ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Спирачните накладки са консумативи, които са жизненоважни за спирачната система. Точно както спирачната течност, те често се пренебрегват и последствията могат да бъдат катастрофални.
Спирачните накладки имат ролята на захващане на спирачните дискове, за да се намали скоростта им. Те са поставени в спирачните апарати, а частите, които натискат спирачните накладки върху дисковете, се наричат бутала. Подобно на други консумативи, спирачните накладки страдат от износване и те трябва да бъдат сменени, преди да преминат под минимално ниво.При спирачните накладки износването им се измерва с дебелината на слоя фрикционен материал. Този материал е това, което помага на спирачния диск да се забави и спре, когато спирачките се използват, но също така и когато се управлява сцеплението или ESP, за да се забави едно от колелата.Материалът на триене, използван от спирачните накладки, определя техния тип. Всички спирачни накладки разчитат на метална пластина, върху която има триещ се материал, но съставът на споменатия материал диктува как ще работят тези накладки. Няма общо правило относно състава на спирачните накладки, което да казва, че определен тип е най-добрият, а всички останали са по-ниски.Най-добрите спирачни накладки за вашия автомобил зависят от това, от което се нуждаете от тези части. Някои подложки са по-добри за ежедневно шофиране при всякакви метеорологични условия, докато други са предназначени само за използване на пистата. В случая на последните, дори ако нивото им на работа е невероятно в сравнение с редовните, е незаконно използването им по обществени пътища.
Причината се крие в състава на състезателните накладки, които са проектирани да работят при конкретни условия, които са несъвместими с ежедневната употреба. Ще детайлизираме това по-долу, заедно с друга жизненоважна информация за видовете спирачни накладки и употребите за повечето автомобили.
Преди да вникнем в спецификата, ви призоваваме да проверявате спирачките си на чести интервали, когато завеждате автомобила си в магазина за работи по поддръжката , но също така и когато забележите, че спирачната ефективност е непоследователна или се влошава.Никога не бъркайте за накладките и винаги правете информирана покупка. Евтините нокаути са най-лошите части, които бихте могли да закупите за вашия автомобил. Най-добре е да го оставите паркиран, отколкото да монтирате фалшиви накладки, дискове или други компоненти
Причината се крие в състава на състезателните накладки, които са проектирани да работят при конкретни условия, които са несъвместими с ежедневната употреба. Ще детайлизираме това по-долу, заедно с друга жизненоважна информация за видовете спирачни накладки и употребите за повечето автомобили.
Преди да вникнем в спецификата, ви призоваваме да проверявате спирачките си на чести интервали, когато завеждате автомобила си в магазина за работи по поддръжката , но също така и когато забележите, че спирачната ефективност е непоследователна или се влошава.Никога не бъркайте за накладките и винаги правете информирана покупка. Евтините нокаути са най-лошите части, които бихте могли да закупите за вашия автомобил. Най-добре е да го оставите паркиран, отколкото да монтирате фалшиви накладки, дискове или други компоненти
.Органични спирачни накладки
Преди 70-те години всички накладки са имали азбест в тях. Веществото е доказано, че е опасно за човешкото здраве, така че е забранено в този продукт, както и в други области на промишлеността. С изчезването на азбестовите накладки се появи органичната спирачна накладка.Тези подложки съдържат между 10 и 30% метал, но останалата част от фрикционния материал идва от влакна, произведени от растения, високотемпературни смоли и други материали. В зависимост от съотношението метал в тях може да има и кевлар, въглерод, каучук и дори стъкло в тях.Съществува и един вид органична спирачна накладка, наречена нискометален NAO, която се отнася до не-азбестовите органични, които се доставят с повече метал от „напълно органичните“, а също така носят подобрена способност за пренос на топлина.
Повечето производители и първокласни производители монтират автомобилите си от завода с органични спирачни накладки, но това се отнася само за над 50% от новите автомобили. Други използват различни видове накладки от производствената линия.
Преди 70-те години всички накладки са имали азбест в тях. Веществото е доказано, че е опасно за човешкото здраве, така че е забранено в този продукт, както и в други области на промишлеността. С изчезването на азбестовите накладки се появи органичната спирачна накладка.Тези подложки съдържат между 10 и 30% метал, но останалата част от фрикционния материал идва от влакна, произведени от растения, високотемпературни смоли и други материали. В зависимост от съотношението метал в тях може да има и кевлар, въглерод, каучук и дори стъкло в тях.Съществува и един вид органична спирачна накладка, наречена нискометален NAO, която се отнася до не-азбестовите органични, които се доставят с повече метал от „напълно органичните“, а също така носят подобрена способност за пренос на топлина.
Повечето производители и първокласни производители монтират автомобилите си от завода с органични спирачни накладки, но това се отнася само за над 50% от новите автомобили. Други използват различни видове накладки от производствената линия.
Полуметални накладки
Вторият вид на триене на спирачните накладки е наречен „полуметален“. Причината за това е, защото те се отличават с тегло от 30 до 65% метал. Използват се множество видове метал – от мед и желязо до стомана. Останалата част от триещата повърхност е изработена от пълнители, модификатори и други вещества, необходими за повишаване на производителността и поддържане на надеждността.
Този тип триене на спирачни накладки е изключително популярен сред производителите на автомобили и те се считат за най-универсалния тип спирачна накладка на пазара. Очевидно те имат своите недостатъци, но някои смятат, че получаването на полуметални накладки е най-добрият вариант. Всичко зависи от приложението.Преди появата на керамични накладки, полуметалните накладки са били най-добрите производители на пазара. Очевидно някои от това предимство са изчезнали с новата технология, но те все още могат да бъдат в крак с превъзходните си конкуренти от много гледни точки.Керамични накладки
Първоначално керамичният фрикционен материал за спирачните накладки е разработен като заместител както на органични, така и на полуметални части. Това все още не се е случило, но има основателна причина за това. Керамичните накладки са най-скъпите, които можете да закупите, а техните способности не са подходящи за всички потребители, насочени от доставчици и производители на автомобили.
Вместо открития органичен материал първия тип спирачна накладка, описан по-горе, тези компоненти имат плътен керамичен материал. Не мислете за стъкло, а за нещо подобно на керамика, която се прави в пещ, която е смесена с медни (или други метални) влакна. Заедно комбинацията от материали осигурява по-добра производителност и те са по-безшумни от останалите видове.Керамичните накладки се оценяват за дългия им живот, както и стабилната и постоянна работа през целия им експлоатационен живот. Въпреки това, тези подложки понякога са критикувани за „усещането“, което осигуряват при работа, но също така и за намалената ефективност в студен климат в сравнение с полуметални подложки.
Този тип спирачна накладка не трябва да се бърка с въглерод-керамичните спирачни системи, които се намират в суперкарите. Някои спортни автомобили от висок клас ги предлагат като допълнително оборудване. Те се предлагат с керамични подложки, но дисковете са направени от композитни материали, вместо от чугун. Те осигуряват най-високото ниво на работа, налично в автомобилите, но също така достигат до голяма цена и трябва да се затоплят за оптимална работа.
Вторият вид на триене на спирачните накладки е наречен „полуметален“. Причината за това е, защото те се отличават с тегло от 30 до 65% метал. Използват се множество видове метал – от мед и желязо до стомана. Останалата част от триещата повърхност е изработена от пълнители, модификатори и други вещества, необходими за повишаване на производителността и поддържане на надеждността.
Този тип триене на спирачни накладки е изключително популярен сред производителите на автомобили и те се считат за най-универсалния тип спирачна накладка на пазара. Очевидно те имат своите недостатъци, но някои смятат, че получаването на полуметални накладки е най-добрият вариант. Всичко зависи от приложението.Преди появата на керамични накладки, полуметалните накладки са били най-добрите производители на пазара. Очевидно някои от това предимство са изчезнали с новата технология, но те все още могат да бъдат в крак с превъзходните си конкуренти от много гледни точки.Керамични накладки
Първоначално керамичният фрикционен материал за спирачните накладки е разработен като заместител както на органични, така и на полуметални части. Това все още не се е случило, но има основателна причина за това. Керамичните накладки са най-скъпите, които можете да закупите, а техните способности не са подходящи за всички потребители, насочени от доставчици и производители на автомобили.
Вместо открития органичен материал първия тип спирачна накладка, описан по-горе, тези компоненти имат плътен керамичен материал. Не мислете за стъкло, а за нещо подобно на керамика, която се прави в пещ, която е смесена с медни (или други метални) влакна. Заедно комбинацията от материали осигурява по-добра производителност и те са по-безшумни от останалите видове.Керамичните накладки се оценяват за дългия им живот, както и стабилната и постоянна работа през целия им експлоатационен живот. Въпреки това, тези подложки понякога са критикувани за „усещането“, което осигуряват при работа, но също така и за намалената ефективност в студен климат в сравнение с полуметални подложки.
Този тип спирачна накладка не трябва да се бърка с въглерод-керамичните спирачни системи, които се намират в суперкарите. Някои спортни автомобили от висок клас ги предлагат като допълнително оборудване. Те се предлагат с керамични подложки, но дисковете са направени от композитни материали, вместо от чугун. Те осигуряват най-високото ниво на работа, налично в автомобилите, но също така достигат до голяма цена и трябва да се затоплят за оптимална работа.
Плюсове и минуси на типовете спирачни накладки
Във въвеждането на историята обяснихме, че идеалната спирачна накладка все още не е измислена. Няма решение за всички приложения, както USB (Universal Serial Bus) не е толкова универсален, ако разгледаме всички негови производни, направени във времето.Всичко зависи от това какво искате да направите с автомобила, който се нуждае от нови накладки. Пътниците могат да имат достатъчно производителност от органични подложки, но полуметални или дори керамични подложки също могат да отговарят на техните нужди.Повечето органични подложки генерират добро триене, без да е необходимо да се затоплят по никакъв начин, а освен това са и най-достъпните на пазара.За съжаление нещата не са толкова добри с органичните накладки, тъй като изисквате повече от спирачките си, тъй като те могат да накарат педала да се почувства „кашица“, когато шофирате тежко, и честно казано, не се справят добре с шофирането в производителност. Органичните спирачни накладки също са склонни да се износват по-бързо от другите видове, но поне те правят по-малко прах и са по-тихи от полуметалните единици.Ако превозното средство, което карате, е предназначено за тежки товари, можете просто да забравите за органичните подложки и да получите полуметални. Същото важи и за шофьорите, които искат повече производителност в офроуд условия. Шофьорите, които искат повече спирачни характеристики на улицата, ще трябва да направят озадачаващия избор между керамични и полуметални спирачни накладки.
Последните идват с повишено износване на роторите, повече шум и повече прах. Междувременно керамичните блокове имат по-дълъг експлоатационен живот, но идват с недостатък на по-ниска производителност от полуметалния фрикционен материал, като същевременно са и по-скъпи.
Нещата стават още по-сложни, когато търсите тампони, предназначени за спортни автомобили, които отиват за случайния ден на пистата. Възможно е керамичните подложки да се нагреят преди да се използват на пълния си потенциал, а също така нямат същите възможности за поглъщане и разсейване на топлината.
Двата недостатъка, представени в предходното изречение, означават, че другите елементи на спирачната система са склонни да се нагряват по-бързо, което води до по-малка производителност.
Основното предимство на керамичните накладки е под формата на по-дълъг живот и стабилност на температурата в широк спектър от приложения. Например, ако искате само няколко обиколки на малка писта и след това се върнете към ежедневното шофиране, керамичните подложки може да са по-добри за вас.Ако имате по-голяма верига на ваше разположение и искате да постигнете по-голяма производителност по нея, с недостатъка на повече спирачен прах и шум, трябва да получите полуметални накладки. Същият вид накладки също генерира повече износване на спирачните ротори, но също така осигурява повече „ухапване“ и усещане при натискане на педала. За обикновените драйвери, органичните подложки може да са най-добрите с възможност за получаване на керамични подложки като надстройка. Спортните автомобили с ентусиазирани шофьори трябва да избират между полуметални или керамични накладки в зависимост от техните нужди и желания. Изберете разумно и бъдете в безопасност на пътя и пистата.
Във въвеждането на историята обяснихме, че идеалната спирачна накладка все още не е измислена. Няма решение за всички приложения, както USB (Universal Serial Bus) не е толкова универсален, ако разгледаме всички негови производни, направени във времето.Всичко зависи от това какво искате да направите с автомобила, който се нуждае от нови накладки. Пътниците могат да имат достатъчно производителност от органични подложки, но полуметални или дори керамични подложки също могат да отговарят на техните нужди.Повечето органични подложки генерират добро триене, без да е необходимо да се затоплят по никакъв начин, а освен това са и най-достъпните на пазара.За съжаление нещата не са толкова добри с органичните накладки, тъй като изисквате повече от спирачките си, тъй като те могат да накарат педала да се почувства „кашица“, когато шофирате тежко, и честно казано, не се справят добре с шофирането в производителност. Органичните спирачни накладки също са склонни да се износват по-бързо от другите видове, но поне те правят по-малко прах и са по-тихи от полуметалните единици.Ако превозното средство, което карате, е предназначено за тежки товари, можете просто да забравите за органичните подложки и да получите полуметални. Същото важи и за шофьорите, които искат повече производителност в офроуд условия. Шофьорите, които искат повече спирачни характеристики на улицата, ще трябва да направят озадачаващия избор между керамични и полуметални спирачни накладки.
Последните идват с повишено износване на роторите, повече шум и повече прах. Междувременно керамичните блокове имат по-дълъг експлоатационен живот, но идват с недостатък на по-ниска производителност от полуметалния фрикционен материал, като същевременно са и по-скъпи.
Нещата стават още по-сложни, когато търсите тампони, предназначени за спортни автомобили, които отиват за случайния ден на пистата. Възможно е керамичните подложки да се нагреят преди да се използват на пълния си потенциал, а също така нямат същите възможности за поглъщане и разсейване на топлината.
Двата недостатъка, представени в предходното изречение, означават, че другите елементи на спирачната система са склонни да се нагряват по-бързо, което води до по-малка производителност.
Основното предимство на керамичните накладки е под формата на по-дълъг живот и стабилност на температурата в широк спектър от приложения. Например, ако искате само няколко обиколки на малка писта и след това се върнете към ежедневното шофиране, керамичните подложки може да са по-добри за вас.Ако имате по-голяма верига на ваше разположение и искате да постигнете по-голяма производителност по нея, с недостатъка на повече спирачен прах и шум, трябва да получите полуметални накладки. Същият вид накладки също генерира повече износване на спирачните ротори, но също така осигурява повече „ухапване“ и усещане при натискане на педала. За обикновените драйвери, органичните подложки може да са най-добрите с възможност за получаване на керамични подложки като надстройка. Спортните автомобили с ентусиазирани шофьори трябва да избират между полуметални или керамични накладки в зависимост от техните нужди и желания. Изберете разумно и бъдете в безопасност на пътя и пистата.
