АВТОМОБИЛНА ХИДРАВЛИЧНА ПОМПА. МИТ ЛИ Е ХИДРАВЛИЧНАТА ЕФЕКТИВНОСТ?

Хидравличните помпи се използват в някои от най-важните системи за превозни средства. Благодарение на тях спирачната система, кормилното управление и други важни за работата на автомобила системи могат да работят безотказно, а автомобилът без повреди.

КАКВО Е ХИДРАВЛИЧНА ПОМПА? 

Хидравличните помпи се използват в хидравлични задвижващи системи и могат да бъдат хидростатични или хидродинамични. Хидравличната помпа е механичен източник на енергия, който преобразува механичната мощност в хидравлична енергия (хидростатична енергия, т.е. поток, налягане). Той генерира поток с достатъчно мощност, за да преодолее налягането, предизвикано от товара на изхода на помпата. Когато хидравличната помпа работи, тя създава вакуум на входа на помпата, който принуждава течността от резервоара към входящия тръбопровод към помпата и чрез механично действие да доставя тази течност до изхода на помпата и да я вкарва в хидравличната система. Хидростатичните помпи са помпи с положителен обем, докато хидродинамичните помпи могат да бъдат помпи с неподвижно изместване, при които изместването (потокът през помпата на завъртане на помпата) не може да се регулира, или помпи с променлив обем, които имат по-сложна конструкция, която позволява регулирането на изместването. Хидродинамичните помпи са по-чести в ежедневния живот. Хидростатичните помпи от различен тип работят на принципа на закона на Паскал.

Без хидравлична помпа воланът не може да се върти лесно
Ако някога сте карали кола без сервоуправление, знаете колко трудно е да завъртите волана, особено при ниски скорости. За щастие автомобилите, които караме днес, нямат такива проблеми, а воланът се върти лесно и без проблеми благодарение на … хидравлична помпа.

Как работи?
Всеки път, когато завъртите волана на автомобил, хидравлична помпа подава течност (хидравлична) под налягане към кормилната връзка. Тъй като този прът е прикрепен както към волана, така и към предавката, която задвижва колелата, можете лесно да завъртите волана и да улесните шофирането.

Те се използват и при хидравлично окачване.
Хидравличното окачване е вид окачване, което използва независими амортисьори. Този тип окачване се управлява от централен панел вътре в машината, но по-важното е, че независимите амортисьори използват хидравлични помпи за увеличаване и намаляване на налягането.

По дизайн хидравличните помпи са разделени на няколко основни типа:

Зъбни помпи 

Зъбните помпи (с външни зъби) (с фиксиран работен обем) са прости и икономични помпи. Те имат най-ниската обемна ефективност ({\ displaystyle \ eta _ {v} \ приблизително 90 \%}) от трите основни типа помпи (зъбни, лопатести и бутални помпи). Тези помпи създават налягане през центъра на зъбите на зъбното колело, което принуждава течността около зъбните колела да подава налягане на изходната страна. Някои зъбни помпи могат да бъдат доста шумни в сравнение с други видове, но съвременните зъбни помпи са много надеждни и много по-тихи от по-старите модели. Това отчасти се дължи на конструкции, включващи разделени зъбни колела, спирални зъбни зъби и по-висока прецизност / качество на зъбните профили, които се свързват и разделят по-гладко, намалявайки пулсациите на налягането и свързаните с това вредни проблеми. Друг положителен атрибут на зъбната помпа е, че повредата е много по-рядко срещана, отколкото при повечето други видове хидравлични помпи. Това е така, защото зъбните колела постепенно износват корпуса и / или основните втулки, намалявайки постепенно обемната ефективност на помпата, докато тя е почти безполезна.

Ротационни лопатъчни помпи 

Ротационната лопатена помпа е помпа с положително изместване, която се състои от лопатки, монтирани към ротор, който се върти вътре в кухина. В някои случаи тези лопатки могат да имат променлива дължина и / или да бъдат опънати, за да поддържат контакт със стените, докато помпата се върти. Критичен елемент в конструкцията на лопаточната помпа е как лопатките се натискат в корпуса на помпата и как върховете на лопатките се намират точно в този момент. Използват се няколко типа „устни“ конструкции и основната цел е да се осигури плътно уплътнение между вътрешността на корпуса и лопатката и в същото време да се сведе до минимум износването и контакта между метал и метал. Изтласкването на лопатката от въртящия се център и към корпуса на помпата се осъществява с помощта на пружинни лопатки или по-традиционно лопатки, натоварени хидродинамично (чрез течността под налягане на системата).

Редови аксиални бутални помпи 

Чрез използване на различни техники за компенсация, типът на променлива работна мощност на тези помпи може непрекъснато да променя изтичането на флуида за оборот и налягането в системата въз основа на изискванията за натоварване, настройките за максимално изключване на налягането, управлението на конски сили / съотношение и дори напълно електропропорционалните системи, без да се изисква друг вход освен електрически сигнали. Това ги прави потенциално изключително икономични на енергия в сравнение с други помпи с постоянен поток в системи, при които скоростта на въртене на главния двигател / дизел / електродвигател е постоянна и необходимият поток на флуида е непостоянен.

Радиални бутални помпи 

Радиалната бутална помпа е форма на хидравлична помпа. Работните бутала се простират в радиална посока симетрично около задвижващия вал, за разлика от аксиалната бутална помпа.

ЗАЩО ХИДРАВЛИЧНИТЕ ПОМПИ ОТКАЗВАТ НАЙ-ЧЕСТО?

• Голямо натоварване – когато натоварването на помпата е твърде голямо, тя не може да работи ефективно, което води до усукване или счупване на входния вал, проблеми с лагерите и други.
• Корозия – С течение на времето върху помпата може да се образува корозия, причиняваща проблеми с помпата.
• Липса на течност – ако в помпата няма достатъчно течност (ниво под нормалното) или маркучите са с неправилен размер и не осигуряват добър поток на течността, това може да повреди помпата
• Свръхналягане – настройките за налягане са променени. Хидравличните помпи създават поток и издържат на натиск. Когато налягането в системата надвиши конструкционните параметри на помпата, тя се поврежда
• Замърсяване – с течение на времето течността се замърсява и вече не може да изпълнява функциите си. Ако хидравличната течност не се сменя, с времето се натрупват отлагания, които пречат на ефективната работа на помпата и те спират да работят правилно.
  

  КОГА ТРЯБВА ДА СЕ СМЕНИ ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА?

  Добрата новина е, че стандартните хидравлични помпи имат сравнително опростен и здрав дизайн и могат да продължат да работят много години. Кога настъпва това време, зависи от редица фактори, като стил на шофиране, интензивност на шофиране, качество и тип на помпата и т.н. и т.н.

  ПРОБЛЕМИ С ХИДРАВЛИЧНАТА ПОМПА

  Симптоми, показващи необходимостта от подмяна на помпата:

  • При завиване автомобилът сякаш трепери и се обръща на една страна
  • При завъртане можете да чуете необичайни звуци като почукване и свистене
  • Управлението става все по-трудно
  • Клапанът на помпата спира да работи ефективно и правилно
  • Има изтичане на масло или хидравлична течност
    

    РЕМОНТ НА ХИДРАВЛИЧНА ПОМПА

    

  • Въпреки че, както вече споменахме, тази помпа има сравнително опростен дизайн, ако нямате добри технически познания, най-доброто решение за вас е да потърсите помощта на квалифицирани механици, за да идентифицирате и отстраните проблема. Ако проблемът не е много голям, тогава помпата може да бъде поправена и да продължи да ви обслужва известно време, но ако проблемът е голям, помпата трябва да бъде напълно заменена.

    Ако смятате, че имате знанията и искате да ги изпробвате, ето как можете сами да поправите помпата на волана.

    Преди да започнете ремонт, е добре да проверите нивото на течността в резервоара и да добавите малко. Защо? Понякога при проверка се оказва, че помпата е в ред и просто няма достатъчно течност, което пречи на нормалната й работа.

    Ако проблемът не е в течността, тогава трябва да започнете ремонта.

    Основни стъпки за ремонт на хидравлична помпа на волана:

    • Купуването на резервни части обикновено е проблем при лагерите, шайбите или уплътненията, но ако не искате да сгрешите, най-добре е да закупите цял комплект кормилна помпа.
    • Инструменти – подгответе ключове и отвертки, монтажни пръстени, контейнер и парче маркуч за оттичане на течността от резервоара, чист парцал за избърсване, чисто парче картон, тънка шкурка
    • За извършване на ремонт е необходимо да разглобите помпата. За да направите това, намерете местоположението и, леко освободете аксиалния болт, който я закрепва към конзолата
    • Използвайте маркуч за източване на хидравличната течност от помпата
    • Разхлабете и свалете всички болтове и маркучи, свързани към помпата, и я свалете.
    • Почистете добре помпата от полепнали по нея мръсотия и масло. Избършете с чиста кърпа, докато се уверите, че е достатъчно чиста, за да започнете да я разглобявате.
    • Отстранете застопоряващия пръстен на лагера.
    • Разхлабете фиксиращите винтове на задния капак.
    • Разглобете внимателно всички компоненти на помпата. Извадете компонентите един по един, като не забравяте да ги номерирате и да ги поставите отделно, за да не се заблудите, когато ги инсталирате.
    • Проверете внимателно всички части и леко ги минете с фина шкурка.
    • Проверете дефектните компоненти на помпата и заменете дефектните части с нови.
    • Сглобете отново помпата в обратен ред.
    •  Свържете отново всички маркучи, уверете се, че сте затегнали правилно всички болтове и гайки и напълнете с течност.
    • Ако успеете, вече имате перфектно работеща хидравлична помпа на волана на колата си.Ако след отстраняване на хидравличната помпа се окаже, че има много части, които трябва да бъдат заменени, просто я заменете с нова. Ако решите да направите това, трябва да бъдете много внимателни при избора си. Отделете време да разгледате различните модели, да видите дали те са подходящи за вашия модел автомобил и ако ви е трудно да направите своя избор, свържете се  за препоръки или се консултирайте с квалифициран механик или служител в магазина за авточасти.

      Внимателно избирайте и правете покупки само в специализирани магазини, които вероятно предлагат висококачествени авточасти. По този начин ще бъдете сигурни, че новата помпа, която сте поставили в колата си, е с високо качество и ще ви служи дълги години.

      Помпата е важна част от спирачната система.
      Може би една от най-важните помпи в автомобила е тази, разположена в спирачния цилиндър на автомобила. Този цилиндър е отговорен за изтласкването на спирачната течност през спирачните тръби към спирачните апарати, така че автомобилът да може безопасно да спре.

      Хидравличната помпа в този цилиндър създава необходимата сила (налягане), за да позволи на спирачните апарати да притискат дисковете и накладките за спиране на автомобила. В тази посока хидравличната помпа играе изключително важна роля в непрекъснатата и безотказна работа на спирачната система на автомобила.