Повдигачи на прозорци – проблеми, тестване, подмяна

Амортизация

Повдигачите на прозорци в новите превозни средства са надеждни продукти. Ако възникне неизправност, това обикновено засяга механиката, която може да бъде заменена отделно от двигателя.

Функция

Повечето съвременни превозни средства разполагат с електрически повдигачи на стъкла (електрически стъкла) заедно с ръчни повдигачи. Електрическите повдигачи на прозорци се управляват с помощта на бутони в панелите на вратите. За централно управление обикновено има панел с бутони за всички електрически повдигачи на стъклата в автомобила във вратата на водача. Понякога има и контроли, разположени в централната конзола. Електрическите повдигачи на стъкла на по-новите превозни средства са оборудвани с функции, известни като комфорт функции. Те включват:

• Автоматично повдигане нагоре или надолу на повдигача на прозореца при еднократно натискане на ключа
• Свързване на функцията за повдигане на стъклата с централното заключване, така че когато колата е заключена, всички прозорци, които преди са били отворени, се затварят автоматично.
• Функции за безопасност

Безопасност

„Защита срещу прихващане“ е най-важната функция за безопасност в системата за повдигане на стъкла. Той гарантира, че нито предмети, нито части от тялото няма да попаднат в капан между рамката на вратата и прозореца, когато прозорецът се затваря. В по-основните системи това се изпълнява с помощта на механични средства с плъзгащ или фрикционен съединител. Електронните повдигачи на прозорци с комфортно затваряне са оборудвани с по-сложна функция за безопасност. Когато се регистрира съпротивление по време на затваряне, движението на прозореца се обръща автоматично, така че да се отвори незабавно. За тази функция обикновено се грижи електронен блок, който е прикрепен директно към двигателя и открива всякакво съпротивление поради заклещен обект.

Често срещани проблеми с регулатора на прозореца

Счупен кабел на регулатора на прозореца може да доведе до задържане или падане на прозореца във вратата. Износените кабелни водачи или изтърканият кабел на регулатора на прозореца могат да причинят необичайни шумове, когато прозорецът се движи. По същата причина прозорецът може да не се изкачва нагоре или надолу по целия път. При ниски температури прозорецът може да замръзне в затворено положение. Когато превключвателят на прозореца е натиснат надолу, прозорецът може да се отдели от регулатора на прозореца.Ако това се случи, при някои автомобили прозорецът може да бъде закрепен отново, без да се сменят части, в други може да се наложи смяна на регулатора на стъклата. Колата се счита за опасна, когато електрическите стъкла не функционират правилно. Няколко производители на автомобили издадоха известия, за да отговорят на проблемите с механизъм за електрическо стъкло.

Симптоми на лош регулатор на прозореца:

– прозорецът пада надолу във вратата
– необичаен шум, когато прозорецът се движи нагоре или надолу
– прозорецът се издига бавно, задържа се или не се затваря напълно
– прозорецът се плъзга нагоре или надолу на криво
– при натискане на превключвателя на прозореца  двигателят работи, но прозорецът не се движи.

Често срещани причини за повреда на прозореца

• Стрес

Не само хората се стресират. Двигателите на прозорците могат да бъдат подложени на ненужно напрежение, ако прозорецът е по-дебел от предвиденото от производителя. Нещо толкова просто като добавянето на оттенък на прозореца може да спре плъзгането на прозореца нагоре и надолу толкова лесно, колкото би трябвало.Дори използването на прозореца, когато автомобилът е замръзнал, може да постави допълнително напрежение върху двигателя и други компоненти; скъсяване на живота им.

• Регулатор на прозорци

Това е един от най-често срещаните проблеми, тъй като регулаторът контролира движението на прозореца нагоре и надолу.

• Прозорецът не се движи, когато натиснете бутона.
• Натискането на бутона води до силен звук, различен от нормалния звук.
• Прозорецът ви пада само от едната страна.
• Прозорецът се изкачва много бавно, може дори да не достигне върха.

За да проверите, че това не е проблем с превключвателя, задействайте прозореца с главния превключвател на водача и от страната на прозореца, който е повреден. Ако работи нормално от един от превключвателите, тогава имате повреден превключвател, който е много лесен за подмяна. Също така си струва да проверите дали бутонът за заключване не е бил ударен случайно, предотвратявайки нормалното функциониране на бутона на прозореца на вратата.

• Предпазители

Това е друг често срещан проблем, въпреки че обикновено засяга повече от един прозорец. Ако нямате звук, когато натиснете бутона, тогава може да нямате захранване на превключвателя. Проверете предпазителя на електрическите прозорци в кутията с предпазители на автомобила и го сменете, ако е необходимо.

• Двигателят

Ако не сте успели да намерите друг проблем, тогава има голяма вероятност двигателят да е повреден или да му липсва мощност. Ще трябва да премахнете напълно панела на вратата, за да намерите двигателя и да проверите дали връзките са сигурни. Можете също така да проверите дали има мощност към двигателя; ще търсите отчитане от 12 волта от страната на прозореца на вашия двигател. Удължаването на живота на вашите електрически прозорци е толкова просто, колкото да се грижите малко за тях, редовното смазване на уплътненията е едно от най-добрите неща, които можете да направите.

Как се тества мотора на прозореца

Проверката на двигателя на електрическия прозорец изисква от нас да премахнем панела на вратата. Всяко превозно средство има уникален метод на закрепване, но внимателното отклоняване на панела от вратата премахва повечето. С цифров волтметър можем да тестваме дали има напрежение до двигателя на прозореца. Ако двигателят на електрическия прозорец има два проводника, това е аналогова система. Можем да сондираме обратно буксата на двигателя, за да открием дали токът тече, когато натиснем превключвателя. Сондирането на букса отпред или пробиването на изолацията е лоша практика и често води до други проблеми в бъдеще. Електродвигателите с електрически прозорци, с множество проводници, водещи в тях, са цифрови и професионалната диагностика е най-добрата. При аналоговите двигатели, проверката между двата проводника трябва да показва или 12 волта, или -12 волта, в зависимост от положението на превключвателя. Наличен пълен ток и двигател, който не работи, предполага лош двигател. Липсата на токов поток означава, че мощността не достига до двигателя и проблемът е нагоре.

Тестване на спада на напрежението

Намирането на ток в двигателя, под системното напрежение, предполага високо съпротивление във веригата. Тестването за спад на напрежението е удобно за намиране на източника. Например, напрежението от страната на мотора на съединителя може да отчете 11 волта, при включен превключвател. Ако напрежението на системата е 12 волта, имаме съпротивление във веригата. Това може да причини двигателят да работи бавно или изобщо да не работи. Високото съпротивление може също да причини повтарящи се повреди на двигателя.

Тестваме за спад на напрежението чрез обратно сондиране през предполагаемия източник. Изпитването за спад на напрежението винаги се извършва с веригата, под товар. Намирането на отчитане на напрежението над 0,1 волта показва голямо съпротивление във веригата. Трябва да премахнем и проверим съединителя за повреди, корозия или лошо прилепване. Техникът може да повтаря процеса, докато проблемът бъде открит. Двигателите с ел. Стъкла днес са по-добри, отколкото преди няколко години. Технологията с електродвигател с постоянен магнит значително увеличава надеждността. Тези прозорци са много малки, но мощни. Двигателят на прозореца обикновено върти червячна предавка, прикрепена към котвата на двигателя. Тази червячна предавка завърта задвижвана предавка на ос 90 градуса.

Съединители за задвижване на моторни стъкла

Задвижваната предавка се закрепва към задвижващата предавка на регулатора, често използвайки задвижващи ролки. Тези ролки позволяват всяко леко преместване, плавно движение на прозорците и доста работа на електрическия прозорец. Ролките също могат да станат чупливи и да се счупят. Когато задвижващите ролки се счупят, двигателят ще работи, но прозорецът няма да се изкачи нагоре или надолу.Ако видим, че задвижващата предавка на регулатора не се върти, при работещ двигател вероятната грешка е при задвижващите ролки. Често можем да заменим задвижващите ролки на много по-ниска цена от двигателя на прозореца.

Тестване на аналогови превключватели на електрически прозорци

Когато не използваме превключвателя на електрическия прозорец, той е в състояние на покой. Това означава, че нито един ток няма да тече към двигателя. Ако проверим съединителя на двигателя, нито един проводник не показва ток, когато проверяваме на земя. И двата проводника могат да показват непрекъснатост към земята, в зависимост от конструкцията на превключвателя.Натискането на превключвателя за сваляне на електрически прозорец, насочва тока към единия проводник и заземява другия проводник. Потокът от постоянен ток в това положение кара двигателя да се върти и понижава електрическия прозорец. Обратното сондиране на съединителя ще покаже 12 волта между двата проводника и -12 волта, ако обърнем нашите тестови проводници. За да повдигнем електрическия прозорец, натискаме превключвателя в обратна посока. Това обръща полярността на текущия поток в ключа. С други думи, терминалът, който има 12 волта в положение за спускане, се е превърнал в земята в положение на повдигане. Кабелът, който основава мотора при спускане на прозореца, се превръща в източник на ток, когато повдигнем прозореца. Чрез обръщане на текущия поток към двигателя ние го караме да се върти в обратна посока. Завъртането в едната посока ще спусне прозореца и завъртането в другата посока ще повдигне електрическия прозорец.

Моторът се върти, но електрическият прозорец не се движи

Преобразуването на въртенето на двигателя във вертикално движение на прозореца е задача на регулатора на прозореца. В миналото повечето регулатори обикновено бяха задвижвани със зъбни колела. Малки колелца се търкалят в коловозите и ръцете бутат прозореца нагоре. Това е паралелограмен дизайн. Тези регулатори бяха здрави и създаваха много малко проблеми. Те също са малко тежки и скъпи за изграждане. Понастоящем повечето производители използват регулатори от кабелен тип. С кабелния регулатор двигателят задвижва жичен кабел през механизма. Серия пластмасови ролки направляват кабела. Карета на регулатора се закрепва към кабела и към стъклото на прозореца и се плъзга по релсата на регулатора. Тази система е лека и евтина за производство, но е и крехка. Счупените кабели и ролки са често срещани. Кабелните регулатори не подлежат на ремонт и ние трябва да ги заменим като монтаж.

Подмяна на регулатора на прозореца

Регулаторът обикновено се закрепва към корпуса на вратата със специални нитове. За да сменим регулатора, ние пробиваме нитовете. След като сменим регулатора, използваме инструмент за занитване, за да заменим нитовете в стъклото на вратата и прозореца.Закупуването на заместващи нитове от доставчика на OEM не е най-доброто. Много нитове си приличат, но могат да счупят стъклото или да се разхлабят, ако не са подходящи за приложението. Използването на болтове за подмяна на оригиналните нитове обикновено не работи. Болтът може да стърчи и да се забие в механизма, причинявайки повтарящ се отказ. Болтовете също не осигуряват правилното напрежение, което инженерите проектират в специалните нитове. Винаги използвайте същия метод на закрепване, посочен от производителя на превозното средство.

Почистване на каналите на електрическия прозорец

Филцовите и гумените канали водят стъклото нагоре и надолу в отвора. Поддържането на тези канали чисти и от време на време смазване със сух силициев спрей значително намалява износването и счупването на двигателя и регулатора на прозореца. Ако каналите станат твърде сухи или лепкави, стъклото на прозореца може да откаже да се движи. Почистването и смазването на каналите със сух силиций понякога ще възстанови работата на прозореца.