ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Зловещо кафяво петно върху калника. Балон в боята в долната част на врата. Накиснати подове след попадане в локва. Това са признаци, че железният червей работи усилено: ръжда.
Въпреки усъвършенстваните покрития и сплави, разработени от химици и инженери, нестабилният химически състав на желязото означава, че той винаги ще се поддаде на ръжда в естествена среда. Всъщност желязото и повечето стомани ще се редуцират напълно до железен оксид и други съставни елементи за достатъчно дълго време. Това не означава, че колата ви е обречена! Разбирането на това как автомобилите ръждясват, проблемните зони на вашата кола и как да се справите с тази кафява, люспеста неприятност означава, че вашият автомобил може да остане на пътя толкова дълго, колкото и вие.
Защо колите ръждясват?
Ръждата се образува в резултат на електрохимичното разпадане на метали на основата на желязо. Това разграждане е резултат от окисляването, което е процесът, при който молекулите на повърхността на желязото реагират с кислорода в околната среда и произвеждат нова молекула, Fe2O3, иначе известна като железен оксид. Този железен оксид е ръжда. Чистото желязо не се окислява толкова агресивно. Разгледайте стар железен блок на двигателя и ще видите тънък повърхностен слой ръжда, но малко проникване в метала. За съжаление само желязото не е особено добър материал за изграждане на автомобили, така че днешните автомобили обикновено използват стоманени сплави. Добавянето на куп въглерод към желязото създава стомана, която предлага драматични подобрения в гъвкавостта, якостта на опън и способността за формоване. Тази добавена здравина обаче си струва, тъй като добавя примеси, които ускоряват образуването на ръжда. Изложената стомана ръждясва с различна скорост в зависимост от няколко фактора: компоненти от сплав, дебелина, средата, в която стоманата живее, и вида на термичната обработка на стоманата.Напълно необработената сурова стоманена ламарина може да ръждяса само за няколко години. Солите по пътищата и други замърсители, разтворени във вода, действат като електролити. Когато електролитите се въведат в химична реакция, те ускоряват обмена на молекулярни компоненти. За шофьорите това означава, че мръсната или солена вода, уловена някъде по тялото на автомобила, кара това място да ръждясва по-бързо. Това също обяснява защо автомобилите в северния климат, където солта се използва през зимата, както и колите, които прекарват много време близо до океана, са склонни да гният.
Ето защо производителите на автомобили правят толкова много, за да се опитат да предотвратят корозия. Огромно количество тестове и материалознание са посветени на предпазването на колата ви от ръжда. Алуминиевите и магнезиевите компоненти стават популярни не само поради лекото си тегло, но и защото корозират със по малки скорости. Тези метали обаче са скъпи и в резултат на това производителите ги използват пестеливо. Легиращите елементи, добавени в стоманата на автомобилите, като никел и хром, могат да помогнат за предотвратяване на ръжда, но нищо не е надеждно – всичко в крайна сметка корозира. Съвременната стоманена ламарина също излиза от ролката с изключително издръжливи покрития. Те се увеличават допълнително в инсталациите за окончателно сглобяване, когато прясно направените тела на автомобила се потапят във вани с антикорозионни агенти преди процеса на боядисване. Въпреки това, обърнатата към пътя страна на автомобила се превръща в един голям пясъкоструен шкаф при магистрални скорости и тези пропадания и покрития се износват с течение на времето. Ето защо всеки собственик на автомобил трябва периодично да инспектира колата си за ръжда, независимо къде живее или с какъв вид допълнително покритие на каросерията е дошъл автомобилът.
Видове ръжда и как да ги поправите
Ръждата се образува на етапи и знанието къде е проблемното място в този процес на разлагане може да ви помогне да ви насочи към правилното решение. Ето трите основни етапа на ръжда и как да ги поправите.
Повърхностна ръжда
Първите признаци на проблем се появяват при прорези, пукнатини и драскотини. Лесно решение.
Повърхностната ръжда е точно това: на повърхността. Оставете кола със стоманени дискови спирачки паркирана за малко и ще видите как върху дисковете се образува повърхностна ръжда. Това обаче никога не е заплаха, тъй като тази ръжда обикновено се изтрива само след няколко натискания на спирачката.
Повечето повърхностни ръжди на автомобила ви се образуват, когато боята се разруши поради механични или UV повреди, поради което дори автомобилите в топъл и сух климат я получават. Структурно повърхностната ръжда не е проблем и в зависимост от дебелината на метала и състава на сплав може дори да се достигне ниво на „пасивиране“, когато повърхностната ръжда всъщност предпазва метала от по-нататъшно окисляване. Независимо от това, най-добре е да коригирате повърхностната ръжда веднага щом я видите – за всеки случай. Поправката прилича много на общ ремонт на боя . Започнете с помощта на абразивно колело или шкурка (използвайте 50 ), за да прорежете боята и корозията, докато се види чист, ярък метал. След това използвайте инхибитор на ръжда или конвертор, за да попречите на напредъка на ръждата. Вашата стомана може да изглежда блестяща, след като избие видимата ръжда, но все още има малко железен оксид там. Инхибиторите на ръждата превръщат железния оксид в химически стабилно, устойчиво на влага съединение, което предпазва останалата част от метала отдолу.
След това облечете гумени ръкавици и нанесете преобразувателя на ръжда с четка или гъба. Ще трябва да излеете толкова конвертор за ръжда, колкото мислите, че ще използвате в контейнер за еднократна употреба, защото не можете да се потопите два пъти в бутилката. Ако в контейнера с преобразувател на ръжда влезе малко ръжда, съединенията ще започнат да работят там, вместо върху метала на колата ви, като по този начин ще разрушат съдържанието на бутилката. Избършете тънък слой преобразувател на ръжда върху метала и изчакайте 15 до 30 минути, за да изсъхне.
Ако не коригирате повърхностната ръжда и позволите на това разлагане да проникне по-нататък в метала, може да видите, че мехурчетата започват да се образуват в боята на автомобила ви. Това е така, защото молекулите на железния оксид са физически по-големи от тези на желязото или стоманата. Този влошен проблем с ръждата се разпространява само чрез разширяване и отлепване на външните слоеве боя и метал, излагайки пресен неблагороден метал, който след това корозира. Когато ръждата проникне в повърхността по този начин, тя причинява груб, ямичен тип повреда, наречена мащаб. Коригирането на скалата означава преминаване през ръждата с телена четка, поваляне на грапавостта с шлифовъчно колело и изглаждане на повърхността с шкурка. Уверете се, че не са останали големи люспи ръжда, преди да го запечатате обратно, в противен случай вашият уплътнител или пълнител може да изскочи веднага. Изравнете зоната около голия метал, така че следващите уплътнители и обработки да могат да се придържат към него. Ако се намира в неописана зона, като например под колата, можете просто да запечатате това почистено място обратно с преобразувател на ръжда и да го оставите за ден.
След като приключите с шлайфането на по-големите люспи, металната повърхност може да е грапава. Ако е на по-видимо място, може да помислите да го изгладите с пълнител за тяло, преди да го завършите с грунд и боя. Препоръчва се да смесите само толкова пълнител за тялото, колкото ще използвате в рамките на десет минути, тъй като той започва да се втвърдява относително бързо. Разнесете го с помощта на метален или пластмасов разпръсквач, но оставете малко допълнително отгоре. Отнема около 30 минути, докато напълно се втвърди. След това изгладете допълнителния пълнител, който сте оставили отгоре, така че ремонтът да съответства на контурите на останалата част от автомобила. Ако имате инхибитор на ръждата, който е безопасен за използване с пълнител за тяло, добавете това сега, но в противен случай можете да запечатате работата си с обикновен, висококачествен грунд. Както при фиксирането на повърхностната ръжда, боядисайте и почистете ремонтираното си място, след което го смесете с останалата част от автомобила.
Проникваща ръжда
След продължително излагане на атмосферни условия, стоманата се превръща в чуплив железен оксид и се образуват дупки.
В крайна сметка ръждата ще изяде метала на колата ви, ако не бъде оправено. Това е проникващата ръжда и това е причината за всичко – от дупки като в швейцарско сирене в калниците до по-опасни проблеми с отслабени рамки и компоненти на окачването. Ако живеете някъде с условия, склонни към ръжда, не чакайте да се появят мехурчета по тялото на колата ви. Поглеждайте под колата периодично, за да проверявате за груби или компрометирани части, които биха могли да представляват риск за безопасността на пътя, ако останат неподвижни. Тъй като ръждата се влошава, неблагородният метал се лющи и оставя дупки. Сега имате по-голям проблем и имате две възможности да го поправите. Можете напълно да подмените засегнатата част или панел (здрав), или ако това е просто проблем с каросерията, можете да изрежете изгнилите части и да заварявате метални „пластири“ на място. Заваръчните шевове, които държат панелите за свързване, могат да бъдат изгладени, за да изглеждат така, сякаш винаги са били част от автомобила. Ръждивата рамка означава, че структурната цялост на автомобила е съмнителна и тя трябва да бъде инспектирана и ремонтирана от квалифициран сервиз. така,че проверявайте от време на време за ръжда под автомобила си – преди да е станало късно.
Как да спрем образуването на ръжда
Добрата новина е, че този вид разпадане на автомобила е до голяма степен предотвратим. Най-добрият съвет е най-очевидният: Редовно мийте колата си, за да поддържате тялото и долната част чисти от замърсявания по пътя, соли и замърсявания, които водят до корозия. Не толкова очевидният съвет е да проверите дренажните отвори по дъното на вратите и покриващите панели, които позволяват на дъждовната вода да изтече. Използвайте препарат за почистване на тръби, за да изчистите тези дупки и да запазите кътчетата на автомобила сухи. WD-40 може да бъде полезен инструмент и тук. Този лубрикант предпазва частите от корозия, а тънката му дюза може да се използва за достигане до плътни петна под тялото и за издухване на вода или корозивна мръсотия.
Не забравяйте да измиете зад гумите, където се натрупва пътна смес и може да изтърка устойчиви на ръжда покрития. Долните ъгли на вратите са известни с чувствителност към ръжда.
Както беше отбелязано по-рано, много превозни средства имат дебело покритие от долната страна, което химически уплътнява стоманата срещу окислители. Редовната проверка и ремонт на петна, които са износени, ще попречи на ръждата да напредва и да причини допълнителни щети. Ако това покритие го няма, помислете дали да не го добавите сами. Както при други ремонти на ръжда, изчистете всяка ръжда, която може да проникне и изравнете мястото, което възнамерявате да боядисате, с малко шкурка, след което изчеткайте или напръскайте новото покритие. Докато вашият метал е правилно затворен от елементите и се поддържа чист от корозивна сол и мръсотия, вие трябва да можете да извадите повече години на безопасно шофиране.
