Ремонт на AC компресор. Проблеми с компресора и предупредителни знаци

Климатикът на автомобила обикновено е една от най-безпроблемните системи на автомобила, но когато климатикът ви се провали, това може да бъде болезнено преживяване.

Климатичният компресор се счита за сърцето на климатичната система. Това е помпа, която може да бъде задвижвана от  ремък, електрически мотор или в някои случаи и от двете. Днес се използват 3 вида компресорни конструкции, те са:

      1. Компресор от бутален тип.

      2.Ротационен компресорен тип.

      3.Компресорът тип Scroll.

Компресорът  трябва да остане работоспособен през целия живот на автомобила. Автомобилният компресор може да се повреди поради възраст, или конструктивен дефект по време на производството или защото нещо в климатичната система не работи правилно и излага компресора на прекомерно напрежение.

Преди подмяна или сервиз на който и да е компресор, трябва да проучим каква е причината за повредата, тъй като шансовете за повреда на новия компресор са доста високи, ако не отстраним причината.

При ремонта на компресор трябва не само да поправим симптома, но и причината.

Как да диагностицираме правилно бобината на съединителя на компресора на климатика?

Ако на бобината на съединителя има напрежение от 12 DC волта или повече, но съединителят не се включва, това не означава непременно, че бобината на съединителя е повредена. Съединителят на компресора също може да се повреди поради механични проблеми, като прекомерна въздушна междина между притискащата плоча на съединителя и шайбата на компресора или попадането на масло върху който и да е от тези компоненти. Неизправността на съединителя на климатичния компресор обикновено е симптом на друг проблем в климатичната система. Ако проблемът не бъде диагностициран и поправен, повредата отново ще възникне.

Някои често срещани проблеми при автомобилните климатични компресори могат да възникнат от:

1-високо налягане в системата, поради:

1.1-Презаредени системи.

1.2-Вентилаторът на кондензатора изобщо не работи или работи недостатъчно ефективно.

1.3-Запушена, сърцевина на кондензатора.

1.4-Замърсени климатични системи.

2-Често включване и изключване на съединителя поради:

2.1-Ниско зареждане с хладилен агент.

2.2-Неизправен превключвател.

3-Липса на смазване или неправилен тип и вискозитет на маслото.

4-Високо съпротивление в веригата на съединителя.

5- Лагер на шайбата на компресора, замърсен с други двигателни течности (охлаждаща течност, сервоуправление и др.)

Каква е причината, поради която съединителят на компресора не се включва?

Причината за отказ на съединителя на компресора може да бъде:

1 – Електрическа или електронна повреда на някое от устройствата за управление на компресора или устройството за защита на веригата на компресора.

2-Неизправен или грешен сигнал, подаван към BCM или PCM.

3-Неизправен PCM или BCM, които не изпращат изходния сигнал към устройството за управление на компресора (реле на компресор).

4- Прекомерна въздушна междина между съединителя на компресора и шайбата.

 5 – Отворена намотка на бобината на съединителя на компресора.

 Дефектен съединител може да бъде заменен; Въпреки това, причината за неизправността трябва да бъде проучена, за да се избегне повтаряща се повреда. Може да бъде по-малко рисковано и по-рентабилно да се замени целият компресор, ако има подозрения за  състоянието на компресора поради възрастта или пробега.

При променлив работен обем на компресор с електронен контрол или контрол на налягането, вентилът, който контролира налягането в картера на компресора, може да е повреден и системата да работи слабо или изобщо да не се охлади.

КАКВИ СА СИМПТОМИТЕ НА ПОВРЕДЕН AC КОМПРЕСОР?

1-Няма студен въздух от отворите.

2-Щракащ звук отдолу на двигателя. (Включване и изключване на съединителя на компресора)

3-AC не работи.

4-Шум от двигателя при включен климатик.

 5-От двигателното отделение излиза миризма на изгорена гума.

МОЖЕ ЛИ ДА СЕ ПОПРАВИ AC КОМПРЕСОРЪТ?

Компресорът може да бъде възстановен. Това е опция, която много хора избират, поради разликата в цената между нов и ремонтиран компресор. Може да изглежда, че спестявате малко пари, но аз смятам, че в дългосрочен план закупуването на нов компресор винаги е най-добрият вариант.

МОГА ЛИ ДА КАРАМ КОЛАТА СИ С ПОВРЕДЕН AC КОМПРЕСОР?

AC ролката на компресора е свободно въртяща се ролка, която има съединител. Той е проектиран по такъв начин, че по време на голяма повреда на компресора и блокиране на вала на компресора , шайбата ще може да се върти свободно на вътрешния си лагер и автомобилът може да бъде откаран до сервиз.

КАК ДА ДОБАВЯ МАСЛО КЪМ КОМПРЕСОРА?

Анализът на гаранционните претенции за A / C компресори показва, че в една четвърт от всички случаи
използването на неправилни масла, като универсални масла или маслени смеси, неизбежно води до увреждане. Това е така, защото универсалните масла са PAO-масла или минерални масла с различен вискозитет от този на синтетичните PAG-масла. PAO-маслата не се смесват добре с PAG-масла и с хладилен агент R134a или R1234yf, което води до лошо смазване и повишено износване. Инсталирането на компресор без балансиране на маслото в системата, създава висок риск от блокиране, поради твърде много масло в системата! При добавяне на масло към компресора във вашия автомобил може да се използва един от двата метода, а правилният ще зависи от вида на компресора. Масло може да се добавя през сервизния отвор на компресора или през входа на компресора. Винаги добавяйте масло през сервизния отвор за масло, ако се доставя с такъв.

Последна бележка относно подмяната на автомобилен компресор

Грижата за автомобила е важна и климатикът на автомобила е нещо, което хората приемат за даденост. Винаги, когато диагностицирате  неизправност на вашия автомобилен компресор, най-доброто решение е да изберете замяна с нова част вместо да правите ремонти.