КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВА ТРАНСМИСИОННАТА ТЕЧНОСТ?

Редовната смяна на трансмисионната течност е важна част от поддържането на безпроблемната работа на колата ви. Завеждането на вашето превозно средство при професионалист за тази услуга обикновено е много по-скъпо от това да го направите сами. В това ръководство ще ви помогнем да изберете най-добрата трансмисионна течност за вашите нужди, което ще ви помогне да свършите работата правилно. Популярността на ръчната трансмисия спрямо автоматичната трансмисия варира в различните държави. Полуавтоматичните трансмисии са разработени като по-евтина и по-икономична версия на автоматичните трансмисии. Полуавтоматичните трансмисии (SAT) или автоматизираните ръчни трансмисии (AMT) използват същата настройка на съединителя и предавките като системите за ръчна трансмисия, но превключването и работата на съединителя е автоматизирана. Пълният процес на отваряне на съединителя, превключване на друга предавка и затваряне на съединителя се контролира по електронен път. AMT първоначално са разработени като по-достъпна и икономична алтернатива за автоматични скоростни кутии. Тяхната горивна ефективност е дори по-висока от тази на ръчните трансмисии. Тъй като дизайнът и технологията са доста прости, те също са доста евтини за ремонт.

Ролята на трансмисионната течност

Трансмисионната течност изпълнява няколко роли в трансмисията. Първо, тя смазва и охлажда вътрешните компоненти на трансмисията. Второ, действа като хидравлична течност за задвижване на планетарните зъбни колела в преобразувателя на въртящия момент за течно съединение. Трето, контролира характеристиките на триене на съединителите. За покриването на всички тези важни задачи е необходима много специална течност. По обем основният запас е съставка номер 1 в течността за автоматична трансмисия и се произвежда от сурово или синтетично масло. Основният материал е силно рафиниран и обработен с разтворители, така че молекулите са еднородни и проектирани да отговарят на определени спецификации за вискозитет и смазване. Производителят ще смеси и „настрои“ флуида за всяка конкретна формулировка. Добавките се добавят към основния материал, за да се променят допълнително свойствата на течността за автоматична трансмисия. Модификатори на триенето също се добавят, за да се увеличи смазката на основния материал. Това позволява по-плавно зацепване на съединителите. В зависимост от нивото на модификаторите на триене, инженерите са в състояние да контролират по-добре  треперенето по време на включването на съединителите в трансмисията. Фрикционните материали на съединителите и силите на срязване, специфични за конструкцията на трансмисията, диктуват нивото на използваните модификатори на триене. Включени са и други добавки, които помагат на течността да издържа на екстремните налягания в трансмисията и да предотврати износването от вътрешната страна на трансмисията.

Типове трансмисионни течности

Като цяло има два основни типа трансмисионна течност : течност за автоматична трансмисия и течност за ръчна трансмисия. Също така има синтетични трансмисионни течности и специални течности, използвани и специфицирани в различни видове трансмисии, включително CVT и модели с двоен съединител. За да поддържате колата си работеща правилно, важно е да знаете какъв тип трансмисия имате и каква специфична течност изисква.

Течност за автоматична скоростна кутия

Този тип трансмисионна течност е предназначена за автомобили, които имат автоматични скоростни кутии. Използва се и в някои по-модерни автомобили с ръчна трансмисия. Течността за автоматична скоростна кутия отговаря на изискванията на автоматичните скоростни кутии и помага при различни функции, включително:

• Смазване на зъбни колела
• Работа на преобразувателя на въртящия момент
• Работа на корпуса на клапана
• Операция на триене на съединителя
• Триене на спирачната лента
• Охлаждане на трансмисията

Течност за ръчна скоростна кутия

Течността за ръчна скоростна кутия в по-старите превозни средства, която понякога се нарича масло или смазка за ръчна скоростна кутия, е често срещана при някои по-стари автомобили с ръчна трансмисия. Тази по-тежка течност от 75W до 140W никога не се използва в автомобилите с автоматична трансмисия и дори ако колата ви е с ръчна скоростна кутия, това не означава, че ще използва този тип течност с ръчна скоростна кутия. Повечето по-късни модели превозни средства с ръчни скоростни кутии ще използват автоматична течност в своите ръчни скоростни кутии.

Синтетична срещу традиционна трансмисионна течност

Докато традиционната трансмисионна течност е направена от суров нефт и преоформянето на въглеводороди за спецификации на различни превозни средства, синтетичната трансмисионна течност се създава чрез различни химични реакции. Този тип трансмисионно масло е по-малко вероятно да се разруши, окисли или разреди при високи температури. И така, как да изберете между традиционната и синтетичната трансмисионна течност? За съжаление този отговор не винаги е черно-бял. Не забравяйте да проверите спецификациите, предоставени от производителя на вашето превозно средство и при съмнения се консултирайте със специалист.

Ползи от смяната на трансмисионната течност

• 
• По-добра икономия на гориво. Прясната трансмисионна течност има по-добра устойчивост на окисляване и по-лесно отговаря на стандартите за смазване и вискозитет. Тези фактори могат да доведат до по-добра икономия на гориво за вашия автомобил.
• По-плавно превключване. Когато редовно проверявате и обслужвате трансмисионната течност на автомобила си, това ще доведе до по-плавно движение на вашите предавки. В дългосрочен план той също така ще защити вашата скоростна кутия, като вероятно ще ви спести скъп ремонт.
• Намалени разходи. Смяната на собствената трансмисионна течност може да ви спести време и пари. Можете да намалите още повече разходите, като използвате синтетична трансмисионна течност, която има по-дълъг общ живот и няколко други функции.
• Удължен живот на предаване. Добре поддържаният автомобил е този, който получава редовно доливане на трансмисионни течности и пълно измиване и попълване, когато е необходимо. Тази рутинна поддръжка ще ви помогне да поддържате трансмисията си в отлично работно състояние и вероятно ще удължите живота й в дългосрочен план.
• Намаляване на ръждата. Трансмисиите могат да бъдат доста фини, когато става въпрос за неща като ръжда и корозия. Влагата, химикалите и редица други фактори могат да предизвикат хаос върху вашето предаване, така че не забравяйте да смените трансмисионната течност, когато се препоръчва, за да намалите тези потенциални проблеми.

Видове трансмисионна течност

Dexron (GM) / Mercon (Ford) / ATF + 

Тези три продукта ATF са най-често срещаните на пазара, проектирани и лицензирани изключително от трите най-големи производители на автомобили

ТИП F

Първоначално създадена за Фордове, които са имали бронзови съединители, течността тип F е такава, която наистина вече няма много полза. Бронзовите съединители не се използват от 70-те години на миналия век, така че освен ако не търсите трансмисионна течност за попълване на класически автомобил или антикварен, вашето превозно средство вероятно има друг тип.

DEXRON III / MERCON

Една от най-често срещаните трансмисионни течности , формулировките Dexron / Mercon работят с повечето GM, и Ford. Проверете ръководството на собственика си за официалната препоръка, преди да приемете, че това е течността, от която се нуждаете.

ТЕЧНОСТИ В СТИЛ HFM

Подобно на трансмисионната течност Dexron / Mercon, течностите HFM осигуряват малко по-различни характеристики на триене, които са по-подходящи за някои видове трансмисии. Тази течност е на пазара с няколко различни имена и се използва от редица вносители.

Текущи течности 

• DEXRON ULV – 2017 и по-горе 10-степенни автоматични скоростни кутии GM 10L90
• MERCON ULV – 2017 и по-горе 10-степенни автоматични скоростни кутии Ford 10R80
• DEXRON HP – 2013 г. и по-нови автоматични скоростни кутии с 8-степенна скоростна кутия GM 8L90
• Mopar ATF + 4 – Most Dodge , Jeep , Chrysler и Plymouth заменя ATF + 3, ATF + 2, ATF + 
• DEXRON III / MERCON – Повечето GM и Ford преди 2006 г. , Mercury , Lincoln , продуктите на Toyota преди 2004 г. , много азиатски превозни средства, някои азиатски приложения на течности за сервоуправление, някои ръчни трансмисии на Ford / Mazda. По принцип е по-евтин от DEXRON VI / MERCON V .
• DEXRON VI – Повечето след 2006 г. GM , някои приложения на Ford , заместват DEXRON III в автоматичните трансмисии GM.
• MERCON V – Повечето Ford , Mercury , Lincoln , Mazda B-Series , 2001-08 Mazda Tribute , Tribute Hybrid.
• MERCON LV – Някой Ford (DuratecHE), 2009-11 Mazda Tribute, Mazda в Европа или Азия. 
• Mercon SP – За трансмисията Ford 6R
• Toyota ATF Type T-IV (T4) – Някои по-стари Toyota , Lexus, включително „Gen 1“ хибриден CVT), някои Mazda. Заменя тип T и тип T-II (не е имало тип T-III).
• Toyota ATF WS – Повечето нови модели, представени с моделна година 2004 Toyota и Lexus, включително „Gen 2“ и по-късно хибридни CVT (с изключение на нехибридни CVT); Volvo. Той не е приложим в приложения, изискващи ATF тип T-IV.
• DW-1 – Всички Honda и Acura (с изключение на CVT ), заместват течността със спецификация Z1
• Diamond SP-III (или SP3) – по-стари двигатели на Mitsubishi (включително по-стари CVT ); Hyundai и Kia 4-степенна автоматична скоростна кутия.
• Diamond SP-IV (или SP4) – Всички Hyundai и Kia 6-степенна автоматична скоростна кутия.
• DiaQueen ATF-J3 – Повечето 6-степенни автоматични скоростни кутии на Mitsubishi Motors .
• Течности Nissan Matic – за автомобили Nissan и Infiniti :
  • Matic D е за 3- и 4-степенни трансмисии,
  • Matic K е за 6-степенни трансмисии с предно предаване,
  • Matic J е за 5-степенни трансмисии със задно предаване,
  • Течността Matic-S замества течността Matic-J.
• ATF-HP – За 2005 и по-нови превозни средства на Subaru , с изключение на трансмисии CVT. 2004 и по-ранни автомобили Subaru използват DEXRON III.
• Течност за Mazda M5 (MV) – За Mazda FN4A-EL / Ford 4F27E и Mazda FS5A-EL / Ford FNR5 . Продава се и като течност Ford FNR5. Оригиналната Mazda M5 се произвежда от Idemitsu Kosan , предлага се като Idemitsu Type-M. Тази течност НЕ Е МЕРКОН V.
• Течност Mazda FZ – За SKYACTIV-Drive . Цветът на тази течност е син.Препоръчва се използването на бял парцал без власинки за избърсване на измервателната пръчка на автоматичните скоростни кутии, за да може да се провери цвета на течността. Тъмнокафяв или черен ATF може да е индикатор за проблем с трансмисията, или течност, която далеч надхвърля полезния си живот. Прекалено използваният ATF често има намалени смазочни свойства и абразивни фрикционни материали. Цветът сам по себе си обаче не е напълно надежден показател за експлоатационния живот на ATF, тъй като повечето продукти на ATF ще потъмнеят при употреба. Препоръчаният от производителя сервизен интервал е по-надеждна мярка за живота на ATF. При липса на записи за сервиз или ремонт, флуидният цвят е често срещано средство за измерване на експлоатационния живот на ATF. Непрекъснато променливите (CVT) и трансмисиите с двоен съединител често използват специализирани течности. Разпределителните кутии и диференциалите в автомобилите със задвижване на четирите колела / задвижването на всички колела понякога изискват специализирани течности, като Honda Dual Pump-II, Honda VTM-4, Jeep Quadra-Trac и др.Течностите за автоматична трансмисия за цял живот, произведени от по-висококачествено базово масло и пакет с добавки, са по-химически стабилни, по-малко реактивни и не изпитват окисление толкова лесно, колкото течностите с по-ниско качество, произведени от базово масло с по-ниско качество и пакет с добавки. Следователно, по-висококачествените трансмисионни течности могат да издържат дълго време при нормални условия на шофиране (обикновено 100 000 мили (160 000 км) или повече).Дефиницията на „Lifetime Fluid“ се различава от производителя на трансмисията. Винаги се консултирайте с ръководството за поддръжка на превозното средство за правилния интервал на обслужване на течността във вашата трансмисия и вашите условия на движение.

  Пример: Според Ръководството за планирано техническо обслужване на „Lifetime Fluid“ може да има два различни интервала за обслужване на течности в зависимост от това как се управлява превозното средство:

  1. Нормално шофиране 

  • Превозване на пътници и товари в препоръчаните граници на етикета за информация за гумите и товаренето
  • Шофиране на разумни пътни настилки в рамките на законовите ограничения

  При „Нормални“ условия на шофиране, течността и филтърът за автоматична скоростна кутия никога не трябва да се сменят.

  2. Тежко шофиране 

  • Основно задвижван при интензивен градски трафик в горещо време
  • Основно се движи в хълмист или планински терен
  • Често теглене на ремарке
  • Използва се за високоскоростно или състезателно шофиране
  • Използва се за такси,или служба за доставка.

  При „Тежки“ условия на шофиране, сменете течността за автоматична скоростна кутия и филтрирайте на всеки 45 000 мили (72 420 км).

  Други съображения

  • Добавки: Някои трансмисионни течности на основата на синтетични и минерални масла също съдържат добавки. Докато редица от тях могат да бъдат полезни за подобряване на производителността и цялостния живот както на трансмисията, така и на самата течност, други могат да бъдат вредни.
  • Възраст на автомобила: Редица по-стари автомобили ще работят по-добре на трансмисионна течност на базата на минерални масла и въвеждането на синтетичен ATF всъщност може да доведе до щети. Ако имате по-старо превозно средство, проверете на коя течност е работил и не превключвайте типовете течности, за да осигурите най-добра производителност.
  • Размер на бутилката: В зависимост от вашето превозно средство може да се наложи 6 или повече литра трансмисионна течност за пълно измиване и смяна. Имайте това предвид при сравняване на марки и изберете многопакетни, за да спестите пари.
  • Качество: Придържайте се към големи имена и уважавани по-малки, за да сте сигурни, че получавате висококачествен продукт.
    

    Съвети

  • • Проверявайте редовно нивото на трансмисионната течност. Ако е ниско, не забравяйте да го долеете до посочената маркировка с препоръчания тип течност, за да поддържате всичко гладко.
    • За да проверите правилно нивата на трансмисионната си течност, уверете се, че двигателят е топъл, тъй като този тип течност се разширява, когато е горещ. Добавянето на малко течност наведнъж ще помогне да се предотврати преливането.
    • Подмяната на трансмисионната течност в стил „направи си сам“ може да стане объркана.
    • За правилна промяна са необходими около 4 до 6 литра нова трансмисионна течност. Ако го правите сами, уверете се, че знаете как правилно да източите и почистите всички необходими компоненти, за да избегнете повреда на трансмисията си.
    • Не забравяйте, че всяка смяна на трансмисионната течност трябва да бъде придружена от нов филтър и гарнитура на уплътнение или RTV уплътнител, в зависимост от вашата марка и модел. Това ще гарантира, че всички компоненти отново работят безпроблемно.