на работното колело на водната помпа да изтласка охлаждащата течност с правилната скорост, което ще доведе до прегряване на двигателя ви.
               • Проверете дали има затворен термостат. Неизправният термостат в затворено положение няма да позволи на охлаждащата течност да потече в радиатора.
               • Уверете се, че вашият радиатор не е запушен. Запушен радиатор ще предотврати циркулацията на охлаждащата течност.
               • Лош вентилатор на радиатора. Няма да има достатъчно въздушен поток през радиатора, за да се отстрани топлината от гореща охлаждаща течност.
               • Лоша капачка на радиатора, износено или повредено уплътнение. Повредената капачка ще понижи точката на кипене на охлаждащата течност.
               • Въздух в охладителната система. Въздухът може да образува джобове (мехурчета), които пречат на охлаждащата течност да отделя топлината от двигателя. На превозни средства, където вентилаторът на радиатора се закрепва към монтажа на водната помпа, можете да хванете вентилатора и внимателно да раздвижите вентилатора. Ако забележите движение, най-вероятно водната помпа ще се нуждае от подмяна, но проверете дали всички монтажни болтове са стегнати. И внимателно проучете и вентилатора. С достатъчно време, хлабав или повреден вентилатор ще доведе до отказ на водната помпа.
                 

                 Няколко съвета за увеличаване на експлоатационния живот на водната помпа

                  

            1. Сменете старата охлаждаща течност в препоръчителния интервал за сервиз на производителя на автомобила. Старата, износена охлаждаща течност позволява натрупването на ръжда, което води до отказ на вашата водна помпа и други части на охладителната система.
            2. Когато подменяте ремък, който работи с водната помпа, монтирайте колана с подходящо напрежение и сменете ремъците според препоръчания график на производителя на автомобила (включително обтегача на колана) и проверете дали ремъка е подравнен с всички шайби, които работи. Разхлабеният, неправилно подравнен или затегнат колан ще предотврати правилната работа на водната помпа и други аксесоари и може да повреди вала на помпата, лагера и уплътнението.
            3. Решете проблемите с прегряването на двигателя възможно най-скоро. Прегряването ще повреди уплътнението и работното колело вътре във водната помпа.
            4. Използвайте качествена водна помпа, за да поддържате охладителната си система да работи в оптимално състояние за по-дълъг период.
            5. Когато сменяте водна помпа, задействана от зъбен ремък, винаги сменяйте зъбния ремък едновременно, особено ако водната помпа е изтичала.От друга страна, износеният ремък може да се повреди и да повреди вашата нова водна помпа. В повечето приложения водната помпа и зъбният ремък имат приблизително един и същ период на експлоатация, така че ще спестите време и пари, като правите и двете едновременно.