AWD vs. 4WD: Каква е разликата?

Термините „задвижване на всички колела“ и „задвижване на четирите колела“ често се използват взаимозаменяемо, но всъщност не трябва да бъдат. Има ключови разлики между двете. Може би никога не сте знаели разликите между задвижването на всички колела и четирите колела и сте се страхували да попитате, или може би не сте разбрали, че означават различни неща.Ето как работи всяка система и предимствата и недостатъците на всяка една от тях. Каква е разликата между автомобил със задвижване на всички колела (AWD) и автомобил със задвижване   на четирите колела (4WD) ? И двата автомобила задвижват и четирите колела, така че в един смисъл няма разлика, освен че AWD се е превърнало в общоприето описание за автомобил, който управлява всички колела, през цялото време. 4WD е общоприет като автомобил или по-често по-голям SUV (Sports Utility Vehicle), който използва система за избор на водач, която механично задейства задвижването на четирите колела. 4WD обикновено се използва при големи SUV задвижвания на четирите колела (4×4), проектирани да използват допълнителното сцепление на 4WD в извънпътни ситуации.

Тези превозни средства са предимно платформи за камиони с големи колела и гуми извън пътя, които комбинирани с ръчно избран и заключен 4WD задвижващ механизъм, позволяват на превозното средство да се впуска в офроуд и да преминава през много труден терен. Заключен задвижващ 4WD означава, че има пряка механична връзка между преден и заден мост, без механизъм, който да позволява разлика в броя на въртенето на предния и задния мост. Това означава, че когато автомобилът 4×4 завива при ъгъл, при който радиусът на завой е различен за предните и задните оси, гумите на оста с по-малък радиус на завиване трябва да могат да се плъзгат върху хлабава хлъзгава повърхност. Ако земната повърхност не е хлъзгава и гумите не се плъзгат, тогава задвижващата линия (оси, вал и т.н.) ще се изкриви и ще се предизвика напрежение. Това е известно като „навиване“ и в крайна сметка, ако усукването не може да се разсее, превозното средство вече няма да може да се движи, тъй като става „заключено“. Това обикновено се случва само при по-ниски скорости на земни повърхности без приплъзване. При по-висока скорост или по хлъзгави пътни настилки, гумата може да се подхлъзне и „навиването“ се освобождава. Това означава, че когато 4WD превозните средства се движат по нормални пътни настилки, 4х4 трябва да се изключат, а превозното средство да се задвижва с две колела. Както е посочено в първия параграф, AWD превозното средство задвижва всички колела през цялото време, така че системата трябва да включва механизъм, който по принцип е диференциал с ограничено приплъзване или електронно контролиран съединител, за да позволи въртяща разлика между преден и заден мост. Кросоувър малки или средни SUV задвижвания на всички колела, които са проектирани за нормална употреба на пътя с случайни излизания или леко използване извън пътя, обикновено използват постоянно задействани AWD системи. Това има предимството на активната безопасност – винаги да има два пъти сцепление на избираема от водача система 4WD. Това означава, че в неочакваната ситуация, когато ъгълът е по-хлъзгав от очакваното или когато се изисква незабавно сцепление, за да се премине безопасно в сливане на трафика, задвижването на всички колела вече е задействано и е налице необходимото ниво на сцепление за безопасно преминаване на ситуацията. Следователно най-добрият SUV от гледна точка на активната безопасност е превозно средство AWD, което не изисква избор на водач, за да управлява и четирите колела. Това е така, защото винаги е на разположение два пъти нивото на сцепление, за да се измъкнете от трудна ситуация. Въпреки това, за да бъде истинско превозно средство на всички колела, системата трябва да е такава, която не изисква никаква намеса на водача за избор на задвижване и на четирите колела. Всяка система, която обикновено работи в 2WD и включва само задвижване на четирите колела, когато възникне загуба на сцепление или изисква избор на водач, не е истинска система AWD, тъй като през цялото време не задвижва всички колела. С тези системи, до момента, в който 4X4 е включен, сцеплението се губи и възниква потенциално опасна ситуация.

Как работи задвижването на всички колела?

AWD системите, обикновено работят без въвеждане от водача, въпреки че някои предлагат избираеми режими, които позволяват степен на контрол над това колко мощност на къде да отива. Всички колела получават въртящ момент чрез серия от диференциали, вискозни съединители и / или мултипластови съединители, които спомагат за разпределението на мощността върху колелата, така че сцеплението на автомобила да бъде оптимизирано. Превозното средство все още работи безпроблемно при нормални условия.

Какво е AWD?

AWD или „задвижване на всички колела“ е конфигурация на задвижващия механизъм, при която въртящият момент се насочва от двигателя към предните и задните оси към четирите колела чрез диференциали. Има няколко различни вида AWD системи, включително AWD които са постоянно включени и AWD които се включват при необходимост. Както подсказват имената им, системите на AWD които са постоянно включени изпращат въртящ момент на предния и задния мост през цялото време, докато системите за AWD които се  включват при необходимост са в състояние да следят състоянието на пътя и поведението на шофиране, за да решат кога има смисъл да изпращат въртящ момент само на предната ос. Най-често се виждат AWD системи на превозни средства с единични рамки.

Какво е 4WD?

4WD, или „задвижване на четирите колела“, е традиционно 4 × 4 задвижване. Принципната разлика между 4WD и AWD е, че докато 4WD системите са в състояние да изпращат мощност към предния и задния мост, те също могат да насочват определено количество мощност между лявото и дясното колело. Като цяло, 4WD системите са проектирани за максимална мощност извън пътя и обикновено са вградени в превозни средства с платформи на базата на камиони.

Кое е по-добро: AWD или 4WD?

AWD по-добър ли е от 4WD или е обратното? Истината е, че това зависи от вашите приоритети и нужди. Като цяло превозните средства AWD обикновено се оказват най-добрият вариант за повечето водачи в крайградските райони, които търсят допълнително сцепление при неблагоприятно време и лоши пътни условия, докато 4WD автомобилите се оказват по-добър избор за онези, които търсят най-тежките условия извън пътя. Когато се появи ранната AWD, повечето 4WD системи трябваше да бъдат включени при нужда и след това отново да се изключат, когато се възстанови приличното сцепление, така че един от големите плюсове на AWD беше, че върши работата вместо. Това се промени с все по-често срещания AWD бутон за заключване, който разделя въртящия момент 50/50 между предния и задния мост, привидно за хлъзгави повърхности. На повечето AWD системи липсва този бутон и неговата необходимост наистина е съмнителна. В това, което обикновено се счита за AWD система (лекотоварният тип), този бутон не заключва предните и задните оси заедно толкова стабилно, колкото прави старата школа 4WD система; тя само предварително активира същите съединители, които иначе биха реагирали веднъж на ход и колелата започват да се подхлъзват – но защото това е направено предварително ключалката е по-надеждна и може да помогне за предотвратяване на ненужно прегряване на централния диференциал, което може да доведе до това, че съединителите му се зацепват и освобождават многократно, докато се опитват да постигнат същите цели. Много AWD системи сега също имат различни режими, като например Snow, пясък / кал и др. Технически това са режими за контрол на сцеплението.

Лек режим и без ниска предавка?

Без съмнение, ако искате да направите истински офроуд в първите години на AWD, това, от което се нуждаете, беше 4WD, тъй като само 4WD имаше кутия за трансфер с ниска предавка за катерене по хълм и скално обхождане. Това може да е просто маркетингово решение да наричаме тази система на задвижване на всички колела, а не на задвижване на четирите колела, но след като стартира … като непрекъснато променливи предавания. Продължителността на ниските предавки в AWD системите се проваля.

Система, а не режим?

Може би в началото AWD обикновено представляваше изключителна система, а не настройка, която можеше да бъде избрана сред другите, като например режим на задвижване на две колела. Това също се промени. Някой могат да протестират, че 4A не е AWD, а по-скоро е 4WD на пълен работен режим. Бих могъл да вляза във всички определения, но това е безсмислено, защото няма разлика в начина, по който съвременната AWD и 4WD система на пълен работен режим се държат от гледна точка на водача.

Единственият въпрос, който има значение

И така, какъв функционален аргумент е оставен за предполагаемото разграничение между AWD и 4WD? Това AWD е само за леки приложения. Разграниченията AWD и 4WD едва сега са ефективни. По-добре е купувачите да питат не как се нарича задвижващата система, а какво може да направи.

AWD срещу 4WD в снега

Няколко неща, които трябва да имате предвид: Независимо дали сте избрали AWD или 4WD, всяко превозно средство може да загуби сцепление и да се върти, ако бъде натиснато достатъчно силно. И макар че и двете системи са проектирани да увеличават сцеплението, като задействат предните и задните колела, нито една от тях не ви помага да спрете по-добре. Като казах това, AWD и 4WD могат да ви дадат значително предимство при снежни и ледени условия и може да струват допълнителните разходи, в зависимост от това къде живеете и как използвате автомобила си. Шофирането в студено време често означава да се сблъскате с разнообразие от бързо променящи се пътни настилки, от мек сняг до твърдо натъпкан сняг. AWD системите, които непрекъснато доставят мощност на четирите колела или автоматично задействат въртящ момент на четирите колела, когато са необходими, са най-добри за справяне с тези променящи се условия. Те изваждат предположенията от уравнението и могат да действат по-бързо от водача, за да се справят с променливи пътни настилки. От друга страна, 4WD обикновено е подходящ за шофиране при по-дълбок сняг или други по-екстремни зимни условия.

Имате ли нужда от AWD или 4WD?

Не е изненадващо, че отговорът на дебата AWD срещу 4WD е, че зависи от това къде живеете и какви видове условия на шофиране срещате, както и от личния вкус. AWD може да се намери в автомобили, камиони и всъдеходи с всякакви размери, от компактни до пълноразмерни, като ви дава възможно най-широк спектър от автомобили, от които да избирате. Той осигурява повишено сцепление при нормални зимни условия или лек офроуд и осигурява най-малкото компромиси в управлението и икономията на гориво при сухи пътища. И той има предимството или да захранва четирите колела непрекъснато, или автоматично да контролира кой ъгъл получава въртящия момент, като изземва процеса на вземане на решение от ръцете на водача. 4WD може да бъде по-добрият избор за тези, които живеят в отдалечени райони, трябва да работят в екстремни климатични условия или да се наслаждават на приключения извън пътя. Тази система често се предлага в камиони и всъдеходи с по-висок клиренс от средния, което ги прави много подходящи за управление на дълбок сняг, скалист терен и стръмни степени, както и за превоз или теглене на тежки товари. В допълнение, моделите с 4WD  дават на водача най-голям контрол върху това къде и как се доставя мощността.