ENGINEERING AND TECHNOLOGY IN TRANSPORT Diagnostics and repair
Подчертаването на намаляването е доминираща тенденция в дизайна на двигатели през последното десетилетие, като по-малките двигатели, по-специално, са с турбо. Въпреки това, при условия на нулево натоварване, тези съвременни бензинови двигатели не могат да осигурят вакуума във всмукателната тръба, необходим за усилвателя на спирачката. А търсенето на по-голяма ефективност и прогресираща електрификация води до необходимостта от създаване на напълно нови системи за спомагателните звена. Вакуумните усилватели на спирачните спирачки са рентабилни, но те се нуждаят от ефективен, независим от двигателя източник за необходимия вакуум, който да бъде използван по всяко време. Тъй като спирачната система е една от най-важните системи във всяко превозно средство, е наложително да се гарантира, че постоянна и ефективна спирачна сила присъства по всяко време. Повечето усилватели на спирачките използват вакуума, генериран от всмукателната секция на двигателя с вътрешно горене. Но при определени условия на работа, например по време на фазата на студен старт и загряване или при движение на екстремни височини, вакуумът, произведен от двигателя, вече не е достатъчен. В такива случаи е необходима допълнителна вакуумна помпа, за да се генерира алтернатива или допълнителен вакуум. Електрическата вакуумна помпа е също толкова удобна в хибридни и електрически превозни средства, колкото в превозни средства с конвенционални двигатели. Целта беше помпената система да се чува едва при шофиране, особено важно за електрически и хибридни превозни средства, които по своята същност са тихи в движение. Всъщност цялата помпена система притежава изключителна шумоизолация, която се дължи на структурата и ниски емисии на шум. По този начин той може да бъде монтиран върху части на каросерията, без да причинява разсейващи вибрации в конструкцията на автомобила. Интегрираният възвратен клапан осигурява допълнителна стойност за клиента и прави по-лесно и по-евтино инсталирането на EVP в превозното средство. Правилният монтаж, независимо от останалите възли, позволява да се разрешат конфликтите между инсталационното пространство.
Макар и по-малко скъпи, механичните вакуумни помпи, директно свързани с двигателя, имат недостатъка, че те непрекъснато работят заедно с автомобила, независимо дали това е необходимо и, в зависимост от режима на работа, дори при високи обороти. Обратно, електрическите вакуумни помпи се изключват, когато спирачките не се задействат. По този начин консумацията на гориво и емисиите се ограничават. Фактът, че няма механична помпа, означава и по-малко работа за системата за смазване на двигателя, тъй като не е необходимо допълнително масло за смазване на вакуумната помпа. Това означава, че маслената помпа може да има по-компактни размери, което от своя страна повишава ефективността на двигателя. Друго предимство: налягането на маслото се повишава на мястото, където обикновено се монтира механична вакуумна помпа, което в повечето случаи е главата на цилиндъра. При хибридни превозни средства електрическите вакуумни помпи позволяват изцяло електрическо движение с изключен двигател. В същото време функцията за спиране на мощността е напълно достъпна. Този тип помпа също така позволява на автомобила да работи в режим на поискване, като двигателят е изключен за допълнителни икономии на гориво благодарение на намаленото съпротивление (удължена работа при старт-стоп).
ИЗГРАЖДАНЕ / ПРОЕКТИРАНЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКА ВАКУУМНА ПОМПА: ФУНКЦИЯ
За превозни средства, чиято геометрия на двигателя означава, че те имат твърде малко или изобщо няма вакуум, за да работят спирачната система, се използват електрически вакуумни помпи, за да се гарантира надеждната работа на усилвателя на спирачката. Електрическата вакуумна помпа гарантира, че се поддържа надеждната работа на спирачна система, функционираща с пневматично усилване на спирачката.
Електрическите вакуумни помпи могат да се използват в следните видове двигатели:
- Бензинов двигател с директно впръскване
- Дизелови превозни средства
- Хибридни и електрически превозни средства
- Горивни клетки / електрически превозни средства
- Превозни средства със или без турбокомпресор, автоматична трансмисия или система STOP-START.
Предимства на допълнителна електрическа вакуумна помпа:
- Поддържа всички видове двигатели
- Намалява енергийните нужди благодарение на работата на помпата при поискване
- Спомага за намаляване на емисиите на CO2
- Функционира независимо от технологията на двигателя с вътрешно изгаряне
- Без поддръжка (сухото движение и самосмазването не изискват връзка с маслената верига)
- Електрически задвижваните вакуумни помпи поддържат концепция за гъвкава платформа на превозното средство.
Конструкция / дизайн и функция на ротационната помпа
Ротационната помпа, наричана понякога лопатна помпа, е помпа с положително изместване, която е предназначена за задачи за засмукване и налягане. Вакуумната помпа работи в съответствие с принципа на ротационния лопатен компресор. Помпата съдържа ротор в центъра на помпата. Един или няколко подвижни пързалки могат да бъдат вградени в този ротор. Подвижните пързалки се притискат към вътрешната стена на помпената камера чрез центробежната сила и те запечатват клетките. Резултатът е, че въздухът в клетките, които се образуват от стената на корпуса и от всеки от двата отсека, се измества от смукателната страна към страната на натиск. Тази промяна в обема на камерата генерира вакуум, предизвикващ всмукване на въздух от усилвателя на спирачката през вакуумната помпа чрез пневматичната спирачна линия.
Положение за монтаж в автомобила
Зоната на шасито в двигателното отделение обикновено е мястото за монтаж на вакуумната помпа. В зависимост от автомобила помпата може да бъде фиксирана отляво или отдясно до двигателя или върху долната носеща рамка (монтиране на двигателя). По акустични причини (предаване на структурен шум и вибрации) помпите са закрепени на опора с подходящи изолационни елементи (амортисьори).
Пневматична връзка
Електрическата вакуумна помпа е свързана към гъвкавата система от пневматични спирачни линии чрез смукателна дюза. Всмуканият въздух се филтрира и се придвижва от купето към вакуумната помпа чрез усилвателя на спирачката и гъвкавата система от линии. Пневматичните тръби, клапаните и усилвателят на спирачките не трябва да съдържат частици и всякакъв вид замърсяване, което ако бъде изтеглено, може да доведе до повреда на помпата.
Варианти на връзката / преглед на системата
В зависимост от типа превозно средство и от необходимото използване, могат да се монтират два вида варианти на вакуумна помпа. Тук правим разлика между контролирани и регулирани електрически вакуумни помпи.
РЕГУЛИРАН ВАРИАНТ
В случая на регулирания вариант, сензор за налягане е монтиран във вакуумната линия към усилвателя на спирачката. Сензорът за налягане постоянно регистрира действителното налягане в системата и предава тази стойност на електронно управляващо устройство от по-високо ниво (например устройство за управление на двигателя). Електронният контролен блок сравнява данните на сензора с зададените стойности и регулира работния цикъл на вакуумната помпа, ако е необходимо. Електрическото управление, произведено от управляващото устройство, се осъществява чрез реле, свързано с помпата нагоре по течението.
КОНТРОЛИРАН ВАРИАНТ
Този вариант работи без сензор за налягане и се управлява чрез карти на характеристиките на индукционната тръба, наложени в контролния блок на двигателя. Налягането на индукционната тръба се изчислява от входните променливи на скоростта на двигателя, натоварването на двигателя, положението на дроселната клапа и превключвателя на стоп-лампата. Блокът за управление на двигателя сравнява налягането, отложено в характерната карта, с изчисленото налягане на индукционната тръба за усилвателя на спирачката и след това използва тази информация, за да контролира помпата. Включването и изключването на електрическата вакуумна помпа се извършва в определен диапазон на налягането, който се определя с помощта на разликата между налягането при стартиране и изключване. Атмосферното налягане служи като ориентир за електронното управление. В зависимост от системата, тази стойност може да бъде изчислена или определена с помощта на сензор за налягане, инсталиран в електронния контролен блок.
Следните ефекти могат да доведат до повреда на електрическа вакуумна помпа
- Вакуумът в усилвателя на спирачката е твърде малък
- Лоша спирачна функция
- Необходими са по-големи усилия при активиране на педала на спирачката
- Лампата за неизправност светва (зависи от системата)
Следните причини могат да са причина за повредата на електрическата вакуумна помпа
- Непрекъснато захранване
- Външни повреди
- Дефектен електромотор
- Вакуумните линии са повредени или замърсени
ТЕСТВАНЕ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ВАКУУМНИ ПОМПИ И ДИАГНОСТИКА НА ПОВРЕДИ: ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
Електрическата вакуумна помпа, или по-скоро нейното функциониране, се следи от съответното електронно устройство за управление на по-високо ниво. Всички възникнали грешки се съхраняват в паметта за грешки на контролния блок и могат да бъдат проверени с помощта на подходящ диагностичен блок. Освен това драйверът се предупреждава за системна грешка чрез дисплея на инструменталната група. Преди да се започне диагностиката на контролните устройства, преди всичко е препоръчително да се извърши визуална проверка на отделните компоненти на системата като част от първоначалните дейности по отстраняване на проблеми. Във връзка с тази проверка трябва да се проверят пневматичните и електрическите връзки на вакуумната помпа и състоянието на всички други вакуумни линии към усилвателя на спирачката. По този начин някои грешки могат да бъдат отстранени по време на диагностиката на контролния блок.
Проста функционална проверка на електрическата вакуумна помпа може да се извърши в автомобила по следния начин.
- Паркирайте превозното средство на безопасно място
- Поставете ръчната спирачка
- Включете запалването. Стартирайте двигателя и го оставете да работи в режим на празен ход. Температурата на двигателя трябва да бъде> 40 ° Целзий.
- Задействайте спирачния педал няколко пъти, за да намалите налягането в усилвателя на спирачката
Ако всичко в системата е в добро състояние, в същото време трябва да е възможно да чуете, че вакуумната помпа временно работи, за да се увеличи необходимия вакуум в усилвателя на спирачката или алтернативно да се балансира. Ако е необходимо, друга опция е да се свърже диагностичен блок, така че да се покаже градиентът на налягането в усилвателя на спирачката с помощта на функцията „Параметър“.
Диагностика на контролния блок
Като част от диагностиката на управляващото устройство, е възможно да се използва помощта на различни функции и информация за превозното средство, както и когато е необходимо.
КОД НА ГРЕШКА
С тази функция кодовете за неизправности, съхранени в паметта за грешки, могат да бъдат прочетени. За всички последващи отстраняване на неизправности в описанията на кода за грешка е представена обща информация относно възможните ефекти и причини.
ОТЧИТАНЕ НА ПАРАМЕТРИ
Тази функция позволява да се избират и показват измерените текущи стойности от електронния контролен блок, като налягане на усилвателя на спирачката или положение на педала на спирачката.
ДИАГРАМИ НА ВЕРИГИ
Системните схеми, специфични за системата, могат да се вземат от информацията за превозното средство и да се използват за отстраняване на неизправности.
ВАЖНОСъответната дълбочина на изпитване и разнообразието от функции могат да бъдат зададени по различен начин в зависимост от производителя на превозното средство и зависи от съответната системна конфигурация на контролния блок.
ПОДМЯНА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКА ВАКУУМНА ПОМПА: ИНСТРУКЦИИ ЗА ИНСТАЛАЦИЯ
процедура
- Карайте превозното средство до повдигаща се платформа.
- Изключете двигателя. Изключете запалването.
- Повдигнете автомобила до работна височина.
- Изключете електрическите щекери и вакуумния маркуч от помпата.
- Разхлабете и развийте фиксиращите винтове на опората на помпата.
- Извадете вакуумната помпа с нейната опора от автомобила.
След това, ако е необходимо, вакуумната помпа може да бъде заменена с нова. Инсталирането става в обратен ред. Накрая трябва да се тества функционирането на електрическата вакуумна помпа.
ЗАБЕЛЕЖКИ ЗА РЕМОНТКогато извършвате ремонти на спирачната система, моля, обърнете внимание на следната информация:
- Спирачната система е система за безопасност.
- Ремонтните работи на спирачните системи могат да се извършват изключително от обучени специалисти.
- Ремонтните работи, които се извършват неправилно, могат да доведат до повреда на системата и до тежки телесни наранявания.
- За всички ремонтни дейности, извършвани върху спирачната система, моля, спазвайте инструкциите за безопасност и монтаж, предоставени от въпросния производител на системата или превозното средство.
