КОНДЕНЗАЦИЯ НА ФАРА

Ако фаровете са  замъглени от вътре или други светлини на автомобила, водачите на автомобили обикновено считат това за дефект. В някои случаи обаче това е физическо явление. Замъгляването на фаровете възниква по абсолютно същите причини като кондензацията на прозорците – всеки знае за това, но никой не се тревожи, когато това се случи! Прозорците на автомобилите се замъгляват, когато температурата на външния въздух е по-хладна от тази на вътрешната и това обикновено се случва в по-хладни и променливи периоди на годината. Фаровете не са по-различни: филм от конденз се натрупва от вътрешната страна на лещата поради точно същите климатични условия. Експертите го наричат ​​замъгляване. За разлика от кондензацията на прозорците на автомобилите обаче, не можете просто да включите вентилатора или климатика, за да се отървете от него. Съществува подобен, но за съжаление не толкова ефективен начин за облекчаване на проблема с фаровете. Тъй като топлината, излъчвана от лампите на фаровете, има подобен ефект както топлия въздух от вентилатора, шофирането със включени светлини помага да се избегне натрупване на конденз. Съвременните източници на светлина обаче генерират по-малко топлина от халогенните лампи и лампите с нажежаема жичка: Ксеноновите фарове например имат по-голяма склонност към мъгла от тези, използващи халогенни лампи. По ирония на съдбата, най-силно повлияни от това явление са най -модерните фарове – тези, захранвани от светодиоди : модерните им лампи произвеждат най-малко топлина от всички.

Технически решения за кондензация

Проблемът с мъглата е този, с който дизайнерите на фарове се сблъскват от години. Компонентният фактор е, че фаровете стават все по-големи и следователно съдържат повече вътрешен въздух. Този въздух се загрява, докато колата се движи – поради топлината на лампите и топлината от двигателя. Почти всички съвременни фарове имат вентилационна система, която предотвратява натрупването на налягане чрез изместване на този горещ въздух и тази система е внимателно проектирана така, че да не позволява пряко попадане на вода в корпуса на фаровете. Въпреки това, в съответствие с нормалните физически закони, въздухът отвън се всмуква обратно във вътрешността на фара, когато вътрешният въздух отново се охлади. Ако този външен въздух е влажен, поради преобладаващите метеорологични условия, кондензът се образува от вътрешната страна на покритието. Мъглата изчезва от само себе си след включване на фаровете. Дизайнерите се стремят да ускорят този процес на изсушаване чрез отклоняване на остатъчната топлина от лампи или контролно съоръжение през корпуса на фаровете. Въпреки всички тези усилия, недостатъчно сух въздух е в състояние да достигне до най-отдалечените ъгли на корпуса и именно там кондензацията продължава най-дълго. Колко време всъщност отнема, докато лещата е напълно ясна зависи от текущите метеорологични условия и нивото на влажност. Когато превозното средство е неподвижно, отнема още повече време и по-топло време, преди кондензацията окончателно да изчезне. В много случаи дневните светлини влошават ситуацията с мъгла. Обикновено използвайки LED източници на светлина, дневните светлини генерират много по-малко топлина от функцията за къси светлини – и те често се инсталират като отделна единица. Когато се опитвате да предотвратите замъгляване, има смисъл да шофирате със  къси светлини, вместо с дневните си светлини.

Ако влажността проникне в осветителна система, нарушаването на разпределението на светлината или светлинният изход, както се възприема от водача, представлява само очевидния ефект. Корозията, причинена от влажността, е много по-сериозен проблем в много случаи. Докато прекомерното замъгляване на фарове и други лампи може да се забележи бързо, корозията работи на скрити места. Целият обхват на „разпадането“ излиза на бял свят само когато се извършва диагностика, например когато някоя от светлинните функции се повреди. Корозираните щепселни връзки, окислените контакти, които са окислени, и напълно разрушени държачи за крушки са само няколко примера за това, което може да се намери. В сравнение с търговските превозни средства и леките автомобили, този въпрос е още по-голям проблем при  караваните. Тук проникващата влажност може не само да повреди светлината и нейното окабеляване, но и да се разпространи в изолацията на каросерията, което може да доведе до образуване на мухъл. Най-важните точки, свързани с правилните ремонти, ще бъдат обяснени, като се използва примерът на различни лампи. Първо, нека обясним няколко физически закона, свързани с влажността в осветителните системи. Те могат да бъдат използвани като основна информация при разговор с клиенти.

Мъгла в лампите

Ако се получат оплаквания относно горното, това не означава непременно, че има грешка в осветлението. Когато капакът на обектива замръзне, фотометричната изходна зона трябва да изсъхне в рамките на определен период след включване на крушката. Този процес обаче може да се случи повече или по-малко бързо в зависимост от температурата на околната среда и относителната влажност на въздуха. Този процес е напълно в съответствие с нормалните физически закони и напълно безвреден от техническа гледна точка, тъй като рефлекторът е защитен срещу влиянието на замъгляване. Когато електрическата крушка е включена, въздухът вътре в светлината се загрява. Разширеният, нагрят и сух въздух се извежда от корпуса на задната комбинирана лампа чрез вентилационните прорези. След изключване на крушката, въздухът в задната комбинирана лампа бавно се охлажда. Това причинява наситен влажен въздух отвън да бъде „засмукан“ в светлата вътрешност. Това може да доведе до образуване на конденз от вътрешната страна на покритието, поради висока влажност на въздуха и по-големи температурни разлики в светлината. Това състояние се среща по-често в студените месеци и при влажно време. Въпреки това, ако има толкова много мъгла, че капки вода се образуват върху покриващата леща или водата дори се натрупва в долната зона на светлината, уплътнението трябва да се провери за повреда и да се смени, ако е необходимо. Също така трябва да се проверява всяко „запушване“ на леките вентилационни отвори. Фарът може да бъде изсушен със сгъстен въздух без масло, за да се изсуши. Ако водата все още се натрупва в фара след този процес, той трябва да бъде заменен.

Капилярен ефект

Капилярният ефект в лампите е по-малко позната тема. Това явление често е отговорно за проникването на вода фара и натрупването в него. Капилярният ефект описва свойството на течностите да се разпространяват до различни размери в тесни тръби или пукнатини. В случай на електрически кабел, капилярният ефект е, че водни молекули и молекули на обвивката на кабела гравитират една към друга. Колкото по-стегнат е капилярът (капиляр = стегната кухина), толкова по-голям е този гравитационен ефект. За да има ефект на капиляра изобщо, водата трябва да попадне в кабела. Това често се дължи на това, че щепселната връзка не е водоустойчива. Обикновените клеми, разрезните конектори и т.н. не предлагат на кабела достатъчна защита срещу влажност. Това означава, че водата може да проникне през кабела през слабо или неизолирани участъци от кабели под обвивката на кабелната (изолация). Чрез капилярния ефект в кабела, влажността прониква между медните проводници и обвивката на кабела. Поради тази причина винаги трябва да се използват водоустойчиви конектори и кабелни връзки.

РЕМОНТНА РАБОТА НА СВЕТЛИНАТА НА СТОПА

Неуспехът на светлинната функция често е причина за посещение в сервиза. В описания тук случай, лявата стоп светлина и един от мигачите не светят. Причината става очевидна при демонтаж на лампите. Задната комбинирана лампа не е запечатана към пластмасовото тяло, така че да няма нищо, което да спира замърсяването и водата, проникваща в стоповете. Държачът на крушката, гнездата на крушката и контактите за кримпване са корозирали толкова силно, че трябва да бъдат сменени изцяло. Освен това кабелният канал в тялото не е запечатан, така че проникването на вода също е оставило ясни следи и тук. Поради тези причини е необходим определен асортимент от инсталационен материал за професионален ремонт.

1 Закачете корозираните контакти за кримпване от кабелите. Закачете корозираните контакти за кримпване от кабелите и разглобете държача на крушката от стоповете.

2 Поставете кабелите заедно. Издърпайте подходяща термосвиваема пластмасова тръба (обърнете внимание на диаметъра) върху кабела в близост до кабелния канал и го загрейте с пистолет за горещ въздух, докато не се притисне плътно към кабелите.

3 Изберете подходяща тапа и я поставете в дупката през центъра.Различни производители на каравани и автомобили създават кабелен канал, използвайки отвор за отваряне. Ако те не са запечатани, могат да се използват гумени тапи. Те се предлагат в различни размери в комплекти и са универсални. Изберете подходяща тапа. Диаметърът на отвора трябва да е малко по-малък от диаметъра на кабела с термосвиваеми пластмасови тръби. Това гарантира, че никаква вода не може да проникне във вътрешността между термосвиваемите пластмасови тръби и тапи след монтирането на щепсела.

4 Облечете краищата на кабела. Облечете краищата на кабела до прибл. 10 mm и годни контакти за кримпване. След това загрейте свитите ръкави на контактите за кримпване с помощта на пистолет за горещ въздух, докато те не са плътно притиснати към кабела.

5 Поставете гумената тапа в отвора.

6 Залепете гумени ленти към контактното лице. За да предотвратите проникването на вода и мръсотия както преди, препоръчваме да използвате тънки ленти от изолационна гума. Те се предлагат в широка гама от версии по отношение на дебелината и ширината. Важно е те да имат адхезивно покритие от едната страна. Залепете  гумените ленти по целия път около контактната страна на стопът. Малка секция прибл. Дължината от 1 см трябва да остане свободна в долния ръб, за да може кондензът и т.н. да изтече.

7 Поставете електрическите крушки в държача на крушката. Поставете електрически крушки в държача на крушката и поставете контактите за кримпване.

8 Избягвайте мръсотията. Избягвайте мръсотията, като използвате сгъстен въздух без масло.

9 Монтирайте държача на крушката. Монтирайте държача на крушката  и след това отново завийте здраво в  тялото.

РЕМОНТНА РАБОТА ПО МИГАЧИТЕ

Същите проблеми могат да се видят и след демонтиране на светлината на мигачите. Тук уплътнителят е бил използван щедро в миналото, за да спре навлизането на влажност. За съжаление тази мярка не беше успешна. Контактите за кримпване са напълно окислени, което в крайна сметка довежда до изгасване на светлината. Най-общо вдлъбнатите осветителни тела с вградени електрически крушки никога не трябва да се монтират или запечатват с помощта на уплътнител или лепило. Ако една от крушките беше дефектна, светлината би била изключително трудна за разглобяване, ако изобщо е възможно. В такива случаи единственото решение е „пълна реконструкция“!

1 Почистете лицето за контакт.Използвайте подходящо почистващо средство, за да отстраните уплътнителя от контактното лице.

2 Стиснете старите контакти за кримпване. Облечете краищата на кабела до прибл. 10 mm и годни контакти за кримпване. След това загрейте свитите ръкави на контактите за кримпване с помощта на пистолет за горещ въздух, докато те не са плътно притиснати към кабела.

3 Почистете контактите на основата на лампата или сменете основата на лампата, ако е необходимо. Тази странична светлинна маркировка няма гумено уплътнение към пластмасовото тяло. Това означава, че водата може да намери път между тялото и лекия корпус и в този случай. Този процес се усилва от въздушния поток. Поради тази причина О-пръстените трябва да се използват като уплътнители за вградени осветителни тела с кръгла основа на лампата. Ако няма налични подходящи О-пръстени, погледнете в кутията с О-пръстен за климатични системи. Плъзнете О-пръстена до основната плоча на светлината.

Внимание! О-пръстенът не трябва да е прекалено дебел. След монтажа, светлината трябва да бъде насочена към тялото.

4 Фиксирайте основата на лампата в светлината.

5 Поставете контакти за кримпване на основата на лампата. Поставете контакти за кримпване на основата на лампата и отново завийте светлината към тялото.

РЕЗЮМЕ; Когато осветителните системи са инсталирани или ремонтирани с подходящо  материал, въздействието на влажността може да бъде намалено до минимум възможно при физическите условия. Това важи за повечето LED лампи, както и за лампи с вградени конвенционални крушки.

Решаване на проблеми с кондензацията на фарове

Стъпка 1: Изтеглете фара 

За начало извадете фара напълно. Това става или чрез достъп до крушката изпод капака или чрез премахване на стъкления капак от външната страна на автомобила. Когато извадите крушката на фара, уверете се, че сте много внимателни, тъй като традиционните крушки много лесно се повреждат. Най-добре е да носите чифт защитни ръкавици само в случай, че стъклото се счупи и трябва да сте сигурни, че крушките не са горещи, така че дайте време на колата да изстине, ако току-що сте я карали. След това трябва да се уверите, че освен да извадите крушката, вие също изваждате конектора. Това е частта, която предава електрозахранването от акумулатора на вашия автомобил до самата крушка. Ако слагате същата крушка обратно в колата, не забравяйте да я поставите някъде на сигурно място и да не е навън, за да не я повредите, преди да я поставите отново на място. Това обаче може да е подходящ момент за надграждане или подмяна на съществуващите крушки.

Стъпка 2: Напълнете фаровете с вода

Да, прочетохте това правилно. Ще трябва да премахнете капака на фаровете и да го напълните с вода, така че да можете да откриете теча там, където водата влиза. За да свалите капака на фаровете, ще ви е необходима малка отвертка и ще се нуждаете от изключителна грижа, за да не изпуснете и счупите стъклото. След като махнете капака на фара, го занесете в кофа с вода (или мивка) и я напълнете с вода. Ако има повреда на самия фар, ще видите как водата изтича през засегнатата област.

Стъпка 3: Изпразнете цялата вода и подсушете фаровете си

Ако откриете повредата, маркирайте я, използвайки или химикалка или маскираща лента, ако можете да я поправите, и оставете фара да изсъхне напълно, преди да се опитате да направите своя ремонт. Ако пукнатината е прекалено голяма, за да се поправи, може да си струва просто да инвестирате в напълно нови фарове.

Стъпка 4: Запечатайте фаровете

Ако фаровете са спасими, тогава можете да използвате редица пластмасови или стъклени уплътнители (в зависимост от материала на фара или капака и местоположението на пукнатината), за да спрете проникването на водата отново. Ако пукнатината се появи в центъра на фара, а не по протежение на фугата, тогава уплътнителят може да намали ефективността на светлината, така че ще трябва да смените целия  фар.