ДНЕВНИ СВЕТЛИНИ – ПРЕОБОРУДВАНЕ И МОНТАЖ

22/08/2020 Как се прави Leave a comment 3,465 Views

Дневните светлини увеличават безопасността в движението по пътищата. Ето защо те вече са оборудвани като стандарт в по-новите превозни средства. На тази страница ще откриете предимствата на дневните светлини в сравнение с късите светлини. Тук ще намерите и съвети за избор на комплекти за модернизиране, които са законово съвместими и как да ги инсталирате правилно.В зависимост от действащите разпоредби и оборудване, превозните средства могат да изпълняват функцията на светлината през деня чрез функционално включване на специфични лампи, като работят с дълги светлини или фарове за мъгла с пълен или намален интензитет, чрез работа на дълги светлини с намалена интензивност. В сравнение с всеки режим на работа на фаровете за производство на светлина през деня, функционално посветените DRL-та максимално увеличават потенциалните ползи за безопасност, отблясъци, и други потенциални недостатъци.

Въздействие върху околната среда

Консумацията на DRL енергия варира значително в зависимост от изпълнението. Настоящите производствени системи DRL консумират от 5 вата (специализирана LED система) до над 200 W (фарове и всички светлини за паркиране, и мигачи). Международните регулатори, основно в Европа, работят за балансиране на потенциалната полза за безопасност, предлагана от DRL, с увеличения разход на гориво поради тяхната употреба. Тъй като мощността за задействане на DRL трябва да се произвежда от двигателя, което от своя страна изисква изгаряне на допълнително гориво, DRL системите с висока мощност увеличават емисиите на CO ₂ достатъчно, за да повлияят на спазването на протокола от Киото относно емисиите на парникови газове. Поради тази причина решенията с ниска мощност се насърчават и системите, базирани на фарове, не се допускат, след като DRL станат задължителни в Европа в началото на 2011 г. Светодиодите и електрическите крушки с ниска мощност, висока ефективност и дълготрайност произвеждат подходящи количества светлина за ефективна DRL без значително увеличаване на разхода на гориво или емисиите. Намаляване на разхода на гориво до 0,5 mpg може да се получи, когато се сравнява 55 W DRL система с 200 W DRL система. През 2006 г. Министерството на транспорта на Обединеното кралство също установи значително намаление на емисиите и разхода на гориво, когато сравняваше 42 W DRL система с DRL системи с 160 W. Разходът на DRL гориво може да бъде намален до незначителни нива чрез използването на 8 до 20 W DRL системи, базирани на светодиоди или крушки с висока ефективност.

КАКВИ СА ПРЕДИМСТВАТА

Основната функция на дневните светлини е да направят превозното средство по-видимо за другите участници в движението. Особено в ситуации, когато условията на осветление се променят. Друго предимство е, че другите участници в движението печелят повече време за реакция, тъй като могат да видят превозно средство по-ясно и бързо. Фактът, че дневните светлини се активират автоматично при включване на запалването, е още едно удобно предимство. Следователно е невъзможно да забравите да ги включите.

Обобщение на предимствата:

По-добро възприемане на автомобила от другите участници в движението
Повече време за други участници в движението да реагират
Дневните светлини се включват автоматично.

КАКВИ СА НЕДОСТАТЪЦИТЕ ПРИ ИЗПОЛЗВАНЕТО НА КЪСИ СВЕТЛЕНИ В СРАВНЕНИЕ С ДНЕВНИТЕ СВЕТЛИНИ

Повишен разход на гориво, тъй като всички фарове и лампи винаги са включени: Осветлението е скъпо, тъй като фаровете и задните лампи изискват електричество и следователно използват гориво! За нормална кола с бензинов двигател това е приблизително 0,207 литра с увеличен разход на 100 километра при включване на светлините. Въз основа на пробег от 30 000 км годишно, това приблизително добавя 60 литра. В резултат на това, разбира се, съответно се увеличават и емисиите на отработени газове.
Степента на замяна на източниците на светлина е значително увеличена: Включването на светлините постоянно увеличава износването на крушките. Срокът на експлоатация на стандартните версии на халогенни крушки H7 и H4 (без + 50% или дълготрайни крушки) е между 550 и 700 часа. В случай на продължителна работа, скоростта на замяна на крушките ще бъде значително увеличена. От друга страна, LED дневна светлина има експлоатационен живот от 10 000 часа и обикновено трае толкова дълго, колкото колата.
Освен материалните разходи, понякога има значителни разходи за подмяна на източника на светлина . В някои автомобили подмяната на крушките отнема много усилия, тъй като първо трябва да се отстранят батерията, корпуса на въздушния филтър, фаровете и т.н.
Предупредителният ефект на светлините с къси светлини е по-малък от този на специалните дневни светлини. Обикновено светлините с къси светлини са настроени да осигуряват оптимално осветление на пътя в тъмнина. Излъчената светлина се „спуска“ равномерно, за да се избегне ослепителния ефект. Дневните светлини, от друга страна, са предназначени да постигнат оптимално и ранно възприемане на автомобила през деня. Интензитетът на светлината им е ограничен (2 Lux на разстояние 25 m), така че излъчената светлина да не се възприема като отблясъци.

Пазарът предлага инсталационни комплекти с електронни компоненти, които включват само светлините за къси светлини. Това ли е алтернатива на дневните светлини?

В сравнение с шофирането без светлини, това може да е стъпка в правилната посока. Както обаче беше обяснено по-горе, дневните светлини предлагат ясно превъзходна видимост и икономия на енергия. Някои от тези електронни комплекти също затъмняват късите светлини, в случая на един производител дори с около 50%. Това означава, че светещият поток , т.е. общият обем светлина, който се излъчва от светлинен източник, се намалява толкова много, че пада под необходимата минимална стойност. Това е абсолютно забранено от закона! Това е така, защото фаровете получават одобрението си за форма, източник на светлина и функция. Следователно дневната светлина, генерирана с помощта на електроника, означава допълнителна осветителна функция, която не е била взета предвид при одобряването на типа. Поради това фарът губи одобрението си!

Одобрение за движение по пътищата

По принцип дневните светлини трябва да бъдат одобрени за движение по пътищата. За да получат това, те трябва да отговарят на спецификациите съгласно ECE-R87. След като светлината премине така нареченото одобрение на типа, одобрението се издава. По принцип маркировката за одобрение може да се намери на обектива или на корпуса.

2578 Номер на одобрение

E1 Маркиране съгласно ECE „E“. „E“ е последван от кода на държавата, издала одобрението на типа. (В този случай тя е предоставена в Германия.)

RL Маркиране като дневна светлина

Някои доставчици рекламират своите често много компактни LED светлини във формата на пръчки като дневни светлини. Едва в малкия шрифт те споменават, че те не са одобрени като дневни светлини съгласно ECE-R87.

Причините за това могат да бъдат:

Осветителната повърхност е по-малка от 25 cm2
Стойностите на светлината са твърде ниски (на нивото на позиционната светлина)

Тези лампи не трябва да се използват като дневни светлини. В най-добрия случай те могат да се използват като позиционни светлини – ако са одобрени за това.

РЕТРОФИТИРАНЕ НА ДНЕВНИ СВЕТЛИНИ: РЕГЛАМЕНТИ

Законодателството позволява различни опции за инсталиране. Има обаче предварително определени разстояния и ъгли на лъча, които трябва да се спазват.

* Когато се използва като позиционна светлина, минималната разрешена височина на монтаж е 350 мм, а светлините не трябва да са на повече от 400 мм от външния ръб на автомобила.

** За превозни средства с ширина <1300 mm разстоянието трябва да бъде най-малко 400 mm.

*** Когато се използва като позиционна светлина макс. 400 мм. Ако светлината се използва само за дневната светлина, това ограничение не се прилага.

Когато използвате дневна светлина като светлина за позиция, стандартната габаритна светлина трябва да бъде постоянно деактивирана в съответствие с ECE-R48.

„ТЕРМИНАЛ 15“ ЗА ИНСТАЛИРАНЕ НА ДЕНЕВНИ СВЕТЛИНИ: ИНСТРУКЦИИ

Дневните светлини дават голям принос за безопасността в движението по пътищата. Законодателите също са убедени, че това е така. Поради тази причина тази осветителна функция е задължителна за всички нови превозни средства, които влизат на пазара от февруари 2011 г. нататък. Пазарът предлага множество решения за модернизиране на превозни средства, които не разполагат с дневни светлини като стандарт. Има малко алтернативи за електрическа връзка, въпреки разликите по отношение на дизайна, източниците на светлина и закрепването. При много производители светлините са свързани с клема 15 (включен плюс, често известен още като плюс на контакт), клема 58 (светлина за положение) и клема 31 (заземен). Въпреки че връзката на терминали 58 и 31 е непроблемна в повечето случаи, ситуацията може да бъде различна за терминал 15. В съвременните превозни средства липсват възможности за свързване под капака, напр. Предпазители на други потребители, свързани към комутиран плюс. В такива случаи трябва да се прокара кабел към вътрешността на автомобила. В кутията с предпазители обикновено има подходяща възможност за свързване. В много автомобили на марките Audi, Seat, Skoda и VW дневните светлини могат да се задействат чрез превключвателя на светлината.

За електрическата връзка продължете както следва:

1 Свържете кабел за клема 31

Свържете кабела за клема 31 (заземен) към подходящо място на тялото или директно към батерията.

2 Не свързвайте кабела за клема 58 към кабела за осветяване на позицията

Кабелът за клема 58 не трябва да бъде свързан към кабела за позициониране на фара. Тази функция се поема по-късно от превключвателя на светлината.

3 Прекарване на кабел за терминал 15

Прокарайте кабела за терминал 15 до подходящо място от вътрешната страна.

4 Отключете и извадете превключвателя за светлините

Отключете превключвателя на светлината и го извадете от гарнитурата на кабината.

5 Извадете всяка странична облицовка на кабината

В някои превозни средства превключвателят не може да бъде изваден напълно от кабината заедно с кабелната връзка. В този случай първо трябва да се демонтира страничната облицовка, така че връзката на щепсела да е достъпна от там.

6 Разхлабете връзката на щепсела

Разхлабете щепселната връзка от превключвателя.

7 Свържете се за дневните светлини

На превключвателя има контакт за дневните светлини.

8 Контактното гнездо не е снабдено с пресован контакт

Съединителният контакт в гнездото обикновено не е снабдено с кримпване.

9 Свържете там кабел за терминал 15

С помощта на контакт за кримпване кабелът може да бъде свързан към клема 15 там. Въпреки това, държачът за предпазители с предпазител от 3 ампера трябва да бъде монтиран нагоре по веригата.

10 Инсталирайте частите в обратен ред

Инсталирайте отстранените части в обратен ред.

11 Когато запалването е включено, дневните светлини се включват автоматично

Когато запалването е включено, дневните светлини се включват автоматично. Когато се включи светлинен превключвател (позиционна светлина или къси светлини), лампите се изключват автоматично.

КОДИРАНЕ НА ДНЕВНИ СВЕТЛИНИ: ИНСТРУКЦИИ

Кодиране за инсталиране на дневни светлини

Дневните светлини често вече са оборудвани като стандарт в много по-нови автомобили. В зависимост от модела на автомобила обаче клиентите имат различни желания относно оптичния дизайн на тази осветителна функция. Ако клиентите не харесват оптичния дизайн, може да се направи нещо за него. В много случаи функцията за дневна светлина може да бъде изключена чрез кодиране. За целта се изисква „дългото кодиране“ чрез елементите от менюто Централни електрически устройства – Кодиране. Когато дневните светлини са модернизирани, вентилационните слотове в предната престилка често предлагат идеалното място. Това място обаче често вече е „заето“ от стандартните фарове за мъгла. Но има и дневни светлини, които имат почти същите размери като фаровете за мъгла. Често клиентите смятат, че едното може просто да бъде заменено с другото. Но фаровете за мъгла се използват по-рядко. Дневните светлини, използващи светодиоди, също имат проблем с проверката на повредата на крушката. Кодирането може да се използва и за коригиране на ситуацията тук. Ако клиентът би искал светлина за завой, това не е проблем, ако са монтирани фарове за мъгла. Просто поставете отметка в квадратчето и светлините за мъгла ще се включат съответно в съответната ситуация.Професионална модификация на осветителната технология може дори да се извърши на съвременните превозни средства чрез кодиране. Възможностите винаги зависят от това, което производителят позволява на ниво кодиране, разбира се, и дали са налични подходящи тестери за диагностика. Опитът показва обаче, че все повече гаражи откриват тази възможност за себе си и по този начин могат да изпълнят желанията на своите клиенти.

ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair