РЕМОНТ НА КЛИМАТИК НА АВТОМОБИЛ: ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ

Идентифициране на проблема

Стартирайте автомобила и включете климатика. Използвайте ключа, за да стартирате автомобила и включете климатика на най ниски градуси и вентилаторът на максимална степен. Усетете как въздухът излиза от климатика и преценете колко топъл, хладен или студен е той,за по сигурно използвайте термометър. Ако въздухът е топъл, за да се охлади, но не е студен, както трябва, може да има проблем с въздушния поток. Проверете дали охлаждащите вентилатори на вашия радиатор работят. Ако не са, може да има електрически проблем.Може да се наложи да замените въздушния филтър в кабината, за да увеличите въздушния поток.

Вижте дали A / C компресорът работи. Ще трябва да се уверите, че компресорът на климатика работи, за да определите правилния ход на действие, за да направите ремонт, ако е необходимо. Намерете компресорът в моторния отсек и погледнете дали съединителят на шайбата се завърта заедно със самата шайба. Има електромагнитен съединител, който се захваща, когато климатикът работи. При включен съединител средата на ролката ще се върти заедно със самата шайба. Ако съединителят не се задейства, А / С компресорът може да е повреден и да се наложи смяна или може просто да се напълни с хладилен агент.

Проверете окабеляването, което води до A / C компресора. Повечето компресори имат проводник, водещ към електрическия съединител. Намерете конектора в средата на този проводник и го изключете. Вземете дължина на проводника и го прокарайте от проводника на компресора до положителния (+) извод на вашата батерия. Ако чуете силен CLACK, електрическият съединител работи правилно. Ако не, ще трябва да бъде заменен.(Това е приложимо само за някой видове компресори.)

Подмяната на вашия A / C компресор може да изисква специализирани инструменти.

Потърсете течове в климатичната система. Можете да използвате комплекти за откриване на течове, които да ви помогнат да идентифицирате течове във вашата климатична система. Тези комплекти осигуряват багрило, което ще преминава през линиите и ще проникне от евентуални течове или пукнатини, правейки ги видими с просто око. Има различни методи за проверка (Безразрушителен контрол) на херметичността на системата.

 

Чрез подаване на контролирано налягане (10-18 бара ) като се използва азот,след коетосе проверява за спадове в налягането за определено време. Азотът е технически газ, произвеждан чрез фракционна дестилация на втечнен въздух или по механичен път от газообразен въздух. Използваният в стопанството азот често е страничен продукт от производството на кислород за металургията или за други нужди. Той обикновено се доставя под налягане в стоманени цилиндрични бутилки и често се нарича безкислороден азот.

Втори вариант е чрез вакуумиране на системата за определено време.

Трети вариант е чрез вкарване по време на зареждане с фреон на специален UV оцветител.

Проверете термометър за температурата на околната среда. За да отчетете габарита на хладилния агент, трябва да знаете текущата температура във вашата среда. Хладилният агент заема различно пространство в кутията и климатичната система при различни температури, което води до отчитане на габаритите по различно време. Когато хладилният агент се разширява и заема повече място, той увеличава налягането и обема си. Намерете  сервизен порт за климатика за ниско налягане. Вашата климатична система ще има два сервизни порта: нисък страничен и висок страничен порт. Когато презареждате вашия климатик, ще трябва да намерите и идентифицирате порта за обслужване на ниска страна. Можете да намерите пристанището за нисък страничен сервиз, като следвате линиите от A / C компресора, докато не намерите дюза в долната част на колата.Обърнете се към сервизното ръководство на вашия автомобил, за да ви помогне да намерите порта, ако не можете. Използвайте парцал, за да почистите зоната около сервизния порт. Уверете се, че не запушвате служебния порт с никаква мръсотия или отломки, като избършете портата, капачката и областта около него с парцал. Първо избършете капачката и линията, след това извадете капачката и изтрийте самия порт. Можете да напръскате със обезмасляваащ спрей. Използвайте диаграмата за налягане на околния въздух на манометъра, за да определите налягането. Прочетете дисплея на измервателния уред, като вземате предвид температурата на околната среда, за да определите на кое ниво в момента е хладилният агент. След като започнете да зареждате, ще трябва да следите габаритите, за да определите кога системата е пълна. Използвайте спецификациите на автомобила за правилно зареждане. Внимавайте за габаритите по време на презареждане на системата, за да знаете кога да спрете. Прочетете инструкциите на кутията, ако не сте сигурни как да четете габарита.

Често срещани проблеми при климатичните системи

Защо моят климатик има слаб въздушен поток?

Основни причини за слаб въздушен поток:

В средата на изпарителя може да се е натрупала плесен или плесен от остатъчната влага, която се получава по време на процеса на охлаждане. Когато това се случи, въздухът ще има проблеми с достигането на вентилационните отвори.

Един маркуч се разхлаби. Обикновено това се случва с маркуча на вентилатора, който доставя въздух към вентилационния блок.

Вентилаторът за вентилация се задъхва. Ако вентилаторът не духа, въздухът няма да тече много добре.

Уплътнения на основни корпуси, уплътнения на вентилатора или на корпуса на изпарителя; Всичко може да се отвори и да намали въздушния поток. А / С вентилационните системи са много чувствителни и трябва да останат запечатани. След като се отворят, цялата система е компрометирана.

Моят климатик не е толкова студен, колкото беше, какво става?

Липсата на скъпоценен студен въздух може да бъде причинена от:

• Изтичане на фреон, причинено от повреден уплътнител, уплътнение, маркуч или компонент
• Запушена разширителна тръба или маркуч за зареждане на хладилния агент
• Неизправен компресор или съединител на компресора
• Неизправен двигател на вентилатора или резистор на двигателя на вентилатора
• Повреден  кондензатор или изпарител
• Вакуумните течове
• Неизправен превключвател, предпазител, реле, управляващ модул, смесителна клапа или соленоид

Течовете могат да бъдат пагубни. Когато една климатична система развие теч, имате нещо, което се нарича „отворена система“. Ако вие или вашият техник открие теча рано, ремонтът ви ще бъде по-евтин. За съжаление, ако изтичане засяга студения ви въздух за известно време, най-вероятно влагата е навлязла във вашата климатична система и може да повреди други жизненоважни и скъпи части. 

Климатикът започва да се охлажда, след това започва да се затопля, какво се случва?

От студено до горещо и всички симптоми между:

Запушеният разширителен клапан: Разширителният клапан разпределя необходимото количество хладилен агент към вашия изпарител. Ако вентилът е блокиран, хладилният агент не може да попадне в изпарителя. При запушване на клапана, хладилният агент ще започне да замръзва клапан, ако има влага.

Неизправен съединител на компресора: Ако съединителят не се захваща с вашия компресор, тогава вашият компресор не може да поддържа правилното налягане. Това ще доведе до горещ въздух.

Сценарият на издухан предпазител: Предпазителите понякога изгарят. Ако предпазителят, свързан с вашата A / C система, изгори, захранването на определени части ще спре.

Течовете са най-лошият приятел на климатичната система: Течовете са резултат от повреда или присъствие на влага. Когато влагата и хладилният агент се смесват, противни корозивни киселини ще  изядат уплътнения и компоненти, причинявайки теч.

Каква елошата миризма, идваща от моите отвори на въздуховода

Потенциални причини за гадни  миризми:

• Мръсен и стар филтър за въздушна кабина.
• Калъф за изпарител. Проблем за много превозни средства, когато водата седи в корпуса на изпарителя, тъй като канализацията на кутията е блокирана. Мухълът ще се натрупа.

Какво причинява изтичане на климатична система

Възраст и влага. Обикновено и просто. Гумените уплътнения и маркучи също могат да загубят своята еластичност във времето и повреда, което позволява на Freonа да избяга и влагата да влезе в системата на климатикът на вашия автомобил . Влагата е целувката на смъртта за вашата A / C система, смесва се с хладилният агент на система и се получава унищожаваща корозивна киселина.

Бърз факт: Ако има влага, това може да повреди вашия акумулатор, приемник или изсушител. Не забравяйте, че тези устройства са отговорни за премахването на влагата от A / C системата и в крайна сметка ще спрат да функционират, след като бъдат изложени на отворена система (теч или пукнатина).