Дали антифризът и охлаждащата течност са едно и също нещо? Трябва ли охлаждащата течност на двигателя да бъде оранжева, зелена или друг цвят? Тази статия ще ви помогне да отговорите на тези въпроси и още.

Какво е топлоносител?

Охлаждащата течност (или етиленгликол, или пропиленгликол) се разрежда (обикновено 50/50 с дестилирана вода) антифриз. Използва се за няколко цели във вашия автомобил.през зимата той спира водата от замръзване. През лятото също помага да се разсее част от топлината от вашия двигател, за да се избегне прегряване. Охлаждащата течност също помага да поддържате системата за охлаждане на вашите автомобили чиста от инхибитори на ръжда. Ръжда, мръсотия и други частици могат да запушат охладителната система и да създадат проблеми.

Етилен гликол 

Повечето антифриз се прави чрез смесване на дестилирана вода с добавки и основен продукт – MEG (Mono етиленгликол) или MPG (Mono propylene glycol). Разтворите на етилен гликол стават достъпни през 1926 г. и се продават като „постоянен антифриз“, тъй като по-високите температури на кипене осигуряват предимства както за лятно време, така и за студено време. Те се използват днес за различни приложения, включително за автомобили , но съществуват алтернативи с по-ниска токсичност, направени с пропилен гликол .Когато етилен гликолът се използва в система, той може да се окисли до пет органични киселини (мравчена, оксалова, гликолова, глиоксалова и оцетна киселина). Предлагат се инхибирани смеси от антифриз на етиленгликол с добавки, които буферират рН и запазват алкалността на разтвора, за да се предотврати окисляването на етиленгликол и образуването на тези киселини. Нитрити, силикати, борати и азоли също могат да се използват за предотвратяване на корозивна атака върху метал. Етилен гликолът има горчив, сладък вкус и причинява неумолимост. Токсичните ефекти от поглъщането на етилен гликол възникват, защото той се превръща от черния дроб в 4 други химикали, които са много по-токсични. Смъртоносната доза чист етилен гликол е 1,4 ml / kg (3 унции е смъртоносна за 140-килограмово лице), но е много по-малко смъртоносна, ако се лекува в рамките на един час.

Пропилен гликол 

Пропилен гликолът е значително по-малко токсичен от етиленгликол и може да бъде етикетиран като „нетоксичен антифриз“. Използва се като антифриз, когато етилен гликол би бил неподходящ, например в системи за преработка на храни или във водопроводи в домове, където е възможно инцидентно поглъщане. Например американската FDA позволява пропилен гликол да се добавя към голям брой преработени храни , включително сладолед , замразени крем , салатни дресинги и хлебни изделия и обикновено се използва като основна съставка в „ е-течността “ използвани в електронни цигари . Освен корозия на охладителната система, се наблюдава и биологично замърсяване . След като бактериалната слуз започне да расте, скоростта на корозия на системата се увеличава. Поддръжката на системи, използващи разтвор на гликол, включва редовен мониторинг на защитата от замръзване, pH , специфична гравитация , ниво на инхибитор, цвят и биологично замърсяване. Пропилен гликолът трябва да бъде заменен, когато придобие червеникав цвят. Когато воден разтвор на пропилен гликол в система за охлаждане или нагряване придобие червеникав или черен цвят, това показва, че желязото в системата значително корозира. При липса на инхибитори пропилен гликолът може да реагира с кислородни и метални йони, като генерира различни съединения, включително органични киселини (например мравчена, оксалова, оцетна). Тези киселини ускоряват корозията на металите в системата

Измерване на точката на замръзване 

Обикновено се използват три метода за определяне на точката на замръзване на разтвора:

1. Специфична тежест – (с помощта на тестова лента с хидрометър или някакъв вид плаващ индикатор),
2. Рефрактометър – който измерва показателя на пречупване на разтвора против замръзване и го превежда в точка на замръзване, и
3. Тест ленти – специализирани индикатори за еднократна употреба, изработени за тази цел.

Въпреки че хидрометрите на етиленгликол са широко достъпни и се предлагат масово за тестване на антифриз, те дават невярно показание при високи температури, тъй като специфичната гравитация се променя с температурата. Разтворите на пропилен гликол не могат да бъдат тествани с помощта на специфична гравитация поради нееднозначни резултати (40% и 100% разтвори имат еднаква специфична гравитация).

Инхибитори на корозия 

Повечето търговски съставки против замръзване включват съединения, инхибиращи корозията , и оцветено багрило (обикновено флуоресцентно зелено, червено, оранжево, жълто или синьо) за подпомагане на идентифицирането. Обикновено се използва разреждане с вода 1: 1 , което води до точка на замръзване от около -34 ° F (-37 ° C), в зависимост от състава. В по-топли или по-студени райони се използват съответно по-слаби или по-силни разреждания, но често се посочва диапазон от 40% / 60% до 60% / 40%, за да се осигури защита от корозия, и 70% / 30% за максимално предотвратяване на замръзване до −84 ° F (-64 ° C).

Поддръжка 

При липса на течове антифризите, като етиленгликол или пропиленгликол, могат да запазят основните си свойства за неопределено време. За разлика от това, корозивните инхибитори постепенно се използват и трябва да се допълват от време на време. По-големите системи (като HVAC системи) често се наблюдават от специализирани фирми, които поемат отговорност за добавяне на инхибитори на корозия и регулиране на състава на охлаждащата течност. За простота повечето автомобилни производители препоръчват периодична пълна подмяна на охлаждащата течност на двигателя, за едновременно подновяване на корозионните инхибитори и отстраняване на натрупаните замърсители.

Традиционни инхибитори 

Традиционно имаше два основни инхибитора на корозия, използвани в превозните средства: силикати и фосфати . Автомобилите, произведени в Америка, традиционно използват както силикати, така и фосфати. Европейските марки съдържат силикати и други инхибитори, но без фосфати. Японците традиционно използват фосфати и други инхибитори, но без силикати.

Технология на органичната киселина 

Някои автомобили са изградени с антифриз на технологията за органична киселина (OAT) (напр. DEX-COOL ) или с формула на хибридна органична киселина (HOAT) (напр. Zerex G-05), и двата от които са твърдят, че имат удължен експлоатационен живот от пет години или 240 000 км (150 000 мили).

DEX-COOL специално предизвика спорове . Съдебният процес го свързва с повредите на уплътнителя на всмукателния колектор в двигателите 3.1L и 3.4L на General Motors (GM), както и с други повреди в двигателите 3.8L и 4.3L. Един от антикорозионните компоненти, представен като натриев или калиев 2-етилхексаноат и етилхексанова киселина, е несъвместим с найлон 6,6 и силиконов каучук и е известен пластификатор .Според производителя на DEX-COOL „смесването на“ зелена „[не-OAT] охлаждаща течност с DEX-COOL намалява интервала на смяна на партидата до 2 години или 30 000 мили, но в противен случай няма да причини щети на двигателя“ DEF-COOL антифризът използва два инхибитора: себакат и 2-EHA ( 2-етилхексанова киселина ), като последният работи добре с твърдата вода, открита в Съединените щати, но е пластификатор, който може да доведе до изтичане на уплътнения. Новата охлаждаща течност на Honda и Toyota използва OAT със себакат, но без 2-EHA. Някои добавени фосфати осигуряват защита, докато OAT се натрупва.Honda специално изключва 2-EHA от техните формули. Обикновено OAT антифризът съдържа оранжево багрило, за да го разграничи от конвенционалните охлаждащи вещества на основата на гликол (зелено или жълто), въпреки че някои OAT продукти могат да съдържат червено или синьо багрило. Някои от по-новите охлаждащи течности OAT твърдят, че са съвместими с всички видове охладители на базата на OAT и гликол; те обикновено са зелени или жълти на цвят (за таблица с цветове вижте ).

Технология на хибридната органична киселина 

HOAT охлаждащите течности обикновено смесват OAT с традиционен инхибитор, обикновено силикати. 

Пример е Zerex G05, която е нискосиликатна, фосфатна формула, която включва бензоатния инхибитор. 

Охлаждащата течност HOAT може да има продължителност на живота до 10 години / 180 000 мили. 

Технология на фосфатната хибридна органична киселина 

P-HOAT охлаждащите течности смесват фосфатите с HOAT.  Тази технология обикновено се използва в азиатските марки и често е боядисана в червено или синьо. 

Технология на силикатна хибридна органична киселина 

Si-OAT охлаждащите течности смесват силикатите с HOAT.  Тази технология обикновено се използва в европейските марки и често е обагрена в розово. 

Добавки 

Всички формулировки за автомобилни антифризи, включително по-новите състави на органична киселина (OAT antifreeze), са опасни за околната среда поради сместа от добавки (около 5%), включително смазочни материали, буфери и инхибитори на корозия. Тъй като добавките в антифриза са собственост, информационните листове за безопасност (SDS), предоставени от производителя, изброяват само онези съединения, които се считат за значителни опасности за безопасността, когато се използват в съответствие с препоръките на производителя. Общите добавки включват натриев силикат , динатриев фосфат , натриев молибдат , натриев борат , денатониев бензоат и декстрин (хидроксиетил нишесте).

Динатриевата флуоресцинова боя се добавя към конвенционалните етиленгликолови формули за визуално разграничаване на изтичащите количества от други течности в превозното средство и като маркер от типа, за да се разграничи от несъвместимите типове. Това багрило флуоресцира ярко зелено, когато е осветено от синя или UV светлина от дневна светлина или лампи за тестване. Автомобилният антифриз има характерна миризма поради добавката толитриазол , инхибитор на корозията. Неприятната миризма при промишлена употреба толитриазол идва от примеси в продукта, които се образуват от толуидиновите изомери (орто-, мета- и пара-толуидин) и метадиамино толуен, които са странични продукти при производството на толитриазол. Тези странични продукти са силно реактивни и произвеждат летливи ароматни амини, които са отговорни за неприятната миризма.

Можете ли да смесвате различни видове охлаждаща течност?

3 основни типа охлаждаща течност

• Технология за неорганични киселини (IAG) – Обикновено използвана в по-старите автомобили до средата на 90-те години в САЩ, съдържа фосфати (инхибитори на корозията) и силикати. Издържа около 2 години. Обикновено ярко зелено.
• Технология на органичните киселини (OAG) –  намира се в повечето по-нови автомобили, не съдържа силикати или фосфати, но има азоли и неутрализирани органични киселини (корозивни инхибитори). Осигурява високотемпературна защита на алуминия. Издържа около 5 години. Обикновено оранжев или червен цвят.
• Хибридна технология за органични киселини (HOAT) –  смесица от горните два типа охлаждаща течност. Това е силикати и има удължен живот с продължителност до 5 години. Обикновено оранжево или жълто.

• ЦВЕТОВЕТЕ НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ

  Може би си мислите: „Какъв цвят е антифризът?  Вярно е, че охлаждащата течност се предлага в различни цветове, най-често зелена. Всеки цвят е уникална формула, която не трябва да се смесва . Графиката по-долу ще ви помогне да разберете коя течност е във вашия автомобил. Напомняне, често можете да намерите препоръчания тип охлаждаща течност в ръководството на собственика на вашия автомобил.

  ТИП	ИНХИБИТОРНА ТЕХНОЛОГИЯ		ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА	ЦВЯТ
  IAT (неорганични добавъчни технологии)	силикатите		По-стари превозни средства	GREEN
  OAT (технология за органични киселини)	Органични киселини		GM, Saab, VW	ORANGE
  HOAT (Hybrid OAT)	Силикати и органични киселини		Ford, Chrysler, европейски	YELLOW
  HOAT (хибриден OAT, без фосфати)	NAP		BMW, Volvo, Tesla, Mini и други	TURQUOISE
  P-HOAT (фосфатна HOAT)	Фосфати и органични киселини		Toyota, Nissan, Honda, Hyundai, KIA и други азиатски автомобили	PINK / BLUE
  Si-OAT (Силицирана HOAT)	Силикати и органични киселини		Mercedes-Benz, Audi, VW, Porsche и други	PURPLE