Често срещани проблеми с отоплението

Всички пътни превозни средства са оборудвани със система за отопление и климатизация, която е създадена да помогне на пътниците на автомобила да се чувстват комфортно. Системите за отопление и климатизация изискват специална поддръжка, така че когато се случи повреда, обикновено е защото собственикът е пренебрегнал обслужването му. Системите просто се износват с течение на времето.

Ето някои често срещани проблеми с климатичната система:

• Ако климатикът не духа студен въздух или студеният въздух излиза само от някои отвори, вероятно е с ниско съдържание на хладилен агент поради теч в системата. Доливането на хладилния агент няма да поправи изтичане.
• Ако през отворите идва малко въздух, (горещ или студен) това може да се дължи на факта, че двигателят на вентилатора или превключвател или резистор, който контролира скоростта на вентилатора, не работят. Друга причина може да бъде, че електронно контролираните „смесителни клапи“, които насочват въздушния поток, са заседнали или счупени.
• Сърцевината на нагревателя (радиаторчето) може да се задръсти от утайка, която се натрупва с течение на времето. Сърцевината също може да бъде корозирала от малък теч или натрупана влага. В затворено положение може също да е заседнал клапан, който позволява охлаждащата течност да тече към сърцевината на нагревателя. Сърцевината на нагревателя обикновено е монтирана близо до изпарителя на климатика зад таблото, така че е скъпа за подмяна.
• Повреда в моторчето на смесителната клапа.
• Повреда в модулът за управление.
  

  Симптоми на лош или повреден вентилатор на купето

  

• Вентилатора служи като основен електрически двигател, който отговаря за издухването на въздуха през отворите. Обикновено се управлява от резистор и превключвател на  вентилатора и може да работи с няколко различни скорости, за да помогне за регулиране на температурата в кабината. Когато двигателят на вентилатора се повреди, превозното средство може да остане без правилно функционираща система за отопление и климатизация, което освен да компрометира комфорта, може също така да деактивира полезни функции като обдухване на прозореца. Обикновено лош или отказал вентилатор ще предизвика няколко симптома, които могат да предупредят водача за потенциален проблем.
  

  1. Слаб въздушен поток от отворите

  Един от първите симптоми на потенциален проблем с вентилатора на автомобила е ниският въздушен поток от отворите. Ако когато вентилаторът е включен, и се усеща осезаемо по-малко или по-слаб въздух, това може да е знак, че двигателят на вентилатора започва да се износва. Износеният или отслабен вентилатор може да не е в състояние да осигури адекватен въздушен поток за правилно регулиране на температурата в кабината и може също да наближава края на експлоатационния си живот .

  2. Вентилаторът духа само при определени скорости

  Друг симптом на лош или повреден вентилатор е двигател, който функционира само при определени скорости. Повечето двигатели на вентилатора са проектирани да работят с различни скорости, за да могат ефективно да регулират различните температури в кабината. Ако двигателят на вентилатора не успее да изтласка въздух при някоя от проектираните настройки, той може да е повреден. Това може да бъде причинено и от повреден резистор или превключвател на двигателя на вентилатора, така че правилната диагностика на автомобила е силно препоръчителна.

   

  

  3. Няма въздух от отворите

  Отсъствието на въздух от отворите, когато нагревателят или климатикът е активиран, е друг симптом на лош двигател на вентилатора. Ако двигателят на вентилатора изгори или има късо съединение, той няма да функционира и следователно няма да може да произведе въздушен поток за системата. Обикновено двигателят на вентилатора трябва да бъде заменен, за да се възстанови правилната работа на системата. Неизправен двигател на вентилатора може да деактивира напълно функционална система за отопление и климатизация, което ще направи шофирането по-малко комфортно за пътниците на автомобила. Неизправните двигатели на вентилатора често изискват разглобяване на вътрешността на автомобила, така че ако подозирате, че двигателят на вентилатора на вашето превозно средство може да има проблем, нека автомобилът бъде инспектиран от професионален техник.

   

  

  4.НЕОБИЧАЙНИ ШУМОВЕ

  Двигателят на вентилатора на превозното средство е малък ротационен двигател, който движи вентилатор, който е разположен зад отворите за въздух. Вентилаторът изтласква горещ или студен въздух през тези отвори със скоростта, на която сте настроили контролите. Въпреки че двигателят и вентилаторът се намират в корпус в моторното отделение, чужди предмети все още могат да се засмучат в отделението или да се хванат в лопатките на вентилатора. А перките са пластмасови, така че могат лесно да се откъснат. Ако перките се отчупят, може да чуете шум, който идва отзад на отворите. Лошият лагер в двигателя може да предизвика шумолене. Тези звуци обикновено са внезапни и се появяват точно преди да забележите проблем с въздушния поток на колата си. Проверете дали шумът се променя или увеличава, когато променяте скоростта на вентилатора – това е признак за неизправност на двигателя на вентилатора.

  5.ПРИЗНАЦИ НА ДИМ ИЛИ МИРИЗМА

  

  Странни миризми, идващи от вентилационните отвори на автомобила ви, са знак за проблем. Ако забележите дим или засечете миризма на изгаряне, докато автомобилът ви работи, спрете и го изключете незабавно. За да изключите сериозен проблем с двигателя, отворете внимателно капака и го погледнете. Погледнете и двигателя на вентилатора в корпуса за прегорели предпазители във веригата – това е индикация за претоварена верига. Сега, когато колата е изключена, но ключът все още е в запалването, включете въздуха и играйте с настройките. Ако се появи дим или мирис на изгоряло, може да има електрически проблем с веригите на вентилатора.

  Проблеми с резистора на двигателя на вентилатора

  

  Ако колата ви има проблеми с резистора на двигателя на вентилатора, добре е да знаете точно коя е тази част, къде се намира и защо може да ви създава проблеми. Резисторът на двигателя на вентилатора е частта от двигателя на вентилатора, която контролира скоростта. Докато завъртате копчето на вашия климатик, резисторът казва на двигателя на вентилатора да увеличи скоростта и да издуха повече въздух. Намалете го и се случва обратното. Това е електрически компонент и работи чрез изпращане на електрически сигнали, които съответстват на информацията, която изпращате чрез регулиране на циферблата. Електрическият сигнал се увеличава или намалява и това влияе на общата скорост на двигателя на вентилатора. Що се отнася до електрическите системи, това е просто, но както можете да си представите, ако нещо прекъсне този поток от електричество, тогава потенциално можете да имате проблем. Струва си да се отбележи, че когато изключите вентилатора напълно, тогава няма да се подава мощност към резистора на двигателя на вентилатора. И когато вентилаторът е завъртян докрай в много превозни средства, ще заобиколите резистора на двигателя заедно, защото не е необходимо да регулирате потока на електричество в този момент. Резисторът на двигателя на вентилатора трябва да свърши работа само на етапите между напълно изключен и най високата степен. Резисторите на вентилатора са податливи на няколко проблема, които ще повлияят на тяхната работа. Например влагата може да достигне до резистора на двигателя на вентилатора и да причини корозия. Корозирал резистор на двигателя на вентилатора не може да регулира правилно тока и от своя страна няма да може да изпрати правилните сигнали към самия двигател на вентилатора. Това означава, че потенциално ще загубите способността да увеличавате или намалявате мощността на вентилатора. И в най-лошия случай той няма да изпрати никакъв сигнал и вашият вентилатор просто няма да работи. Освен корозия, той може просто да бъде механично повреден, например ако сте попаднали в инцидент и резисторът се счупи по някакъв начин.

  

  Какви са симптомите на лош резистор на вентилатора? 

  Има няколко признака, че резисторът на мотора на вентилатора е повреден във вашата кола. Понякога симптомите се припокриват с проблеми в други системи във вашия автомобил, така че може да се наложи специалист, който да ви помогне да ги диагностицирате. Това са някои от най-често срещаните неща, за които трябва да внимавате.

  

  • Няма въздух . Колкото и очевидно да звучи, един от най-изявените симптоми, за който можете да бъдете нащрек, е липсата на въздух, който да тече през отворите, когато се опитвате да накарате нагревателя или климатика да работят. Когато завъртите копчето или натиснете бутона и той трябва да започне да издухва въздух, ако изобщо не усетите, че излиза нищо, това е добър знак, че резисторът на двигателя на вентилатора е отказал. Това може да е симптом и на няколко други проблема, така че не го приемайте като гаранция, ако това е единственият симптом, който изпитвате.
  • Само високи скорости .Когато вентилаторът е напълно изключен или когато вентилаторът работи с висока мощност. При висока мощност токът заобикаля резистора, тъй като така или иначе не е необходимо да се модулира. Така че, ако установите, че вашата топлина и климатик могат да преминат от изключване, директно до включване с висока мощност, почти е гарантирано, че проблемът е, че имате дефектен резистор на двигателя на вентилатора.
  • Само ниска скорост. Изглежда малко парадоксално да се каже, че когато вашият вентилатор работи само на ниски обороти, това може да е симптом на лош резистор на мотора на вентилатора предвид това, което току-що казах. Въпреки това, когато има проблем с окабеляването между резистора на двигателя на вентилатора и самия двигател на вентилатора, възможно е той да работи само при ниски скорости.
  • Вентилаторът няма да се изключи . Ако вашият вентилатор не се изключи, независимо какво правите, и той непрекъснато работи независимо от начина, по който сте се опитали да го включите, намалите или изключите, това означава, че резисторът на двигателя на вентилатора не регулира правилно електрическия ток.
  • Двигателят на вентилатора работи при някои настройки, но не и при други . Вашият двигател на вентилатора трябва да има набор от настройки, при които работи, от ниски до високи с няколко настройки от средния диапазон. Ако установите, че някои от тези средни настройки работят и някои от тях изобщо не правят нищо, това вероятно означава, че има проблем с превключвателя и как той изпраща сигнала към резистора на двигателя на вентилатора за това какво се опитвате да зададете към двигателят на вентилатора.
  •  Пушек. Това е невероятен симптом на лош резистор на двигателя на вентилатора, но не е невъзможно. Ако има късо от някакъв вид около резистора на двигателя на вентилатора и проводниците започват да се топят, вентилаторът може да издуха дима от тези топящи се проводници обратно в кабината на вашата кола. Едно добро правило е, че ако през вентилационните отвори на колата ви започне да навлиза някакъв дим, наистина трябва бързо да спрете и да разберете какъв е проблемът.Често лош резистор на двигателя на вентилатора може да бъде диагностициран с визуална проверка. Както казах, тази част се намира зад таблото от страната на пътника на автомобила. При някои модели до тях може да се стигне през жабката, но при други трябва да се премахне изцяло таблото, за да стигнете до него. Поради тази причина не винаги е лесно някой да се справи с тази задача у дома. След като все пак получите достъп до него, ако имате късмет, ще можете да видите веднага дали частта е корозирала, защото ако това е проблемът, трябва да се забележи веднага, само като се погледне. Ако корозията не е проблемът, тогава друг начин за тестване дали резисторът на двигателя на вентилатора не работи правилно е да се прикрепи към него омметър и да се измери съпротивлението. Той трябва да се чете при 4 до 5 ома, ако работи правилно. Ако даде друго отчитане, като отворена верига, това означава, че резисторът е отказал и трябва да бъде заменен. Възможно е резисторът на двигателя на вентилатора да се повреди, тъй като самият двигател на вентилатора има проблем. В такива случаи, дори когато подменяте резистора на двигателя на вентилатора, самият двигател на вентилатора все още може да се бори и да причини резистора да се повреди отново бързо, въпреки че е нова част. Един от начините да се диагностицира това е, след като смените резистора на двигателя на вентилатора, включете вентилатора и ако от двигателя на вентилатора се чуват шумове, тогава знайте, че това може да е износената част. Ако случаят е такъв, тогава двигателят на вентилатора също ще трябва да бъде заменен. Ако не бъде заменен, той може да продължи да натоварва резистора на двигателя на вентилатора и да доведе до това отново да се повреди.