VW/AUDI/ SEAT 2.0TDI Проблеми с термостата

Симптоми на лош или повреден термостат

Автомобилният термостат регулира потока на охлаждащата течност през двигателя и е изключително важен играч в работата на двигателя на вашия автомобил. Можете да чуете фразата „термостатът е бил затворен или отворен.“ Когато двигателят не е топъл, термостатът ще бъде затворен. След като двигателят работи и достигне определена работна температура, сензор вътре в термостата ще го отвори, което ще позволи на охлаждащата течност да тече към и от радиатора, като понижава температурата. Този постоянен дебит (във връзка с няколко други компоненти на охладителната система) е това, което поддържа двигателя на вашия автомобил да работи при оптимална температура.Отварянето и затварянето на термостата в точното време е от решаващо значение за поддържане на правилната температура на двигателя. В случай, че се затвори „затворена“, няма начин да циркулира охлаждащата течност през радиатора и евентуално обратно през двигателя, което причинява повишаване на температурата на двигателя . По същия начин, ако възникне обратният проблем в това, че термостатът е „блокирал” отворен, потокът на охлаждащата течност е постоянен, което води до това, че температурата на двигателя на автомобила никога не достига оптимално ниво на топлина, което създава проблеми с производителността. Има няколко често срещани симптома, свързани с лош или повреден термостат.

1. Отчитане на повишена температура и прегряване на двигателя

Първият и потенциално най-тревожният симптом ще бъде отчитането на висока температура в червено през първите 15 минути от работата на двигателя на вашия автомобил. Това често е първият признак, че термостатът не работи правилно.

2. Температурата се променя неправилно

Може да възникнат и температурни колебания, които причиняват драстични скокове и спадове на температурата, което в крайна сметка води до лоша работа на двигателя. В този случай може да видите температурата необичайно ниска в един момент и малко след изкачването до необичайно високо ниво.

3. Изтичане на охлаждащата течност около корпуса на термостата или под превозното средство

Друга индикация може също да бъде изтичаща охлаждаща течност, която може да бъде причинена от термостата, който не позволява на охлаждащата течност да тече, когато е залепнал в затворено положение. Това може да се забележи на различни места, но най-често около корпуса на термостата. 

Смяна на термостат на VW/AUDI/ SEAT 2.0TDI след 2005г

 В ръководствата има само два, така че можете да се досетите, че третият е за кутиите dsg. Те не се отварят, докато двигателят не е на работна температура, така че очевидно това ще спре автомобила да достигне до работна температура, тъй като дебитът няма да бъде ограничен, когато е студено, както VW предвижда.Както и да е първо.

1.Разкачете клемите ма акумулатора

2.Демонтирайте акумулаторът и стойката на акумулатора

3.Трябва да източите охлаждащата течност. Очевидно има няколко специално предназначени дренажни точки, които са склонни да се счупят, когато са отворени, а също и са трудни за достигане. Като започнем от скоростната кутия, ако погледнете двигателя между акумулатора и всмукателния въздуховод. Можете да го видите почти в средата на снимката.Те изглеждат така.

Извадете щепсела, след това разкачете пружинните скоби и след това можете да извадите и замените термостата. Сега за другия отпред на двигателя. Малко по-трудно е да се направи,

1.Термостата се намира на блока на двигателят зад генератора.Демонтирайте генератора като започнете от пистовият ремък.

След като стигнете до термостата много внимавайте при неговото отстраняване да не повредите пластмасовите тръби,които са много податливи на счупване при натиск или усукване.

2.

Монтирайте новия термостат в обратен ред като не забравяйте да пристегнете закрепващите болтове на правилните килограми.

След като приключите по обратния ред не забравяйте да налейте правилния антифриз който се препоръчва от производителя.