ПРИЧИНИТЕ ЗА ОТКАЗ НА МАСЛЕНА ПОМПА. СИМПТОМИ НА НЕИЗПРАВНОСТ

Маслени помпи 

Всеки двигател изисква определено количество поток от масло, за да поддържа лагерите, разпределителния вал, клапани и други движещи се части смазани. Това се осигурява от маслената помпа. Но маслената помпа всъщност не създава налягане на маслото. Всичко, което помпата прави, е да измести маслото и да го избута в маслените камбузи, за да може то да тече към лагерите и другите елементи. Това, което всъщност създава налягането на маслото, е съпротивлението, което маслото среща, докато циркулира през двигателя. Колко налягане трябва да произвежда една добра маслена помпа? Повечето производители препоръчват минимум 10 psi налягане на масло за всеки 1000 оборота в минута на оборотите на двигателя. Използвайки тези числа, повечето запаси от маслени помпи правят налягане на маслото от около 50 до 60 PSI.

Видове маслени помпи

Има три основни типа маслени помпи:

Двойни зъбни помпи (наричани още външни помпи), те са монтирани вътре в масления съд на дъното на двигателя и използват двойка междинни зъбни колела за изпомпване на масло. Една предавка се задвижва от вал, а втората предавка се задвижва от първата предавка. Помпата обикновено се задвижва от вал, който се свързва с коляновия вал, или разпределителен вал. По този начин помпата работи при половината обороти на двигателя. Зъбните колела на помпата се въртят в противоположни посоки. Това улавя маслото между зъбите на зъбното колело и го пренася около външната страна на всяка предавка от входа  до изхода на помпата. Плътните хлабини между зъбните колела предотвратяват протичането на маслото обратно към входа. 

Налягането на маслото, разработено от маслена помпа Twin Gear, зависи от хлабините между зъбните колела, и корпуса и краищата на зъбните колела и капака на помпата. 

Роторните помпи (наричани още „героторни“ помпи) имат вътрешна предавка, която се върти във външен ротор. Вътрешното зъбно колело има една по-малка част от външния ротор. Вътрешната предавка също е монтирана леко извън центъра на външния ротор, което принуждава външния ротор да се върти с около 80% от скоростта на вътрешната предавка. Това създава напомпано действие, подобно на духало, което издърпва маслото от входящия отвор и го изтласква към изходния отвор. За добра ефективност на изпомпването са необходими близки допуски. Този тип помпа може да се намира и в картера.

Маслена помпа в стил Gerotor. Когато вътрешната предавка се върти, външният корпус се върти около нея.

Маслените помпи за предния капак (наричани още вътрешни / външни помпи) обикновено са разположени в предния капак на двигателя. Това също е роторна помпа с вътрешно задвижване и външен ротор, но вътрешната предавка е монтирана директно върху коляновия вал. Подходът с директно задвижване елиминира необходимостта от отделен задвижващ вал на помпата. Този тип помпа се върти при същите обороти в минута като двигателя, така че генерира по-голямо налягане на празен ход, отколкото задвижвана от разпределителния вал или разпределителна помпа (която се върти само с половин обороти на двигателя). Този тип помпа се използва за много двигатели, но също така и за много късни модели двигатели с плъзгачи като  модулни V6 и V8 двигатели. Един от недостатъците на предните монтирани маслени помпи е, че маслото трябва да измине по-голямо разстояние от масления съд до помпата. Това може да забави потока на маслото, когато двигателят е студен и е стартиран за първи път. При много такива приложения се препоръчва моторно масло с по-нисък вискозитет (като 5W-20 или 5W-30), така маслото да достигне помпата по-бързо по време на студено време. Когато този тип помпа се износва, не винаги е необходимо да сменяте целия възел на предния капак, при условие че корпусът на помпата вътре в капака не е износен или повреден. На коляновия вал може да се монтира нова задвижваща предавка и нов капак, монтиран в капака. Нещо друго, което трябва да знаете при помпите, монтирани отпред, е, че подравняването на ротора на помпата в корпуса е критично. Той трябва да бъде точно центриран в корпуса, преди да се затегнат болтовете за закрепване на корпуса, в противен случай помпата може да се повреди, когато двигателят за първи път се задейства и стартира. Трябва да се използват подложки или измервателни уреди, за да се гарантира, че роторът на помпата е центриран в корпуса си. Ако е възможно, това трябва да се направи, когато двигателят е изкаран о превозното средство и блокът е поставен изправен, така че коляновият вал да е по-скоро вертикален, отколкото хоризонтален. Това помага да се гарантира, че коляновият вал е центриран в главните отвори. Ако блокът е в превозното средство или блокът е монтиран на стойка на двигателя с колянов вал в хоризонтално положение, манивелата ще лежи върху долните основни лагери и няма да бъде идеално центрирана в главните отвори.

Износване на маслена помпа

И при трите вида помпи износването и повредата са основни проблеми. Износването, което увеличава вътрешните хлабини между зъбните колела, ротора и корпуса, ще намали количеството масло, което помпата измества и ще доведе до спад в налягането на маслото и обема на подаване. По тази причина маслените помпи с голям пробег, когато възстановявате двигателя си или ако двигателят ви има проблем с ниско налягане на маслото, трябва да се обслужват или подменят. Ниското налягане на маслото показва проблеми и може да бъде причинено от ниско ниво на масло, запушване по магистралата, износени лагери или износена маслена помпа. Ниското налягане на маслото може да доведе до отказ на двигателя, така че не трябва да се пренебрегва. Понякога лошото устройство за изпращане на налягане на маслото ще даде фалшива аларма. Но ако налягането на маслото е наистина ниско и картера е пълен, двигателят може да се нуждае от лагери и / или нова маслена помпа.Сменете маслената помпа, ако тя е износена и не развива нормално налягане на маслото. Препоръчва се нова помпа, ако възстановявате двигател или инсталирате нови лагери на коляновия вал.Тръбата и екранът на маслената помпа също трябва да бъдат сменени, ако подменяте маслената помпа. Маслените екрани са трудни за почистване и могат да задържат вредни за двигателя отломки вътре, където не можете да ги видите. Ако тези остатъци се разхлабят и се всмукат в двигателя по-късно, това може да причини проблеми. Масленият филтър няма да го хване, тъй като маслото, което влиза в помпата, е нефилтрирано, с изключение на входния екран (който само спира всмукване на големи парчета боклуци в помпата от дъното на масления съд). Никога не инсталирайте нова маслена помпа, без първо да добавяте масло към корпуса на помпата. Това е особено важно при монтирани отпред маслени помпи, които се задвижват от коляновия вал. Маслените помпи, монтирани на картера, които са разположени вътре в масления съд на дъното на двигателя, са потопени в масло и много бързо ще се самонапълнят, когато двигателят се завърти. Това НЕ е случаят с монтирани отпред маслени помпи, тъй като те са монтирани високо и сухо, и отдалечени от масления съд.Предните монтирани маслени помпи трябва да имат добавено масло към корпуса на помпата, преди помпата да се закрепи на място. Или можете да използвате масло под налягане, за да заредите системата на маслената система  или фитинга за подаване на налягането на маслото, преди двигателят да бъде завъртян. Изпразването на помпата може да доведе до сухо стартиране и да повреди лагерите на помпата и / или коляновия вал, ако помпата не успее да развие някакво налягане на маслото.

ПРИЧИНИТЕ ЗА ОТКАЗ НА МАСЛЕНА ПОМПА

НЕПРАВИЛНА ИНСТАЛАЦИЯ

Ако вашата помпа за масло се повреди много бързо, след като сте я сменили, има голям шанс да сте я инсталирали неправилно. Правилното инсталиране може да бъде сложно; от правилно преобръщане на помпата до осигуряване на достатъчен луфт на зъбните колела, много малки грешки по време на монтажа могат да доведат до отказ на помпата.

ЛОШО МАСЛО

 Независимо дали е от лоша поддръжка или друг отказ в двигателя, който причинява замърсяване на маслото, може да има различни причини, поради които маслото е лошо.

ЛОША ПОДДРЪЖКА

Смените на маслото са необходими, за да поддържате маслото в двигателя свежо. Ако някога сте правили смяна на маслото сами, знаете, че цветът на маслото, което излиза от двигателя, е много по- различен от красивото, прозрачно масло, което е влязло в двигателя. Докато маслото циркулира из двигателя, то улавя много отломки от износването на многото движещи се части в двигателя, заедно с утайки и други замърсявания. Всичко това в маслото го предпазва от правилно смазване на части. Вместо да осигурят бариера за износване, частиците в маслото ще причинят допълнително износване на частите около него, особено на маслената помпа. Освен това трябва да сте особено внимателни при смяната на маслото, ако току що сте възстановили двигателя си. След възстановяване, ще има много излишни частици, които ще се носят наоколо. 

ЗАМЪРСЯВАНЕ 

Замърсяването  е, когато в маслото попаднат боклуци. В горния пример за лоша поддръжка отломките, които маслото набира през цялото си време в двигателя, са пример за замърсяване на маслото. По същия начин може да възникне замърсяване, ако някъде другаде има грешка в двигателя и други течности попаднат в маслото. Един пример за това би бил, ако вашето гориво изтече в маслото. Замърсеното масло може да причини много вреда след инсталирането на вашата помпа.

НИСКО НИВО НА МАСЛОТО

Може би вашето масло е напълно фино и без замърсители. Но ако нямате правилното количество масло в двигателя, пак ще имате проблем. За всеки двигател са необходими специфични количества масло. Това определено количество се основава на това колко масло е необходимо, за да има правилна циркулация в двигателя и достатъчно масло, за да покрие правилно всички необходими повърхности. Ако нивото на маслото е твърде ниско, маслената помпа ще трябва да се справи с допълнително триене поради липса на смазване. Това ще доведе до механични проблеми и изкривяване на различни части в помпата, което в крайна сметка ще доведе до отказ на помпата.

ВРЕМЕ И УПОТРЕБА

Последната основна причина за повреда на маслената помпа се отнася за почти всичко. Без значение колко добре е направена една  част, тя винаги ще бъде подложена на износване по време на употреба. Нищо не трае вечно и в крайна сметка вашата маслена помпа вероятно ще се повреди поради нормално, неизбежно износване. Дори и да не се провали напълно, тя няма да работи оптимално и ще трябва да я замените, за да си върнете правилната функция.

Чести симптоми на неизправност на маслената помпа

1. Намалено налягане на маслото

Вашата маслена помпа е това, което регулира налягането на маслото. Той е отговорен за налягането на маслото в двигателя и използва това налягане за придвижване на маслото през двигателя на автомобила. Това масло е отговорно за поддържането на всички компоненти на двигателя смазани, така че те лесно да се движат вътре в двигателя. Неправилното омазняване ще доведе до потенциално триене на тези компоненти. Лошата маслена помпа ще доведе до намаляване на налягането на маслото. Маслената лампа на автомобила обикновено се включва, когато случаят е такъв. Също така ще забележите намалена мощност, увеличена топлина на двигателя и увеличена честота на спиране.

2. По-висока работна температура на двигателя

Тъй като маслото се изтласква през двигателя, то помага на двигателя да остане по-хладен, като намалява триенето на подвижните компоненти. Когато маслената помпа е лоша или се повреди, температурата, докато работите с автомобила, ще се повиши. Това се случва, защото нормалният поток на маслото е ограничен и се получава триене. Когато се появи триене, топлината вътре в двигателя се увеличава. Обикновено индикаторът за топлина на таблото ви ще светне, за да ви предупреди за високи температури в двигателя.

3. Необичайно шумни хидравлични повдигачи

Хидравличните повдигачи са много важни компоненти в механизма на задвижването на клапаните на вашето превозно средство. Хидравличните повдигачи се нуждаят от подходящо смазване с масло, за да функционират правилно и безшумно. Намаляването на потока на маслото и налягането от маслената помпа може да доведе до това маслото да не стигне до хидравличните повдигачи на двигателя. Когато това се случи, ще чуете много шум и с течение на времето ще настъпи голямо износване, което ще намали живота на хидравличните повдигачи.

4. Шум в клапаните

Системата включва важни компоненти, които поддържат двигателя ви работещ. Освен хидравлични повдигачи; клапанът включва също тласкачи, водачи на клапаните и уплътнения. Всички тези компоненти се нуждаят от подходящ поток на маслото за смазване. Без подходящо масло тези части ще спрат да функционират правилно или безшумно. Неизправната маслена помпа може да доведе до доста шумен ход на клапана, тъй като дебитът на маслото намалява.

5. Шумна маслена помпа

За разлика от други симптоми, това може да е най-рядко срещаният. Маслените помпи обикновено няма да издават шум, но когато започнат да се развалят и да се повреждат, може да издават шум. Слушайте внимателно за всичко, което звучи като стържене или бръмчене. Ще можете да чуете тези звуци, когато колата работи на празен ход. Това обикновено означава, че вътрешните предавки на маслената помпа са износени и влошени.