Има много възможности за избор на подходящо масло за двигателя на вашия автомобил. Сега ще  разбия вашите избори, за да ви помогна в правилният избор. Предвид всички опции за моторно масло, изборът на подходящо масло за вашата кола може да изглежда като невъзможна задача. Въпреки че има планина от информация, за да научите за различните варианти на масло, първата стъпка е честно казано съвсем проста: Вижте ръководството. Ръководството на производителят на  вашия автомобил ще изброява препоръчителното тегло на маслото, независимо дали това е стандарт като 10W-30 или нещо по-необичайно. По-късно ще обясним какво означава това тегло и как трябва да го коригирате въз основа на сезоните. Но засега изберете масло с препоръчителното тегло от марка, която показва символа, който показва, че маслото е тествано от институции по петрол, например (API). В допълнение, на контейнера има обозначение за услуга с два знака. Най-новият сервизен стандарт на API е „SL“. SL се отнася до група лабораторни и двигателни тестове, включително най-новата серия за контрол на високотемпературни отлагания. След това трябва да изберете вискозитета (дебелината), който е подходящ за температурите, в които автомобилът ви нормално работи (отново, проверете ръководството си).

Разберете етикетите

Това са етикетите, които ще намерите на всеки контейнер с реномирано моторно масло. API поничката  ви казва дали маслото отговаря на текущата класация за обслужване на SL (C за дизелови двигатели). Той също така предоставя вискозитетния номер на SAE ( Обществото на автомобилните инженери ) и ви казва дали маслото е преминало теста за енергоспестяване. Символът на звездното избухване показва, че маслото е преминало тестовете, изброени за SL услуга.

Вискозитет

Вискозитет означава устойчивост на течността срещу поток. В моторното масло е оценено на нула градуса по Фаренхайт (представено с числото, предшестващо „W“ [за зимата]) и на 212 градуса (представено с второто число в обозначението за вискозитет). Моторното масло изтънява, докато се загрява и сгъстява, докато изстине. Така че, с подходящите добавки, които ще му помогнат да издържат на изтъняване твърде много, масло може да бъде оценено за един вискозитет, когато е студено, друг, когато е горещ. Колкото по-устойчив е на изтъняване, толкова по-високо е второто число (10W-40 срещу 10W-30, например), и това е добре. В рамките на разума, по-дебелото масло обикновено се запечатва по-добре и поддържа по-добър филм за смазване между движещите се части. В края на ниските температури маслото трябва да е устойчиво на сгъстяване, така че да се стича по-лесно към всички подвижни части на вашия двигател. Освен това, ако маслото е прекалено гъсто, двигателят се нуждае от повече енергия, за да завърти коляновия вал, който частично е потопен във вана с масло. Прекомерната дебелина може да затрудни стартирането на двигателя, което намалява икономията на гориво. Масло от 5W обикновено е това, което се препоръчва за зимата. Въпреки това, синтетичните масла могат да бъдат формулирани да текат още по-лесно, когато са студени, така че те са в състояние да преминат тестове, които отговарят на 0W рейтинг. След като двигателят работи, маслото се загрява. Второто число в класацията за вискозитет – „40“ в 10W-40, например, ви казва, че маслото ще остане по-гъсто при високи температури от едно с по-ниско второ число – „30“ в 10W-30, например , Важното е да използвате вискозитета на маслото, което препоръчва ръководството на вашия автомобил.

Премиум конвенционално масло : Това е стандартното масло за нови автомобили. Всички водещи марки имат такава за SL ниво на обслужване, предлага се в няколко вискозитета. Производителите на автомобили обикновено определят масло 5W-20 или 5W-30, особено за по-ниски температури, като 10W-30 масло е по избор, особено за по-високи температури на околната среда. Тези три оценки обхващат почти всяко лекотоварно превозно средство на пътя. Още по-важно е обаче да сменяте редовно маслото и филтъра. Ако колата ви има електронен индикатор за смяна на маслото на инструменталната кутия, не превишавайте предупреждението му.

Пълно синтетично масло : Маслата, направени за високотехнологични двигатели,  са пълни с синтетика . Ако тези масла преминат строги специални тестове (обозначени с етикетирането им), това означава, че имат по-добри, по-дълготрайни показатели във всички критични области, от индекс на вискозитет до защита срещу отлагания. Те протичат по-добре при ниски температури и поддържат пикова смазване при високи температури. Така че защо не трябва всички да ги използват? Отговор: Тези масла са скъпи и не всеки двигател се нуждае от тях. Всъщност може да има някои функции, от които се нуждае двигателят на вашия автомобил, който няма синтетиката. Отново следвайте ръководството на вашия собственик.

Синтетично масло за смеси: Те имат доза синтетично масло, смесено с органично масло и като цяло са формулирани, за да осигурят защита при малко по-тежки товари и високи температури. Това обикновено означава, че те са по-малко летливи, така че те се изпаряват далеч по-малко, което намалява загубите на петрол (и увеличава икономията на гориво). Те са популярни при шофьори на пикапи / джипове, които искат защита от високо натоварване. И те са много по-евтини от пълната синтетика, може би са само стотинки повече от първокласното конвенционално масло.

Масло с по-висока пробег : Днешните превозни средства издържат по-дълго и ако ви харесва идеята да изплатите колата и да изминете добре пробега до шест цифри, имате друг избор на масло, тези, формулирани за превозни средства с по-голям пробег. Почти две трети от превозните средства на пътя имат над 150 000 километра на одометъра. Така нефтопреработвателите определиха това като зона на интерес за клиентите и имат нови масла, които препоръчват за тези превозни средства. Когато вашата кола или лекотоварен автомобил / SUV е малко по-стара и има значително по-голям пробег, може да забележите няколко петна от масло на пода на гаража. Уплътненията на коляновия вал може да се втвърдят и да загубят своята гъвкавост, така че течат (особено при ниски температури) и могат да се напукат. Маслата с по-голям пробег са формулирани с уплътняващи балсами, които се вливат в порите на уплътненията, за да възстановят формата си и да увеличат гъвкавостта си. В повечето случаи гумените уплътнения са предназначени да набъбнат достатъчно, за да спрат течовете. Но нефтопреработвателите подбират внимателно своите „пренареждащи се“ съставки.  Може би сте забелязали известна загуба на производителност и гладкост на двигателя в резултат на износването на двигателя на вашия автомобил с по-голям пробег. Тези масла с по-голям пробег също имат малко по-високи вискозитети. (Дори ако номерата на контейнера не го означават, има доста широк диапазон за всяка степен на вискозитет, а маслата с по-голям пробег са в горната част на всяка гама.) Те също могат да имат повече подобрители на индекса на вискозитет в тях. Резултатът? Те уплътняват зазорите между буталото и цилиндъра по-добре и няма да изтръгнат както лесно от по-големите хлабини на лагерите на двигателя. Те могат също така да имат по-висока доза добавки против износване, за да се опитат да забавят процеса на износване. Ако имате по-старо превозно средство, всички тези функции могат да означават за вас повече от това, което бихте могли да получите от напълно синтетичен, и то с малка част от цената. Устойчивостта на изтъняване с повишаване на температурата се нарича индекс на вискозитет. И въпреки че по-високото второ число е добро, маслото също трябва да бъде стабилно. Тоест, тя трябва да може да издържи хиляди километри до следващата смяна на маслото. Например маслото има тенденция да губи вискозитет от срязване, плъзгащото се движение между плътно поставени метални повърхности на движещи се части като лагери. Така че устойчивостта на загуба на вискозитет (устойчивост на срязване) е необходима, за да може маслото да поддържа смазващия филм между тези части. За разлика от антифриза, 95 процента от който се състои от един основен химикал (обикновено етилен гликол), двигателят на петролен тип съдържа смес от няколко различни вида базово масло, някои по-скъпи от други. Петролните компании обикновено избират от селекция от пет групи, всяка от които се произвежда по различен начин и с различен вискозитет. По-скъпите групи са по-силно обработени, в някои случаи с методи, които произвеждат смазка, която може да бъде класифицирана като синтетична. Така наречената пълна синтетика съдържа химикали, които могат да бъдат получени от петрол, но те са променени дотолкова, че вече не се считат за естествено масло.  Пакетът базово масло във всяко масло съставлява от 70 до 95 процента от сместа; останалото е съставено от добавки. Това означава ли, че масло с едва 70 процента базови масла е по-добро от едно с 95 процента? Не, защото някои от базовите масла имат естествени характеристики или такива, които произтичат от тяхната обработка, което намалява или премахва нуждата от добавки. И въпреки че някои добавки имат важен принос за смазването, те сами по себе си не е задължително да имат голяма смазване. Съставките в пакет с добавки се различават по цена, както казахме, но цената е само един фактор. Някои работят по-добре в определени комбинации от базови масла, а някои от по-евтините базови масла са добър избор за смес поради начина, по който се представят с популярни добавки. Всяко моторно масло има рецепта. Рафинерите измислят списък от цели въз основа на нуждите на своите клиенти (производителите на автомобили, например) и формулират масло, за да постигнат тези цели възможно най-добре. Сега запазването на масло от изтъняване, докато се нагрява, докато отнема биене от работата на двигателя е едно. Но също така е важно да се предпази маслото да не стане прекалено гъсто. Използването на първокласни базови масла за ниска летливост – за предотвратяване на изпаряването – е един подход. Изпаряването на основния пакет не само увеличава разхода на масло, но води до по-гъсто масло (което намалява икономията на гориво).

Маслени добавки

Използването на добавки е друг подход за подобряване и поддържане на ефективността на маслото. Високите температури на двигателя се комбинират с влага, странични продукти от изгарянето (включително неизгорял бензин), ръжда, корозия, частици за износване на двигателя и кислород за получаване на утайки и лак. Добавките не само помагат на маслото за поддържане на добро смазване, но също така спомагат за минимизиране на утайките и лака и всякакви щети от тяхното образуване. Ето категориите ключови добавки и защо те са важни:

• Подобрители на индекса на вискозитета : Намаляне на склонността на маслото към тънки с повишаване на температурата.

• Детергенти : За разлика от домашния тип, те не почистват повърхностите на двигателя. Те премахват някои отлагания, предимно твърди частици. Но основното им предназначение е да поддържат повърхностите чисти, като инхибират образуването на високотемпературни отлагания, ръжда и корозия.

• Дисперсанти : Диспергира твърди частици, поддържайки ги в разтвор, така че да не се събират, за да образуват утайка, лак и киселини. Някои добавки работят както като детергенти, така и като дисперсанти.

• Средства против износване : Има моменти, когато смазващият филм се разпада, така че противоизносните средства трябва да защитават металните повърхности. Цинк и фосфорно съединение, наречено ZDDP, е отдавна използвано, заедно с други фосфорни (и сярни) съединения. Ако трябва да знаете, ZDDP означава цинк диалкилтиофосфат.

• Модификатори на триене : Те не са същите като противоизносните агенти. Те намаляват триенето на двигателя и така могат да подобрят икономията на гориво. Използват се графит, молибден и други съединения.

• Потискащи температурата на точката на точката на изливане : Само защото нивото на вискозитет 0 ° F не означава, че маслото ще тече лесно при ниски температури. Маслото съдържа восъчни частици, които могат да конгенират и намалят потока, така че тези добавки се използват за предотвратяването му.

• Антиоксиданти : С повишаване на температурата на двигателя за по-добър контрол на емисиите, антиоксидантите са необходими за предотвратяване на окисляването (и следователно сгъстяването) на маслото. Някои от добавките, които изпълняват други функции, също служат за тази цел, като противоухолните агенти.

• Инхибитори на пяна : коляновият вал предизвиква разпенване. Маслената пяна не е толкова ефективна смазка, колкото поток с плътна течност, така че инхибиторите се използват, за да причинят разпадане на мехурчетата от пяна.

 Инхибитори на ръжда / корозия : Защита на металните части от киселини и влага.

Повече не е по-добре

Не е задължително да подобрите масло, като добавите повече добавки. Всъщност можете да влошите нещата. Например, серните съединения имат характеристики против износване, антиоксидационни характеристики, но те могат да намалят икономията на гориво и да повлияят на работата на каталитичния конвертор. Твърде много от определен препарат може да повлияе на баланса на анти-износване. Твърде много от специфичния дисперсант може да повлияе на производителността на катализатора и да намали икономията на гориво. Анти-износването и добавките, намаляващи триенето, също могат да имат съставки (като сяра), които могат да повлияят на работата на катализатора. Има голям натиск върху петролната промишленост за намаляване на съдържанието на сяра в петрола, както и в бензина. Но съпротивата на индустрията е разбираема, когато вземете предвид деликатния акт на балансиране, който тя трябва да изпълнява при всяко въртене на двигателя на вашия автомобил.

Маслените филтри

Маслените филтри са съвсем различна, макар и свързана тема, когато става въпрос за смяна на маслото ви. Отново винаги е най-добре да се консултирате с производителя на автомобила относно вида на необходимия филтър. Някои филтри на пазара са по-големи, така че не забравяйте да използвате един от тези, за които имате достатъчно масло.

Често задавани въпроси за моторното масло

Какво е моторно масло за кола?

Основната функция на моторното масло е да смазва вътрешните компоненти на двигателя на вашия автомобил. Въпреки това, той изпълнява и множество други задачи, като например охлаждане на вашия двигател чрез по-равномерно разпределение на топлината, почистване с помощта на вградени детергенти за добавки към масло, подобряване на уплътняването и инхибиране на корозията.

Кое двигателно масло за вашата кола / какво двигателно масло да използвате?

Като цяло ще намерите препоръчания клас / вискозитет и спецификация на автомобилното масло в ръководството на вашето превозно средство или можете да използвате нашето търсене на двигателно масло, за да сте сигурни, че получавате правилното масло.
Кой продукт трябва да използвате, зависи от вашия марка, модел и вариант на автомобил, както и от други фактори, като вашия стил на шофиране и състоянието на вашия автомобил.

Защо са важни марките и спецификациите на двигателното масло?

Двигателят на всяко превозно средство се произвежда и проектира около определен клас / вискозитет на маслото плюс много точна спецификация. Спецификациите на маслото са разнообразни, за да се справят с изключително различните деформации и натоварвания, с които моторите на превозните средства трябва да се справят (размер на куб.см, DPF, дизел и бензин, само няколко от тях). Следователно, за да поддържате ефективността, експлоатационния живот и производителността или вашия двигател, винаги трябва да се придържате към маслото, за което вашият двигател е проектиран (освен ако автомобилът ви не е силно модифициран).

Речник на термините

ACEA – Европейска асоциация на автомобилните производители. Организация, която представлява европейските производители на превозни средства и определя изискванията за съвременните смазочни материали. Спецификациите за различните видове масло са обозначени с цифра ACEA на опаковката, като ACEA A1 / B1.

ATIEL  – индустриална асоциация на европейски производители и търговци на смазочни материали. Съкращението идва от френската „Association Technique de l’Industrie Européenne des Lubrifiants“

Grade – вискозитетът на вашето двигателно масло, обозначен с две цифри, които показват дебит на маслото при зимни и летни температури (напр. 5w40). Колкото по-ниски са числата, толкова по-тънка е вискозитетът.

SAE – Дружество на автомобилните инженери. Базираният в САЩ орган, който определя как се определят и регулират вискозитетите на маслото.

UKLA – Асоциация на смазочните материали на Обединеното кралство. Орган, представляващ предприятия от британската смазочна промишленост.

VLS – Проверка на спецификациите за смазочни материали. Услуга с нестопанска цел, създадена от UKLA за разследване на оплаквания от несъответствие със спецификациите на смазочните материали.