Видове пружини за вашето превозно средство. Как да изберем правилните

Докато шофирате колата си, колелата и гумите остават непокътнати при различните видове терен, включително неравности, груби петна, дупки и опасности от магистралата. Движението нагоре и надолу от това може да бъде силно разрушително, но за щастие съвременните автомобили са оборудвани с пружини , които поглъщат голяма част от това движение и поддържат пътуването ви възможно най-гладко. Тези пружини са жизненоважни за окачването на вашия автомобил. Като такива, ако извършвате някаква работа по окачването, си струва да знаете как работят тези пружини. Струва си да се отбележи, че в окачванията има различни видове пружини. Отделете малко време, за да се запознаете с тези няколко класа пружини. Пружините на окачването играят огромна роля за безопасното управление и комфорта на движението на вашия автомобил. Те издържат толкова дълго,за колкото са изработени от много качествени материали, но някои шофьори предпочитат дори ако частите на окачването са в добро състояние, да ги надстроят със такива, които осигуряват по-добра производителност и повече комфорт.

Винтови пружини (Coil Springs )

Винтовите пружини са най-лесни за визуализиране. Те приличат на типичните спирални / сферични кръгове, които сте виждали другаде. Ще намерите спирални пружини най-често при по-стари автомобили и при по-тежки камиони, по-специално на предното окачване между горното и долното управление. Тези пружини могат да носят някои наистина тежки товари, но не осигуряват най-гладкото качество на возене, поради което няма да ги намерите толкова често в по-новите, и в по-малки превозни средства. Винтовите пружини са изработени от пружинна стомана. Повечето съвременни леки автомобили, пикапи и джипове са оборудвани на четирите колела с винтови пружини. На подпорите от тип MacPherson спирална пружина е монтирана около амортисьор, като и двете са прикрепени към самата опора. На други превозни средства без подпори, спиралните пружини и амортисьорите са монтирани отделно. Винтовите пружини могат да бъдат твърди, меки или да имат различна честота на пружините. Като измерване, скоростта на пружината е силата, необходима за компресиране на спирална пружина в 1 см. Колкото по-висока е скоростта на пружината в см., толкова по-твърда е пружината. Скоростта на пружината също се използва, за да се опише дали пружината има еднаква степен на компресия във всички точки по време на движението си („линейна“), или постепенно се втвърдява, колкото повече се компресира („прогресивно“), или е специално конфигурирана за рязка промяна на характеристиките („двойна скорост“).

 

Предимства на спиралните пружини

Винтовите пружини позволяват комфортно возене, когато автомобилът е разтоварен. За превозни средства с висока производителност пружините с променлива скорост позволяват по-добро усвояване на неравностите по време на редовна улична употреба, след което стават по-твърди около завоите, за да намалят търкалянето на каросерията по време на агресивно шофиране. Винтовите пружини са отличен избор за шофьори по скалисти офроуд пътеки, които позволяват движение нагоре и надолу на колелата.

Недостатъци на спиралните пружини

Винтовите пружини не са добри, ако носите тежки товари. С голямо тегло, скоростта на пружината става по-твърда, за да се увеличи стабилността без вредните ефекти от подскачането и предотвратява значително спадане на височината на движение. Днес повечето винтови пружини са с по-лек и тънък дизайн, за да могат да носят по-съществени неща. Но този тип пружини могат лесно да се напукат, повредят и корозират под натиск. Но някои производители на превозни средства прилагат трайни повърхностни покрития около пружините срещу корозия и за предотвратяване на други части от повреда.

Как да разбера дали винтовите пружини са износени

 

Основният признак на счупените пружини е, когато предната или задната част на превозното средство провисне една до друга, особено по-тежката страна. Така че, ако вашето превозно средство увисне отпред или отзад, това означава, че пружините са повредени. Или, ако забележите разлика във височината на движение между лявата и дясната страна на превозното средство, проблемът може да е в спиралната пружина. Износената спирална пружина е по-забележима, когато се добави дори малко количество тегло. Понякога може да чуете някакъв вид шум, ако винтовите пружини са счупени. Преди да инсталирате нови спирални пружини, винаги питайте вашия механик за правилните спецификации на височината за вашия автомобил. Неправилната височина на каране може да доведе до проблеми с подравняването на колелата и износването на гумите.

Листни пружини (Leaf Springs )

Листните пружини са древен тип пружини за окачване, използвани от най-ранните каруци, задвижвани от коне, пътуващи из провинцията. Листната пружина се състои от няколко листа, изработени от стоманени плочи, с нарастваща дължина от центъра. Всички листа са затегнати с централен болт в центъра и отстрани, така че листата да са на място. Основното листо е по-дългото с огънати краища. Пружинното ухо е свързано с рамката чрез скоба. Централната част на пружината е свързана с предния мост чрез U-болт.

Многолистни 

Една листова пружина, наричана още „монолистна“, обикновено се използва при малки, леки автомобили. „Многолистната“ има няколко листа, положени един върху друг. И двете листови пружини имат основното крило, което има огънати краища с кръгли втулки, наречени пружинни уши.

При многолистни настройки, при които допълнителните листа стават постепенно по-къси по дължина, най-дългият лист служи като основно прикрепящо листо. Докато предното око на основното крило обикновено е монтирано директно към шасито на превозното средство, като отзад често се използват скоби, за да се даде възможност за огъване, тъй като листовите пружини се удължават при компресия. Единият край на скобата е прикрепен към шасито на автомобила, а другият към задното око.

Листните пружини са перфектен избор за пикапи, джипове и по-големи камиони, които не са оборудвани с пневматично окачване, най-често срещани на плътни оси. При по-старите автомобили листовите пружини са монтирани успоредно на релсите на шасито отпред назад.

Предимства на Leaf Springs

Листните пружини са много лесни за настройка. Те имат по-малко движещи се части, свързани с тях. Когато се носи голямо тегло, листовите пружини разпределят товара по-равномерно по шасито на превозното средство, отколкото спиралните пружини или торсионните щанги. Също така, триенето, образувано между множество листа, когато се плъзгат, помага да се омекоти естественият ефект на отскачане нагоре-надолу на пружините – което прави пътуването по-стабилно и намалява работата вместо амортисьорите.

Недостатъци на Leaf Springs

Основният недостатък на листовите пружини е навиването на оста. Тъй като въртящият момент, предаващ се от задния мост през листовата пружина, изкривява предната половина на пружината, тя се завърта, след това се разгъва, създавайки рикошет на енергия напред-назад между предната и задната част на пружината. Това е известно като „подскачане на колелата“, защото кара гумите да скачат нагоре и надолу и да губят сцепление. Тъй като листовите пружини са закрепени с болтове директно към задните оси, въртящият момент, генериран по време на силно ускорение или спиране, може да доведе до навиване на оста, което създава вибрации.

Как да разбера дали листовите пружини са износени

Подобно на винтовите пружини, ако листовите пружини се повредят, те губят своята устойчивост, започват да увисват и височината на движение на автомобила пада. Също така е добре да измерите височината на каране и да сравните спецификациите, ако забележите някакви проблеми. Счупените листни пружини могат да се напукат и корозират и листото да се счупи на две, със сечение. Ако втулките в пружинните капси изсъхнат, листовите пружини също губят своята ефективност.

Торсионни ( Torsion Bars )