Значение, причини, симптоми и поправки

Определение на код P0420:

Ефективност на каталитичната система под прага (банка 1).Вероятна причина – Каталитичен преобразувател, окабеляване, HO2S 2.

Какво означава код P0420?

OBD II код на неизправност P0420 е общ код, който е дефиниран като „Ефективност на каталитичната система под прага (банка 1)“ и се задава, когато PCM (модул за управление ) открива състояние, което показва, че каталитичният конвертор на банка 1 работи под минималния допустим праг на ефективност.  Целта на катализаторите в каталитичният преобразувател е да разграждат вредните емисии на отработени газове, като азотни оксиди (NOx) и други, чрез процес на окисляване, който зависи от сложни химични реакции, които се контролират (или предизвикват) от каталитичния метал (и) в конвертора. Този процес обаче може да започне само когато каталитичните метали в конвертора са с много специфична минимална температура, която варира според конструкцията на конвертора и вида на използвания катализатор. Въпреки че дизайните на каталитичните преобразуватели са се развили значително от момента на първото им въвеждане, основните им принципи на работа остават същите. По същество каталитичен преобразувател съдържа пчелна пита или друг тип структура (известна още като „субстрат“), която позволява потока на отработените газове да преминава през тялото на преобразувателя. В зависимост от дизайна на конвертора, субстратът е покрит с различни благородни метали, които действат като катализатори, когато изгорелият поток преминава през субстрата.

ЗАБЕЛЕЖКА: Катализаторите са вещества, които не се консумират в процеса на превръщане на химични вещества или съединения в друго вещество или съединение, като например превръщането на азотни окиси във вода, кислород и други безобидни вещества. Трябва да се отбележи, че въпреки че каталитичните преобразуватели са проектирани да имат дълъг експлоатационен живот, има много фактори, които могат сериозно да намалят както неговата ефективност, така и експлоатационния живот. Типични примери биха били използването на неподходящо или некачествено гориво, прекомерна консумация на масло, постоянни провали на гориво, прекомерно зареждане с гориво и други. По този начин, за да може да наблюдава ефективността на каталитичния преобразувател, PCM използва входни данни както от сензорите за кислород нагоре и надолу, така и от някои приложения, от датчиците за съотношение въздух / гориво.

В напълно функционална система сензорът за кислород в горния поток едновременно контролира и следи, като реагира на промените в нивата на кислорода в потока на отработените газове, докато сензорът надолу по веригата следи ефективността на каталитичния преобразувател. Докато напрежението на сигнала от кислородния датчик за поток се колебае между около 0,1 волта и 0 .9 волта няколко пъти в секунда, отчитането на напрежението на сигнала от датчика надолу по веригата ще остане сравнително постоянно около средната маркировка, при условие че положението на дроселовата клапа не се промени. На практика PCM непрекъснато сравнява напреженията на сигнала от сензорите нагоре и надолу по течението, като взема предвид очакваните промени в състава на потока на отработените газове по време на нормално движение. Ако обаче PCM установи, че схемата на напрежението на сигнала от сензора за кислород надолу по веригата съвпада с тази на датчика за поток, той ще интерпретира това условие, че каталитичният конвертор работи под минимално допустимия праг на ефективност. Когато това се случи, PCM ще зададе код P0420 и ще светне предупредителна светлина.

Къде се намира сензорът?

Обикновено каталитичните преобразуватели наподобяват заглушителите на изгорелите газове и те са монтирани в изпускателната система над течението на действителните заглушители.

Какви са най-честите причини за код P0420?

Най-честите причини за код P0420 са много и разнообразни, но могат да включват следните:

• Отказ на каталитичен преобразувател поради дълга употреба
• Преждевременна повреда на възстановени или ремонтирани каталитични преобразуватели
• Неизправности в почти всяка система, сензор или компонент, който влияе / контролира / следи / регулира горенето и следователно емисиите на отработени газове
• Използване на неподходящо или некачествено гориво
• Изтичане на отработените газове в изпускателни компоненти като изпускателни колектори, тръби, балансиращи тръби, гъвкави маркучи / тръби и заглушители
• 
• Ограничения навсякъде в изпускателната система, които предотвратяват или инхибират свободния поток на отработените газове
• Механични проблеми в двигателя, като прекомерно износване на цилиндри / бутало / бутални пръстени / клапани, които причиняват прекомерна консумация на масло
• Използване на подобрено или неразрешено PCM програмиране
• Неразрешени или незаконни модификации или изменения на изпускателната система
• Неуспешен PCM. Обърнете внимание, че в случай на код P0420 това е изключително рядко събитие и вината ТРЯБВА да се търси другаде, преди да бъде заменен контролния модул

Колко скъпо е да коригирате код P0420?

ВНИМАНИЕ: Не забравяйте, че докато възстановените каталитични преобразуватели могат да се използват за малка част от цената на единица клас OEM, така направените спестявания са фалшива икономия, тъй като „преустроеният“ конвертор може да се срине по всяко време и обикновено това става в рамките на първите няколко хиляди километра от употребата.

Какви са симптомите на код P0420?

Някои често срещани симптоми на код P0420 могат да включват следното-

• Съхранен код за неизправности и светеща предупредителна лампа
• В зависимост от първопричината на код P0420, могат да присъстват други кодове, свързани с грешки, налягане на горивото, температура на двигателя, датчици за съотношение кислород или въздух / гориво и други.
• Превозното средство може да не премине изпитване за вредни емисии
• В зависимост от степента на повреда, претърпяна от преобразувателя, двигателят може да работи лошо на празен ход или изобщо да не работи или двигателят да показва различна степен на загуба на мощност, особено при ускорение
• Разходът на гориво може да нарасне значително в някои случаи
• В някои случаи и особено когато конверторът е претърпял значителни повреди, преобразувателят може да се прегрее до точката, в която може да подпали превозното средство
• В много случаи, но в зависимост от естеството на проблема, може да няма забележими симптоми освен запаметен код и светеща предупредителна светлина

Какви са общи решения за код P0420?

Общите решения за код P0420 могат да включват следното:

• Разглеждане на всички възможни основни условия, които могат да повлияят на емисиите на отработени газове.
• Възстановяване на PCM програмиране.
• Премахване на неоторизирани или незаконни модификации на изпускателната система
• Подмяна на нестандартни възстановени каталитични преобразуватели.
• Премахване на ограниченията от изпускателната система

Колко сериозен е код P0420?

Код P0420 трябва да се счита за сериозен дори при липса на очевидни симптоми при шофиране, тъй като първопричината за кода не винаги е очевидна веднага. Ако бъде оставен неразрешен, този код може да причини сериозни, ако не и фатални повреди на каталитичния преобразувател, което от своя страна може да подпали автомобила. В идеалния случай превозното средство не трябва да се управлява, докато код P0420 не бъде разрешен.

Колко трудно е да поправите код P0420?

Диагностицирането на този код трябва да е в рамките на възможностите на повечето непрофесионални механици, при условие че е наличен скенер, който може да наблюдава потоци от данни на живо и че няма други кодове. Ако обаче приложението използва сензори за съотношение въздух / гориво и са налични допълнителни кодове, свързани с тези сензори, може да се наложи осцилоскоп, за да се диагностицира причината за повреда (ите) на сензора. Ако такова оборудване не е налично, по-добрият вариант би бил да се насочи превозното средство към дилъра или друг компетентен сервиз за професионална диагностика и ремонт.

ЗАБЕЛЕЖКА № 1: Имайте предвид, че докато диагностицирането на този код може да не е твърде трудно, подмяната на каталитичен преобразувател изисква частично или понякога пълно разглобяване и / или отстраняване на секции на изпускателната система, както и известно рязане и заваряване на изпускателната система , По принцип това е много трудно да се направи, освен ако няма наличен подемник за превозното средство, за да имате достъп до изпускателната система.

ЗАБЕЛЕЖКА № 2: Сензорите за съотношение въздух / гориво и кислородните сензори работят на изключително различни принципи и докато повредите на сензора за кислород често могат да бъдат диагностицирани с нищо повече от цифров мултицет, диагностицирането на дефектни сензори за съотношение въздух / гориво изисква използването на осцилоскоп или професионално диагностично оборудване, включващо осцилоскоп.

ЗАБЕЛЕЖКА № 3: Термометърът на базата на инфрачервена или лазерна система е задължителен елемент при диагностицирането на този код, тъй като ефективността на каталитичния преобразувател е тясно свързана с неговата температура, когато системата работи в режим на затворен контур.

ЗАБЕЛЕЖКА # 4: Друг съществен елемент, необходим за точното диагностициране на този код, е манометърът за налягане на газ, който е проектиран да регистрира до 10 PSI и се градуира с най-малки възможни стъпки за повишена точност. Този габарит е необходим за измерване на налягането на отработените газове като диагностично помагало, но се уверете, че манометърът е снабден с фитинга, който ще се завие в тръбите за отработените газове на мястото на сензора (ите) за съотношение кислород или въздух / гориво.

Какви са често срещаните грешки при поправка на код P0420?

Грешки, направени при диагностициране на този код, обикновено включват следното-

• Не се проверява дали датчиците за съотношение кислород или въздух / гориво всъщност са дефектни или работят правилно, преди да ги замените. Тези сензори много често се заменят погрешно, когато първопричината на кода може да включва повреди и / или неизправности в почти всяка система, сензор или компонент, който влияе / контролира / мониторинг / регулира изгарянето и следователно емисиите на отработени газове.
• Неуспешно разрешаване на допълнителни кодове в реда, в който са били съхранени. Всъщност рядко е кодът P0420 да се появи сам, и особено ако приложението е оборудвано с каталитичен конвертор OEM, който е по-малък от 100 000 километра.
• Неуспешна проверка дали засегнатият каталитичен преобразувател в приложението е OEM единица или „възстановен“ блок. Въпреки че ремонтираните каталитични преобразуватели са много по-евтини от OEM единиците, те рядко, осигуряват същата издръжливост или ефективност като OEM оборудването.
• Неуспешна проверка дали PCM на приложението не работи на неоторизирани или така наречените „производителност“ настройки.
• Ако не се гарантира, че двигателят е в перфектно работно състояние. Преди да се опитате да диагностицирате / поправите този код, от първостепенно значение е да се гарантира, че няма изгаряния, изтичане на вакуум в двигателя, течове на изпускателната система, запушени или повредени заглушители, прекомерна консумация на масло или други проблеми, които имат отрицателно въздействие върху процеса на горене, или върху цялостната работа на двигателя.

Как да отстраните неизправности код P0420?

Етап 1

Ако конверторът не е в гаранция, запишете всички налични кодове за неизправности, както и всички налични данни за кадър за замразяване. Тази информация може да бъде полезна за проследяване на първопричината на кода в случаите, когато има множество допълнителни кодове.

ЗАБЕЛЕЖКА:  Ако присъстват други кодове, както активни, така и висящи, не забравяйте да разрешите всички допълнителни кодове строго в реда, в който са били съхранени, за да се избегне погрешна диагноза и евентуална ненужна подмяна на изключително скъп каталитичен конвертор.

 

Стъпка 2

Ако няма допълнителни кодове, изчистете код P0420 и управлявайте автомобила нормално в продължение на няколко мили, за да позволите на PCM да влезе в затворен цикъл, преди да сканирате отново системата, за да видите дали кодът се връща.

ЗАБЕЛЕЖКА: Операцията „затворен контур“ се отнася до състояние, при което PCM използва данни за обратна връзка от сензорите за кислород или въздух / гориво за контрол на подаването на гориво.

Стъпка 3

Ако кодът се запази, повдигнете превозното средство от земята и използвайте правилно подредени стойки за поддръжка на автомобила. Това е необходимо за получаване (сравнително лесен) достъп до каталитичния конвертор. След като автомобилът се поддържа безопасно, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Използвайте скенера, за да наблюдавате работата на датчиците за съотношение кислород или въздух / гориво, за да проверите дали всички сензори работят по предназначение. Сравнете показаните изходни сигнали от сензорите със стойностите, посочени в ръководството, като двойна проверка, за да сте сигурни, че сензорите не допринасят за код P0420.

ЗАБЕЛЕЖКА: Стъпка 3 предполага, че няма допълнителни кодове, както и че присъстващите допълнителни кодове са били разрешени и изчистени и следователно вече не могат да повлияят на работата на каталитичния конвертор.

Стъпка 4

След като е сигурно, че PCM работи в затворен контур, използвайте термометъра, за да получите отчитане на температурата на преобразувателя, но имайте предвид, че повечето преобразуватели ще започнат да функционират само при 400 ° F и 600 ° F (204 ° C) и 315 ° С). Ако наблюдаваното отчитане попада в този диапазон, имайте помощник, увеличавайки скоростта на двигателя до 2 500 оборота в минута, докато наблюдавате температурата на конвертора. Ако преобразувателят работи правилно, температурата му ще се повишава с промяна на състава на отработените газове, но имайте предвид, че преобразувателят е дефектен, ако температурата му се приближи или надвишава 2 000 ° F (1 100 ° C).

ЗАБЕЛЕЖКА # 1: Нормалната работна температура на функциониращ каталитичен преобразувател е между 1 200 ° F и 1 600 ° F (650 ° C и 870 ° C).

След това вземете отчитане на температурата на входа на преобразувателя и след това на изхода. Ако двигателят е в перфектно работещо състояние и няма неразрешени допълнителни кодове, разликата между температурата на входа и изхода обикновено трябва да е доста под 100 ° F (37 ° C). Въпреки това, имайте предвид, че при много приложения и особено при многоточкови инжекционни системи тази разлика може да бъде неоткриваема само при самостоятелно оборудване. Ако обаче температурната разлика се приближи или надвиши около 200 ° F (93 ° C) или достигне до 500 ° F (260 ° C), вероятно конверторът е причинил щети, причинени от дългосрочните ефекти на едно или повече основни условия, дори ако нямаше допълнителни кодове по време на появата на кода P0420.

ЗАБЕЛЕЖКА: Обща информация за прегряване на каталитичния конвертор е деформирана или обезцветена обвивка на конвертора. Въпреки това, имайте предвид, че код P0420 може да се появи дори ако преобразуваният никога не е прегрял, например в случаите, когато преобразувателят вече не работи с максимална ефективност поради дълга употреба.

Стъпка 5

Проверете това по следния начин, но изчакайте изпускателната система да изстине, за да избегнете изгаряния и ожулвания,

• Извадете сензора за съотношение кислород или въздух / гориво нагоре и завийте манометъра в изпускателната система на негово място. Стартирайте двигателя и го оставете да работи в режим на празен ход, докато наблюдавате налягането на отработените газове. Отбележете показанието за налягането и сравнете тази стойност с максимално допустимата стойност, посочена в ръководството. Имайте предвид, че тази стойност варира значително в различните приложения; следователно няма единична стойност, която да е валидна за всички приложения. Ако действителното обратно налягане надвишава максимално допустимата стойност, има ограничение или в преобразувателя, или някъде другаде в изпускателната система.
• За да стесните местоположението на ограничението, поставете отново сензора за течението и завийте манометъра в изпускателната система на мястото на сензора надолу и направете отчитане на налягането с двигателя на празен ход. Ако измереното противоналягане остава същото, ограничението е в едно или повече заглушители: обаче, ако обратното налягане попадне в приемливия диапазон, посочен в ръководството, ограничението е в каталитичния конвертор.

ЗАБЕЛЕЖКА: Стъпка 5 предполага, че няма изтичане в изпускателната система. Ако има изтичане на отработените газове, поправете ги по стандартите на индустрията, преди да повторите теста за налягане, за да избегнете погрешна диагноза.

Стъпка 6

Ако не се открият прекомерни температури на каталитичния преобразувател и противоналягането на отработените газове попадне в приемливи граници, почти сигурно е, че преобразувателят се е повредил поради продължителна употреба. Това може да се потвърди от факта, че температурата му остава под 400 градуса F (200 ° C) дори и след продължителни периоди на шофиране.

Както е посочено другаде в това ръководство, замяната на каталитичен преобразувател почти винаги изисква оборудване и умения, до които повечето непрофесионални механици нямат или нямат достъп до тях. По този начин, ако се диагностицира дефектен каталитичен преобразувател, по-добрият вариант е да се насочи превозното средство към специализиран сервиз за професионална помощ.

Чести грешки при диагностициране на кода P0420:

Най-честата грешка е подмяната на кислородните сензори преди завършване на диагностичния процес. Ако друг компонент причинява кода за проблем на P0420, подмяната на кислородните сензори няма да отстрани проблема.

Какви други ремонти могат да поправят кода P0420?

• Сменете заглушителя или поправете течовете в заглушителя.
• Сменете изпускателния колектор или поправете течовете в изпускателния колектор
• Сменете изпускателната тръба или поправете течовете на изпускателната тръба
• Смяна на каталитичен преобразувател (най-често)
• Сменете сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя
• Сменете предния или задния сензор за кислород
• Поправете или заменете повредените проводници на кислородните сензори (и)
• Поправете или сменете съединители или сензори за кислород
• Сменете или поправете инжектора (ите) за гориво, които текат
• Диагностицирайте какъвто и да е поправителен проблем
• Диагностицирайте и поправете всички други свързани кодове за неизправности, съхранени от модула за управление на мощността (PCM)
• 

• Имайте предвид:

  Проблеми със системата за запалване, горивната система, всмукването на въздух и прекъсването на въздуха могат да повредят каталитичен преобразувател, ако не бъдат отстранени бързо. Тези компоненти са най-честите причини за кода на проблема P0420. При подмяна на каталитичен преобразувател е добре да го замените с OEM единица или замяна на кислороден сензор, който е с високо качество . Обичайно е, че сензорите за кислород отказват и когато го направят, кодът за неизправност P0420 може да се върне отново.